Сегодня попробую подвести некий итог на электромобильную тематику. Сразу стоит уточнить, что мой опыт привязан, если можно так сказать, к израильским реалиям. На самом деле - это достаточно важно. Например, многих жителей России с суровым зимним климатом, часто интересуют вопросы связанные с эксплуатацией электрических машин зимой. Понятно, что жителей Израиля, равно как жителей Калифорнии или Сицилии это вопрос не волнует.
Итак первый и главный вопрос, на сколько вы заинтересованы в покупке электромобиля. Здесь можно выделить чисто экономический аспект и любую иную причину. В каждой конкретной стране есть свои финансовые государственные стимулы для того, чтобы повысить спрос на эти машины из-за их первоначально завешенной цены по сравнению с традиционными машинами с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Скорее всего, как и в Израиле, эти стимулы в разных странах будут постепенно уменьшаться, а также есть страны, в которых таких стимулов нет и скорее всего и не будет. Кроме того, в каждой стране существуют свои цены на бензин и электричество, при этом надо учитывать, что на общественных заправках стоимость киловатта электроэнергии может превышать в несколько раз стоимость киловатта в домашней сети. Если брать Израиль, то стоимость киловатта переменного тока стоит на общественной зарядке примерно в два раза дороже, а постоянного тока - в 3,5 - 4 раза.
Следующий важный вопрос - время. Мы не знаем, что будет завтра и уже тем более нам трудно оценить ситуацию на ближайшие 5-10 лет. Общая тенденция - переход на возобновляемые источники энергии. А вот как долго будет длиться "переходный" период мы не очень представляем. При этом в "подвешенном" состоянии находятся не только электрические машины, но и машины с ДВС. Мы не знаем сколько будет стоить купленная сегодня электромашина, но мы также не очень представляем, а кто захочет у нас купить через пять-десять лет купленную сегодня машину с ДВС. Мы также не очень представляем, на сколько синхронно те или иные процессы будут происходить в разных странах и вообще, что будет двигать эти процессы. Мы также не очень представляем, как на рынок повлияет появление новых электромашин от таких гигантов как Apple или Xiaomi. Всё это можно назвать большой неопределённостью.
Если вы решились на покупку электромобиля, то идём дальше. Теперь всё "просто". Сначала отстраняемся от понятия "электро" и определяемся с бюджетом, типом машины, производителем (или несколькими). Здесь параметры мало чем отличаются от обычных машин с ДВС. Каждый из параметров имеет свою цену в прямом и переносном смысле. Один из ключевых параметров - пробег между заправками. Сейчас у разных машин он может колебаться от 300 до 800 км. Это по заявленным параметрам производителя. На практике эта цифра значительно меньше, из-за жары/холода, загрузки машины, стиля вождения, давления в шинах и прочего... Стоит также оценить заявленный производителем электрокара расход "топлива" - ориентировочная величина 20 киловатт на 100 км. Чем она больше, тем "прожорливее" машина и наоборот. Это значит, что если батарея машины 80 киловатт, а расход 20 киловатт на 100 км, то больше 400 км. вы не проедете. Но! Особенность электромобилей, что в городе они тратят энергии меньше, чем за городом и следовательно по городу можно будет проехать гзаметно больше 400 км. Я обратил внимание, что в нашем городе большее количество учебных машин стали электрическими. По сравнению с машинами с ДВС езда по городу на электромобиле особенно выгодна с финансовой точки зрения.
Идём дальше. Вы отобрали для себя несколько вариантов, из которых надо выбрать конкретный автомобиль. Пора заняться углублением знаний. Ищите обзоры на ютюбе и форумах. Ищите обзоры как от местных специалистов, так и зарубежных. Если машина уже несколько лет на рынке, то также накоплен определенный опыт эксплуатации. Дополнительная особенность - машина разработана на чисто новой "платформе", построенной для электромобиля, или прошедшая плавную трансформацию: машина с ДВС - гибридная - электрическая.
Если вы разобрались в этих деталях - стоит познакомиться с машинами в автосалонах. Одно дело телевизор, другое - "личное участие". Совсем не помешает и тест-драйв.
Электромашина - во многом электронный девайс - Tesla, Apple, Xiaomi и масса китайских производителей никогда не производили машины с ДВС. Это надо иметь в виду. Не случайно в их автомобилях почти отсутствуют "традиционные" кнопки и переключатели. Такая "конфигурация" скорее всего предпочтительна для тех, кто выбирает свой первый автомобиль и не отягощён прежними авто с ДВС, а также чувствует себя уверенно с современными средствами связи - смартфонами, планшетами, компьютерами. Если у вас с этим определённые проблемы, то лучше присмотритесь к производителям с давней автомобильной историей. Их электрические машины не столь радикальны и кроме крупного монитора присутствуют и привычные органы управления. Кроме того, у таких компаний уже отработанная схема поставок, логистики и технического обслуживания.
Автомобиль — не роскошь...
Автомобиль — не роскошь... (Продолжение)
Понравился материал - подпишитесь на наш канал!