В традиционной рубрике "Парадоксы истории" мы пробуем привлекать внимание к событиям, которые имели разную трактовку или по которым высказывались разные мнения. И сейчас мы предлагаем вернуться к теме, уже поднимаемой летом прошлого года (кому интересно - можно прочитать - ЗДЕСЬ). Тогда один из наших читателей, Андрей Николаевич, обратил внимание на несоответствие официальных данных по одному из кораблей Тихоокеанского флота и периодом службы на нем его отца. Мы сделали такую попытку. Не скажу, что выяснили все детали, но подключившиеся к обсуждению читатели добавили много интересных подробностей, однако яснее тогда не стало. Предлагаю сделать вторую попытку разобраться в чем же дело, но здесь мы уже не будем повторяться, а только напомним "два первых проблемных вопроса/парадокса", но главное коснемся продолжения службы этого корабля.
Разговор идет о эсминце "Влиятельный" (проект 56). Официально этот эсминец был заложен 29 октября 1955 года, 10 мая 1957 года - спущен на воду и 21 ноября 1957 года введен в строй КТОФ. Прослужил корабль до 1988 года, когда его вывели из состава флота и поставили на отстой, после чего в 1990 - разобрали на металл. Это официальные данные по судьбе корабля. Их оспаривает матрос с "Влиятельного" Николай Платонович С., 1937 г.р. , который по его словам прослужил с 1956 по 1959 года матросом, старшим матросом, старшиной 2-й статьи (БЧ-4, сигнальщик) на этом корабле. И если вспоминать "нестыковки", которые мы пытались устранить ранее, то их две:
1.Первая: Николай Платонович в своих воспоминаниях и на основе сохранившихся фотографий со службы категорически утверждал, что эсминец "Влиятельный" спустили на воду на год раньше, в 1956 году (не в 1957) и в том же году он участвовал в походе к Восточно-Сибирскому морю, более того - доходил до пролива Лонга, где встречал корабли переходящие с Севера на Дальний Восток.
2.Вторая "нестыковка" - поход эсминца проекта 56 в пролив Лонга (вспомним, это севернее района, где в 30-е годы погиб пароход "Челюскин", районы суровые). По словам ветерана - они на эсминце встречали или отряд кораблей с легкими крейсерами "Дмитрий Пожарский" и "Адмирал Сенявин" (май-сентябрь 1955 года), или отряд с крейсерами "Александр Суворов" и "Адмирал Лазарев" (июнь-сентябрь 1956 года). Как видим по официальным датам "Влиятельного" никак не могло быть ни в проливе Лонга (что может быть ошибкой подписи фотографии), ни в бухте Провидения, где крейсера второй экспедиции действительно встречали два эсминца Камчатской флотилии.
Но все ранее указанное - это, "так сказать", содержание предыдущих серий, которые так и не разъяснили обстановки. Данная статья о другом. Дело в том, что в судьбе эсминца проекта 56 "Влиятельный" есть еще белые пятна, на которые обращает внимание его матрос-сигнальщик, проходивший службу на этом корабле. И именно Николай Платонович, еще при жизни, возмущался тем, что история его корабля так изменена, что не соответствует тому что было. Попробуем рассмотреть еще один период.
Третья "нестыковка" касается службы корабль до его первого "отпуска" - поставки на прикол с марта 1960 по август 1961 года. Официальных данных о походах этого эсминца проекта 56 именно в период с 1957 года до 1960 года найти не удалось. Однако есть упоминание про более поздние "времена" - "Влиятельный" привлекался к несению боевой службы: в 1974 году и в 1981 году - в Индийском океане, а в 1974 году посетил с дружественным визитом Мале (Мальдивские острова).
И вот с такой "постановкой вопроса" Николай Платонович не согласен - по его утверждению, пока он служил именно на этом эсминце (1955-1956 годы), "Влиятельный" совершил минимум один поход в Индонезию. По воспоминаниям старого моряка, он точно помнит, как они на эсминце ходили в Корею, там почтили память подвига экипажа крейсера "Варяг", бросали цветы и бескозырки. Затем (или в другой раз - не имеет значение) ходили в Индонезию, в походе ЧЕТЫРЕ раза пересекали экватор, и даже заходили в какой то индонезийский порт. Причем ветеран вспоминает, что с эсминцем "Влиятельный" в этом походе был еще один эсминец, наименование которого он не помнит. Большинство воспоминаний основывается и подтверждается фотографиями, которые остались после службы у Николая Платоновича.
Вот например, фотография со старослужащими матросами, которые демобилизовались в 1958 году, на этой фотографии молодой старший матрос со знаком "За дальний поход" - это и есть ветеран, Николай Платонович. Действительно, возникает вопрос - за что матрос в 1958 году получил знак "За дальний поход", проходя службу на эсминце, который вступил в строй в 957 году (или в 1956 году?). По воспоминаниям фотография сделана или осенью 1958 или весной 1959 года (если есть "ДМД-1958" - наверное 1958 год) после походов. Но как говорит читатель - осень 1958 года, это верная дата.
Есть и фото подтверждение переходов экватора, фото ниже, центре - автор воспоминаний.
Есть и другие фотографии, которые сложно с чем то спутать, если понимать традиции того праздника и веселья, который имел место на палубе корабля. Судя по всему - Нептун точно был со своими чертями, но сбрасывали "салаг" не за борт, а в специальную "купель" на борту - безопасность никто не отменял, замполит видимо это все предусмотрел. Да, сразу приношу извинения за качество фотографий - что есть то и есть.
В принципе, если посмотреть на карту и решить, что эсминец не пошел в одиночку в центр Тихого океана, то пересекать экватор он мог точно где-то в районе Малаккского пролива или в районе Молуккских островов. Но это только мнение дилетанта. А вот следующая фотография из архива матроса с эсминца "Влиятельный" более интересно. Здесь мы видим фото советских моряков с иностранными (возможно, индонезийскими, моряками) и местными жителями. Вряд ли это можно было бы сделать где то в ином месте, кроме как на территории иностранного государства. Но какого - Вьетнам, Индонезия, Корея?
Но фото есть фото.
В походах эсминца "Влиятельный" в период службы на нем матроса Николая Платоновича С. отмечен и еще один визит - в один из китайский портов, в котором эсминец сопровождал советский легкий крейсер "Дмитрий Пожарский" (фото ниже).
По данным фотографиям можно говорить о том, что крейсер с бортовым номером 125 - это "Дмитрий Пожарский", который его носил в 1956 году. Место съемки сложно идентифицировать.
Итак, мы перечислили несколько фактов из боевого пути эсминца "Влиятельный" (проект 56), о которых сообщил член его экипажа. Казалось бы вопросов не должно возникать, так как не верить человеку нет оснований. Однако вопросы все же возникают. Начнем с последнего утверждения, которое вызывает удивление.
Легкий крейсер "Дмитрий Пожарский (пр.68-бис) после перехода на Дальний Восток в 1955 году действительно посетил Шанхай (Китай). Это случилось в период с 21 по 26 июня 1956 года, отряд кораблей (крейсер и два эсминца) вышли 18 июня из Владивосток и двинулись на юг, и в 12.00 20 июня корабли отряда встали на якоря на рейде Шанхая. После небольшого визита корабли вернулись во Владивосток. Эсминцами, которые сопровождали крейсер, были "Вдумчивый" и "Вразумительный" (проект 30-бис).
В "послужном" списке этих эсминцев отмечен данный поход, что не дает основания сомневаться, что именно они были с "Д.Пожарским" в Шанхае. Да и события, которые потом были на крейсере исключили возможность для него иностранных "турне". Так что все что было - было в 1956 году, но по официальным данным в 1956 году "Влиятельный" только строился, а по другим данным (по данным Николая Платоновича) примерно в тоже время эсминец "Влиятельный" должен был встречать отряд других крейсеров в бухте Провидения (про пролив Лонга - точно нет). Если только после "китайского похода" эсминец сразу не отправили на Чукотку. В нашей жизни все бывает, но...
Может в этот период какой то еще советский крейсер ходил в Китай? Но "Адмирал Лазарев" до 1958 года в заводских условиях устранял последствия перехода СМП на Дальний Восток, "Адмирал Суворов" - нет данных о таком походе, как и у "Адмирала Сенявина" ,который "отметился в другом вояже, нов 1959 году. Есть вероятность, что "Влиятельный" какой то участок маршрута сопровождал отряд с "Дмитрием Пожарским", когда он ходил в Китай, возможно в пределах территориальных вод СССР. Кстати, сын ветерана - Андрей Николаевич об этом и говорит, что его отец рассказывал - "Влиятельный" сопровождал крейсер, но при нем не находился. Может кто из читателей выскажет свое мнение.
Теперь по поводу главного - а была ли Индонезия?
Согласно общеизвестных данных в ноябре 1959 года крейсер «Адмирал Сенявин» под флагом командующего КТОФ адмирала В.А.Фокина посетил с дружественным визитом Сурабаю (Индонезию»). И это никто не отрицает. Интересно, что еще в 1956 году Президент Сукарно впервые приехал в СССР для установления контактов, и до это речи не могло быть о появлении там советских кораблей. А такое мероприятие как поход крупных кораблей в иностранную страну готовится и согласуется заранее, тем более крейсеров на ТОФе до 1955-1956 году не было физически, а идти туда эсминцами (даже двумя) - как то не солидно. Но может и было такое - данных пока нет. Кстати, "Адмирал Сенявин" сопровождали действительно два эсминца - "Выдержанный" (проект 56) и "Возбужденный" (проект 56).
Насколько возможен такой вариант, что сам по себе отряд советских кораблей был больше, например, крейсер сопровождало не два, а четыре эсминца, но непосредственно в воды Индонезии (согласно договоренностям) вошло только три корабля (1 КР и 2 ЭМ). Это вопрос уже к тем, кто служил в тот период на флоте и имел отношение к планированию дальних походов.
Ну такой вариант, что после 1956-1957 годов советские моряки достаточно плотно и часто совершали походы в Японском море, бывали и у берегов Китая и т.д. - может где и какой-то остров Индонезии/Малайзии зацепили, типа заправиться, хотя и это не простое дело (лично мне это кажется сложным). А то, что матросам всего и не говорили - не их область, вполне обоснованно. Можно предположить, что дальний поход "Влиятельный" совершил в 1957-1958 годах, даже если считать даже что его ввели в строй в 1957 году. Кстати, матрос-ветеран вспоминает, что поход проходил в сложный условиях - штормило, фото об этом тоже есть (ниже)
Да и еще, лично мне - упоминание того, что было "отдание почестей" русским морякам - сомневаюсь, что это было у Инчхона (Чемульпо) и речь про крейсер "Варяг". Как мы помним, только закончилась Корейская война, у этого порта наверняка мин было как в нашей Балтике в 1942 году. С большой вероятностью данная процедура была или в Корейском проливе, там где погиб "Рюрик", или где то в окрестностях острова Цусима.
Но пока это предположения и домыслы. А что вы думаете уважаемые читатели?
Просим поделиться информацией по данному вопросу и высказать свое мнение как такое могло быть, если могло быть, конечно. Может кто-то из читателей служил в тот период на ТОФе, или встречал источники, где упоминается этот корабль.
Надеюсь, как и прежде, к дискуссии подключится сын Николая Платоновича, - Андрей Николаевич, и мы сможем уточнить данные исторические события. Кстати, в дальнейшем есть еще одни факты из боевой службы эсминца "Влиятельный" и его экипажа, которые требую уточнения.
Но главная цель всего этого - почтить память советских моряков- тихоокеанцев, и выразить уважением за службу матросу-ветерану Тихоокеанского флота, который помнит свою службу, хранит свою память и не соглашается с официальными датами.
Всем заранее спасибо! Ждем ваши комментариев и дополнения.
P.S. Если я что -то напутал, приношу извинения, можете высказать замечания и поправить, только давайте это делать как цивилизованные люди. Спасибо.