Продолжаем прогулку по городу Владивостоку. Сегодня прогуляемся по еще одной центральной улице города - Алеутской.
Имя она получила в честь шхуны «Алеут», экипаж которой исследовал побережье Дальнего Востока. В 1865 году команда парусного судна сделала просеку для связи пирса с военным постом от места современного морского вокзала к современной центральной площади. На этой тропе со временем выросла Алеутская улица. Сегодня на ней располагаются многие архитектурные и исторические достопримечательности.
ЗДАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОБРАНИЯ
ул. Алеутская, 16.
Здание на Алеутской, 16 было построено в 1912 году по проекту инженера-архитектора Владимира Гольденштедта.
Первоначально строилось для размещения железнодорожного собрания (клуба владивостокских служащих Уссурийского отделения Китайской Восточной железной дороги) и железнодорожной школы. Вскоре после строительства здание было отдано Владивостокской таможне.
Здесь располагались помещения для 13 инспекторов и контролёров, управляющего таможней, его помощника управделами и три квартиры руководителей таможни. При этом юридически здание принадлежало Народному комиссариату путей сообщения. Как долго таможня оставалась здесь, не установлено, но в 1946 году здание таможенного управления уже располагалось на 28-м портовом причале, а позже - в здании Морского вокзала.
В 1950-1970 годах здание целиком использовалось под школу. Сначала это была общеобразовательная школа № 34, а с середины 1960-х годов - школа рабочей молодёжи № 2. В 1979 году оно было передано в ведение Приморского крайисполкома, от которого «по наследству» перешло Правительству Приморского края.
В архитектурно-художественном решении фасадов и интерьеров использованы мотивы стиля модерн, при этом декор здания отличается лаконизмом. Входы выполнены в виде порталов с массивными рустованными пилонами и опирающимся на них тонким горизонтальным козырьком. Окна верхнего этажа имеют характерную для модерна заваленную форму. Стены здания завершены плоским карнизом с модильонами, крышу обрамляет парапет в виде декоративной металлической решетки.
ОСОБНЯК БРИНЕРОВ
Алеутская, 15 ст.2
Построен в 1903 году архитектором Георгием Юнгхенделем. Сегодня особняк является объектом культурного наследия Российской Федерации.
По художественному решению это одна из лучших во Владивостоке построек в стиле романтический модерн. Владелец особняка, Юлиус Йозеф Бринер, Занимался торговлей шёлком в Шанхае.
Став совладельцем торговой пароходной компании с филиалами на Дальнем Востоке, Юлий Бринер переехал во Владивосток.
В 1890 году он принял русское подданство и в 1891 году вместе с купцом II-ой гильдии Андреем Кузнецовым основал компанию «Бринер, Кузнецов и Ко», которая занималась стивидорскими работами в порту, хранением грузов на складах и их отправкой.
Компания также построила несколько домов, ставших украшением города, в частности и особняк для семья Юлия Бринера на Алеутской, 15 ст.2.
В 1920 году в здании родился будущий голливудский актёр Юл Бринер, получивший премию «Оскар» за лучшую мужскую роль в экранизации мюзикла «Король и я».
АРХИТЕКТУРНЫЙ КОМПЛЕКС "СЕРАЯ ЛОШАДЬ"
ул. Алеутской, 17 и 19
Архитектурный комплекс на Алеутской, 17 и 19, в народе «Серая лошадь», был построен в 1936-1938 годах. Здание на Алеутской, 17 предназначалось для работников Дальневосточной железной дороги, а второе, на Алеутской, 19, для офицеров и служащих НКВД, погранвойск и милиции. Проект первой городской многоэтажки на Алеутской, 17 разработал архитектор Александр Порецков.
Дом построен в стиле сталинский ампир. Здесь всего 7 этажей, 42 квартиры и 3 подъезда. Квартиры в «Серой лошади» изначально проектировались элитными, с высокими потолками и просторными комнатами.
По словам жильцов, которые заехали в дом еще в 40-е годы, на крыше был солярий и видовая площадка, а во дворе работал фонтан. Сейчас этого, к сожалению, нет, но традиция выходить на крышу у жильцов осталась.
Крыша здания украшена скульптурами красноармейца, летчика, колхозницы и шахтера. Достоверно известно, что в 30-е годы и в начале 40-х оба строения были розовыми.
С начала Великой Отечественной войны для защиты зданий от разрушений их нужно было замаскировать. Местные жители обработали фасады зданий смесью из сажи и масла. Сажа впиталась так плотно, что стены надолго окрасились в серый цвет. В 1930-е годы подобными зданиями был застроен центр Москвы, и если бы не Великая Отечественная война, по плану архитекторов, такие здания появились бы по всему центру Владивостока.
ПРИМОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ КАРТИННАЯ ГАЛЕРЕЯ
ул. Алеутская, д. 12
Это здание строили на рубеже XIX–XX веков для Владивостокского отделения Русско-Азиатского банка. Автор проекта – военный инженер Платон Базиевский. При возведении Г-образной постройки использовали мотивы модерна и ренессанса. Здесь есть два основных этажа и один цокольный. Главный вход сделали через небольшую выступающую часть фасада – ризалит, над которым расположили треугольный фронтон.
После революции банк закрыли. Сейчас в здании располагается Приморская государственная картинная галерея. Ее основали в 1965 году, а на следующий год – открыли для публики. В основе коллекции – работы, переданные ранее краеведческому музею имени В. К. Арсеньева из фондов Русского музея, Государственного Эрмитажа, Третьяковской галереи и музея Академии художеств. Здесь можно увидеть редкие полотна Марка Шагала, Михаила Шишкина, Сильвестра Щедрина, и Ильи Репина, а также раритетную древнерусскую живопись.
ЗДАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВОКЗАЛА
ул. Алеутская, 2.
Строительство его началось в 1891 году по проекту Александра Базилевского, тогда же город посетил Цесаревич Николай и принял участие в торжествах по поводу закладки железной дороги. Серебряная пластина, заложенная тогда царским наследником, до сих пор находится на своём первоначальном месте. ◽️ Первый вокзал был сравнительно небольшим одноэтажным каменным зданием. Со временем число пассажиров возросло и было принято решение его расширить.
В 1924 году со здания сняли двуглавого орла, штукатуркой замазали панно с гербами и керамические изображения сцен из русских сказок.
В 1994-1996 годах российско-итальянская фирма Tegola Canadese вернула зданию дореволюционный облик. По окончанию работ на платформе был установлен километровый столб 9288, символизирующий конец Транссибирской магистрали.
Подробнее про железнодорожный вокзал рассказываю в отдельной статье
МОРСКОЙ ВОКЗАЛ
ул. Нижнепортовая, 1
Морской вокзал и вокзал РЖД находятся в 60 метрах друг от друга, разделенные железнодорожными путями. Пешеходный переход между вокзалами организован по мосту, который расположен напротив центра здания морвокзала.
История морского вокзала Владивостока насчитывает более 150 лет.
Подробнее про морской вокзал города в отдельной статье.
Закончим прогулку по ул. Алеутской возле площади Семеновской.
МАГАЗИНЫ ЯПОНСКИХ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ
Центр торговли начала XX века.
ул. Алеутская, 39
Массовое переселение японцев в конце XIX века привело к появлению целых иностранных кварталов и активному развитию бизнеса. В городе появились магазины японских предпринимателей Хориэ, Сэноо, Тани и Оота. Эти мелкие приказчики за короткий срок превратились в крупных дельцов. Специально для торговых предприятий они строили отдельные здания, одно из которых находится на ул. Алеусткой, 39.
В советские годы в здании находился геологический факультет Дальневосточного политехнического института.
После 2005 года в доме разместился Институт нефти и газа ДВГТУ.
В 2010 — Институт инженерной и социальной экологии ДВФУ. Сейчас же здание пустует. О его прошлом напоминает табличка с именами молодых предпринимателей, приехавших из Японии в приморскую столицу.
Материал и фотографии взяты из открытых источников: https://primcult.ru/, https://t.me/adm_vl
