Скажу сразу, что покупая Venucia D60 Plus - я понимал, что приобретаю машину для простых людей, но и купил её для домашнего использования, предполагая пользу от участия японцев-Ниссан в этом автомобиле.
По внешнему виду:
Вся машина выглядит весьма солидно. За исключением передней части, она меня не гармонирует. Она слишком высокая.... не знаю как объяснить, могу только сказать, что с эстетикой дизайнера что-то не так.
Когда сидишь на водительском месте, то капот не видно. Ощущение, будто сидишь в "фальшиво спортивной машине". В одном предложении суммированы лицо внедорожника и кузов автомобиля. Боковая линия очень длинная, а передняя дверь уже была. Это относительно длинная. Аккорд, припаркованный рядом со мной - выглядит длиннее, чем у Аккорда. В целом, выглядит довольно сносно. Наконец, задняя часть - ощущается как у Аккорда и Цивика. Вот какие ощущения. Это довольно необычно.
Пространство:
Для семейного автомобиля пространство, как правило, имеет приоритет. Независимо от сидений, здесь достаточно места, большие функции, комфорт и много зарезервированного места.
В багажнике есть дополнительное место для более крупной коляски. Конечно, есть свободное место в моторном отсеке. Он поэтому, вероятно, удобен для обслуживания самостоятельно. Ведь конструкция этого автомобиля проста.
Место для хранения в дверях не так уж и велико. В нем можно разместить только бутылку воды и стопку бумаги. Ящик для хранения не имеет чувства демпфирования, и пространство в порядке. Ну, в нем можно разместить несколько пачек салфеток и две или три бутылки воды. Есть также футляр для очков сверху, которая мало использовалась. Места в ящике под подлокотником кажется мало, около трех банок RedBull, что не так уж и много. Остальное пространство не стоит упоминать, например, прикуриватель и мобильный телефон.
На ощупь пластик очень твёрдый. Разработчик наверное не компетентен. Он громко гремит если есть любая вибрация.
Интерьер:
Судя по ощущению сидения в машине, интерьер не низкий, и, конечно, он недостаточно модный. Если текстуру дерева изменить на серебристую, она будет выглядеть намного лучше. Текстура дерева дает людям ощущение, что этот автомобиль в принципе не может быть модным, а может быть только вполне удовлетворительным. Далее поговорим об этом.
Говоря о более практичных функциях, то многофункциональное рулевое колесо и круиз-контроль относительно практичны, а не умны, это просто очень простая команда. Голосовая функция примитивна - может выполнять только простые команды. Клавиши регулировки громкости, включая кнопки, кажутся дешевыми. Хотя выглядит стильно. Напомните, что расход топлива также измеряется на многофункциональном руле.
Функция автоматической парковки более практична. Лично у меня такое ощущение, что двигатель немного "неохотно" использует эту функцию. Холостые обороты нестабильны, прыгают между 600-700, а руль едва уловим.
Дрожание появляется не часто, а мульти-функция именно такая. Помимо темы, автомобильный смартфон ничем не отличается от телефона Android стоимостью несколько сотен юаней. Слово «автомобильный смартфон» означает систему на автомобиле, и здесь нет слова об интеллекте. Больше ничего скажем так, все это доступно онлайн.
Мощность:
Для удовлетворения повседневных потребностей, это в принципе понимают все. Вы уже ездили на электровелосипеде? Вот в принципе, на низкой скорости такое ощущение.
На высокой скорости ускорение в пределах 80 км/ч все еще находится в пределах вашего допустимого диапазона. Выше 80 км/ч - в пределах допустимого диапазона ускорение улитки. Выше 140 км/ч - даже не думайте об этом, это бывает только во сне.
Обороты двигателя обычно держатся относительно низкими, например 80 км/ч при 1200 об/мин, 100 км/ч при 1400 об/мин, 120 км/ч при 1600 об/мин. Это при движении по ровной дороге, но возникнут некоторые проблемы при преодолении подъемов и низких уклонов. Согласно изменению, даже если вы внезапно нажмете педаль газа до упора, во сне мощность всё ещё присутствует, поэтому во время движения у вас есть нет уверенности при обгоне. Ощущение, будто тебя толкают в спину. Если только кто-то позади тебя не пнет несколько раз, даже не думай об этом. В конце концов, с вариатором что-то не так, я ведь раньше ездил на автомате, поэтому моя манера вождения немного неудобна.
Звукоизоляция:
Будучи семейным автомобилем, мы должны учитывать вопрос шумоизоляции. Во время езды на Хонде Фите я явно чувствую, что в такой шумной машине включать музыку не так хорошо, как ехать на электромобиле и включать Bluetooth-динамик. Шумоизоляция у этого автомобиля средняя, т.е. лучше чем у того же Фита (третьего поколения), но хуже чем у Форда Эскорта.
Шумоизоляция - всегда частая проблема и у китайских и у японских машин в низком ценовом диапазоне. Короче, шум приемлемый в пределах 80км/ч. При включенной музыке, когда выше 80км/ч, последует шум ветра, шум шин и раздражительность людей. Можно подумать, может быть, я раньше водил американскую машину, поэтому я более чувствителен к звукоизоляции. Ведь звукоизоляция Виланда не очень хорошая. Это мое личное ощущение.
Расход топлива:
На данный момент 8,5 литров. Живу в пригороде и изредка езжу по пробкам.
По трассе бензобак показывает, что еще можно проехать 287 километров. Уже пробежал 302 километра и в дальнейшем будет уменьшаться. По этому поводу нечего сказать. Я не буду уподобляться тому, который участвует в соревнованиях. Как и все, ехать 60 км/ч без кондиционера только ради экономии литра - пустая затея. Вождение - это не что должно быть адом. Личное мнение, не жалуйтесь если тебе это не нравится.
Шасси:
Шасси не такое прочное, как у американских автомобилей, и управляемость не так хороша. Способность руля выпрямляться можно сказать только на десятилетия назад.
При транспортировке четырех человек на высокой скорости кузов чувствует себя устойчивым в пределах 100 км/ч, но выше 100 есть небольшая тряска. Фильтрация шасси просто средняя, намного хуже чем у Форда. Ощущение бах-бах-бах вполне очевидное, но даже если оно и незначительное, то его не почувствуешь. Лежачих полицейских по-прежнему нет, поэтому внезапно появляется небольшая ямка, и шасси начинает дискотеку.
Мелкие проблемы:
Пока обнаружены мелкие проблемы. Центральная консоль и верхняя часть торпедо разболтались, панель приборов погасла при длительной езде по трассе.
В один день я проехал с другом 1200 километров. Он тоже купил такой. Расход топлива на данный момент 5,4 литра. Сижу дома. Пробегав три-четыреста километров на малой скорости, у меня 5,8 литров.
Обшивка окон и дверей будет двигаться при закрытии двери, а опорная тяга стоит полмесяца, а винты ржавые, на заднем колесе нет накладки, да и у оригинального D60 её не было, поэтому починить не могу, понимаю, о чем думает инженерия. Да и на передних колесах нет шумоизоляционной прослойки, недаром слышен шум шин. Нет шумоизоляционной вкладки и теплоизоляционной в месте перегородки моторного отсека, чего нет в других автомобилях.
Хромированные декоративные планки на передней части автомобиля расшатаны. Стукните и раздастся хлопок, при езде по относительно плохой асфальтированной дороге можно почувствовать вибрации в рулевом колесе. Причина использования электрический рулевой механизм более интуитивно понятен: двигатель при запуске один или два раза издаст жужжащий звук, но за ним не слышно никакого звука.
Причины выбора этой машины:
Я ездил на Эскорте пять лет и 120 000 километров. Мне не хотелось на нем ездить и пришлось его ремонтировать в будущем, поэтому обменял на новый. Американские машины до сих пор ладно, если экономия топлива и затраты на ремонт и обслуживание не такие большие. Вполне ОК. Вековой Форд вышел из строя из-за этого и проблемы с коробкой передач. Помимо Фокуса 2008 года есть еще Фиеста 2008 года. Моей механической КПП доверяю, а другим доверять не могу. Например, в новой коробке передач Фокуса течет масло...
Бюджет на новую машину небольшой, около 100 000 юаней. Хотелось купить экономичную машину. Смотрел Ралинк, Короллу, Фольксваген Бора, Классик Сильфи, Мазду, Роу, Джили, и BYD... Подумав об этом, я купил Venucia.
Не говорите мне о сохранении стоимости б/у автомобиля, который стоит около 100 000 юаней. Если вы не продадите автомобиль через один, два или три года, пространство должно быть большой. Ведь салон у Эскорта слишком мал. За исключением багажника он похож на три основные части Сильфи.
-----
Публикация является переводом отзыва владельца седана Venucia D60 Plus из китайского сегмента сети Интернет. Больше подробностей о седане на нашем сайте (фотографии, характеристики, стоимость в России и отзывы других владельцев).
