В окрестностях Переславля-Залесского когда-то была торфяная узкоколейная дорога, от которой остался отрезок в пару километров. На одном из участков этой дороги сегодня организован музей паровозов «Кукушка». Фишка его в том, что музей располагается в когда-то работавшем узкоколейном депо.
«Кукушка» – собрала и продолжает собирать на своей территории раритетный узкоколейный транспорт. В большей степени это российская техника, но есть и «заграничные» экспонаты. Коллекция собирается из разных источников — запросов в архивах, сведений старожилов, а иногда и из случайных находок. Почти все экспонаты реставрируются прямо здесь, в мастерской музея.
На территории музея «Кукушка» собрано порядка сотни единиц железнодорожной техники. Многие экспонаты имеют сертификаты памятников истории техники. Это паровозы, дрезины, вагоны конца 19 – середины 20 века. Вся коллекция размещается на площадке станции Талицы и в сохранившемся здании депо. В отдельном вагоне воссоздан интерьер комнаты дежурного по станции середины прошлого века. А еще в музее можно рассмотреть не только сами составы и поезда, но и узнать об истории появления и развития узкоколеек в России и мире.
По заповедной узкоколейной ветке можно прокатиться на ручной дрезине. Поездка протяжённостью 1 км занимает около 15 мин и подарит массу положительных эмоций!
Первые железнодорожные линии назывались узкоколейками из-за не большого расстояния между рельсами, паровозы с не широким расположением колес, передвигающие составы по узкоколейке, получили название «кукушки». Вот вам и секрет птичьего названия музея. Ответить на вопрос, почему появилось название, сложно. Вероятно, из-за того, что звуки их больше похожи на кукование, чем на стандартное паровозное ту-ту.
Для девятнадцатого века это была суперсовременная техника, которую начали применять в горнодобывающей промышленности. Новаторами всего этого стали богатые промышленники. В начале железные дороги связывали отдельные предприятия, а со временем ветки узкоколеек дотянулись до отдаленных поселений, обеспечивая сообщение с труднодоступными регионами. Через какое-то время в связи с их высокой эффективностью, в узкоколейки стали вкладывать средства акционерные общества, превратив их в государственную систему коммуникаций.
Среди экспонатов музея можно встретить настоящих динозавров паровозного движения, к сожалению, часть из них нуждается в реставрации и выглядит не очень презентабельно, но старинные формы паровозов завораживают, уж поверьте!
Здесь есть раритетные экземпляры четырехостного 28-местного и двухостного 24-местного пассажирского вагона 1898 года выпуска. Это выходцы Мальцовского и Гёрлицкого (Германия) заводов. В коллекции есть пассажирские, товарные и вагоны специального назначения и вагонетки, а еще множество частей ж/д транспорта. А по-настоящему удивили автовозы, они похожи на легковые автомобили прошлого, но шли они не на привычных нам колесах, а на паровозных.
Большая часть экспонатов поддерживается в рабочем состоянии, но в присутствии посетителей запуск не производят в целях безопасности. Почти вся техника находится за ограждениями и показ изнутри не производится. Машины прошлого плохо укомплектованы и поэтому, осматривать безопаснее их только снаружи.
Не всем экспонаты удается воссоздать полностью, от многих остались только части, которые дают лишь поверхностное представление об устройстве техники того времени или о фирмах-производителях.
Приезжая сюда настраивайтесь на романтику и приготовьтесь к настоящему путешествию в прошлое, тогда хорошее настроение, чудесные воспоминания и очень атмосферные фотографии вам будут обеспечены!
Подпишитесь!
Читайте еще: