Всего за каких-то два года, наш автомобильный рынок изменился до неузнаваемости. Еще в 2022 году в крупных городах довольно редко можно было встретить новые автомобили из Поднебесной. Теперь же все перевернулось с ног на голову.
Мало того, что китайские автомобили заполонили крупные города, так еще и наплодили кучу различных суббрендов, которыми заполонили дилерские центры по всей России. Сегодня в той же Москве, число китайских автомобилей уже выросло настолько, что не заметить их просто невозможно. Простые россияне, таксопарки и каршеринг, все пересаживаются на эти автомобили.
Причем китайцы сделали все очень хитро, вы когда-нибудь задумывались, зачем той же марке Chery так много суббрендов? В их число входят Omoda, Exeed, Jetour, Jaecoo, Kaiyi. То есть помимо своей марки Chery, китайцы продают еще целых пять марок, которые отличаются только внешним видом и дизайном салона, а вот техническая часть у них одинаковая.
Все дело в том, что когда от нас ушли все привычные нам марки, после них остались «кинутыми» тысячи дилерских центров. А ведь многие из этих дилерских центров довольно крупные, со своей многотысячной клиентской базой, да и еще удачно расположенные.
Как сделать так, чтобы охватить как можно больше таких салонов? Все верно, нужно наплодить кучу суббрендов к своей основной марке и начать работать с этими дилерами. Например, марки Omoda в самом Китае не существует, так как у себя на родине есть кроссовер Chery Omoda.
Взять марку Jaecoo, она в Китае есть, но представленный у нас кроссовер Jaecoo J7, в самом Китае продается как Chery Explore 06. Плюс ко всему, заняв больше дилерских центров своими суббрендами, это создает трудности для остальных китайских марок, решивших зайти на наш автомобильный рынок. Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев рассказал об этом еще в прошлом году, ссылаясь на одного из представителей китайского концерна.
Но в 2023 году дилеры китайских марок, да и сами китайские марки столкнулись с серьезными трудностями в нашей стране. Уже в 2024 году часть из них могут и вовсе покинуть наш автомобильный рынок.
Сегодня на нашем рынке сконцентрировалось несколько десятков китайских марок, но популярностью пользуется только малая часть. У всех россиян на слуху сегодня Chery, Omoda, Exeed, Haval, Geely и Changan. А вот про всех остальных "китайцев" у нас мало кто знает. Кто-то хорошо знаком с моделями марок FAW, JAC, Livan, Wey, Ora, Dongfeng, BAIC, SWM и так далее? Про некоторые из этих марок, простые обыватели в нашей стране и не знали никогда, а они продаются у нас официально.
При этом еще в конце 2023 года стало известно, что дилерские склады забиты новыми автомобилями, а спрос на автомобили к концу года и вовсе начал снижаться. Падение интереса к приобретению новых автомобилей начался с повышения ключевой ставки ЦБ, которая была повышена в конце октября, а затем еще на 1 процент в декабре.
Снижение спроса ощутили на себе даже самые популярные марки, а уж тем более те марки, которые продаются буквально в штучных партиях.
Но почему получилось так, что склады настолько заполнены, ведь по оценкам экспертов, всего на складах под конец года было около 170 тысяч новых автомобилей?
Сами представители дилеров рассказали, что китайские марки требовали от российских дилеров еще больших продаж, а каким образом дилеры будут этого добиваться, их мало волновало. Поэтому под конец года, чтобы удовлетворить требования китайских марок, а также расчистить склады, дилеры начали делать очень большие скидки. Некоторые модели и вовсе отдавали почти в ноль, лишь бы избавиться от неликвидных автомобилей.
Подобная тенденция сохраняется и сегодня. Так по словам основателя проекта «Автомаркетолог» Олега Мосеева, цены на китайские автомобили и дальше будут снижаться, пока не будут распроданы запасы автомобилей 2023 года выпуска. У дилеров просто нет другого выбора, так как в 2024 году необходимо продавать автомобили актуального года выпуска, а не прошлого. Поэтому снижение цен на подобные автомобили, вынужденная мера.
И подобная ситуация наблюдается у многих популярных китайских марок. А вот что до тех марок, про которые у нас почти никто не знает, а продаются они очень плохо? Стоит ждать, что в 2024 году эти марки простой уйдут с нашего рынка, так как более популярные марки уже заняли все ниши. Об этом говорят и сами дилеры этих марок, ведь невыгодно продавать по несколько автомобилей в месяц, когда конкуренты выдают сотни автомобилей.
А что делать всем владельцам этих самых марок, если они уйдут? Если честно, то им просто не позавидуешь. Вероятней всего найти в наличии запчасти будет просто нереально, придется все заказывать из Китая. Вообще политика китайцев очень странная, что подтверждается словами генерального директора ГК «БорисХоф» Тимофея Гераськина.
В ходе одной из пресс-конференций с крупным китайским производителем, был поднят вопрос, касательно увеличения поставок деталей. На что китайская сторона с удивлением ответила «зачем, ведь это новые автомобили». То есть по мнению китайской стороны, если автомобиль новый, то значит он ломаться не будет, а следовательно и нет необходимости в увеличении поставок деталей.
Даже владельцы некоторых популярных китайских марок сегодня столкнулись с этой проблемой. При необходимости замены каких-то кузовных элементов, срок поставки деталей может растянуться на 1-2 месяца, а то и больше.
Вывод. Если вы все же решили покупать новый китайский автомобиль, то не стоит обращать внимания на неликвидные марки и модели, так как они и в цене потеряют больше всех, да и продать потом их будет очень сложно. А в случае ухода этих марок из нашей страны, можно даже не рассчитывать на гарантийный ремонт, все придется делать за свой счет.