Як-40 и Фалькон-50ЕХ--сравнение таких похожих и таких разных самолетов.

Falcon 50 EX. А Як красивее [стильней] будет.

Falcon 50EX - «супер-средний» класс , дальнемагистральный административный реактивный самолёт, разработанный французской фирмой Dassault Aviation. Falcon 50 EX полностью заменил в производстве обычный Falcon 50 с 1997 года, когда первый самолет был поставлен покупателю. Предшественник потрудился на славу и зарекомендовал себя как надежная и популярная модель. Еще бы, ведь в начале 1970-х Dassault начала разработку нового бизнес-джета Falcon 50 , базой для которого  был бизнес-джет Falcon 20, но в отличие от базы, новый самолет должен был быть крупнее, универсальнее и способен пересекать Атлантический океан. Новое крыло самолета Falcon 50 EX стало настолько удачным, что лишь с минимальными модификациями перекочевало на модели Falcon 900 и Falcon 2000. В итоге Falcon 50EX полностью заменил в производстве обычный Falcon 50. Новый самолет получил новый двигатель Garrett TFE731-40, который стал лучше предшественника. Кабина также была модернизирована и оснащалась авионикой Pro-Line 4 от Rockwell Collins и CRT-EFIS дисплеями. В связи с популярностью самолетов Falcon 50 и 50 EX компания Aviation Partners Inc. разработала для них новые винглеты, основанные на винглетах моделей 900 и 2000.

Dassault Falcon 50, так же как и Як-40, трехмоторный низкоплан с S-образным каналом для третьего двигателя, утопленного в хвостовую часть фюзеляжа. Двигатели Garret TEF731-3-1C компании Garrett AiResearch (позднее Honeywell International). Производство модели закончилось в январе 2008 года.

Давайте сравним похожий с Як-40 по габаритам, массе и тоже с 3-мя двигателями бизнесджет Дассо Фалькон 50ЕХ. Внизу я приведу ТТХ и ЛТХ для Фалькона , а в скобках для Яка.

Вместимость: от 8 до 9 пассажиров/полезная нагрузка 1080 кг при полном топливе(до 13 пассажиров)

• Длина: 18,52 м (20,36 м)
• Размах крыла: 18,86 м (25,0 м)
• Высота: 6,98 м (6,5 м)
• Площадь крыла: 46,83 м2 (70,0 м2)
• Нагрузка на крыло: 387 кг/м2 (245 кг/м2)
• Вес пустого: 9600 кг(9750 кг)
• Максимальный взлетный вес: 18 008 кг (17200 кг)
• Длина салона: 7.41 м(7.7м)
• Ширина салона: 1.83 м(2.15м)
• Высота салона: 1.77 м(1.85 м)

Силовая установка: 3 турбовентиляторных двигателя Honeywell TFE 731-40 с тягой 16,46 кН (3 × ТРДД АИ-25 c тягой 1500 кгс)

ЛТХ

• Максимальная скорость: 915 км/ч (546 км/ч на высоте 6000 м)

Крейсерская скорость: 800 км/ч эконом (510 км/ч максимум)

• Дальность: 5695 км (до 2000 км в версии VIP)
• Практический потолок: 13700 метров, по другим данным 14935 м(6000 м с пассажирами; 8000 м перегоночный)
• Скорость набора высоты: 10,433 м/с (7,0 м/с у земли)
• Разбег: 1504 м (850 м)
• Посадочный пробег: 685 м (550 м с реверсом; 750 м без реверса)

Цена аренды на сегодня Дассо Фалькон-50 ЕХ от 4400 евро/час; Як-40 от 2700 евро/час.

Расход топлива: для Фалькона средний 1230 кг/ч; для Як-40 1000 кг при скорости 470 км/ч(865 кг/ч при скорости 388 км/ч).

Цена Фалькона 21.15 млн. $(на 2006 год), цена Яка максимум до 1 млн.$ в VIP версии(на 2006 год).

Вывод: самолёты очень похожи, имеют по 3 двигателя, приблизительно равны по весу--но имеют абсолютно разные ниши применения. Конечно Як-40 не имеет такой дальности как Falcon, но Falcon не сядет там где Як. Если брать по комфорту, то у Яка салон побольше. И Як очень красив, как и все советские самолеты.

А что вы думаете по этому поводу, дорогие читатели. Выскажите свое мнение в комментариях.

Другие мои публикации можно посмотреть на канале: сергей СМИРНОВ