Изучая рынок новых автомобилей, можно увидеть ряд современных тенденций. Одна из них – установка 1,5-литровых двигателей вместо привычных агрегатов с объёмом 1,4 и 1,6. У этого явления есть ряд неочевидных причин, которые оказывают значительное влияние на всю автомобильную промышленность. Давайте разбираться, чем вызваны изменения.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Тенденция на установку 1,5-литровых двигателей хорошо прослеживается в китайских автомобилях. Под их капотом часто можно увидеть турбированные и атмосферные моторы этого объёма, а линейка зачастую дополняется агрегатом 2,0. Схожие решения применяют производители из других стран, например, Honda. Изучение данных показывает, что сейчас на российском рынке новых автомобилей с 1,5-литровым двигателем вдвое больше, чем с 1,6.
Для многих отечественных водителей решение не является необычным. На продукцию "АвтоВАЗа" раньше устанавливали двигатели объёмом 1,5 литра, и они заслужили сравнительно хорошую репутацию. Сейчас производитель идёт вразрез с мировой тенденцией и преимущественно выпускает 1,6-литровые моторы.
"Полторашка" оказалась универсальным вариантом для использования в автомобилях разных классов. Она занимает немного места в подкапотном пространстве, а установка турбины позволяет добиться достаточной мощности. В целом тенденция на унификацию комплектующих используется многими производителями для снижения себестоимости продукции. Сейчас двигатель объёмом 1,5 литра можно увидеть как на бюджетном седане, так и на среднеразмерном кроссовере.
Ещё один нюанс касается размера пошлин и сборов на автомобиль. Каждая страна устанавливает свои правила, по которым рассчитываются взносы. Нередко сумма напрямую зависит от объёма двигателя, и, чем он ниже, тем меньше придётся платить за оформление транспортного средства. Производители стали массово устанавливать 1,5-литровые двигатели, так как пошлины и сборы за 1,6 могут быть значительно больше.
Моторы объёмом 1,5 литра часто устанавливают в паре с гибридной составляющей. Подобная силовая установка имеет достаточно большие размеры, поэтому производители вынуждены устанавливать компактный ДВС. Тем не менее, наличие электрического компонента позволяет добиться достаточно высокой суммарной мощности.