В сильные морозы в авто с дизельным двигателем или двигателем малого объема может не хватать мощности стандартной печки — в салоне всё равно холодно. И это при условии того, что система полностью исправна: радиаторы чистые, помпа и термостат рабочие. В этом материале мы поделимся хитростью опытных водителей, которые научились улучшать работу печки.
Немного теории
В системе охлаждения есть малый круг — это когда термостат закрыт и антифриз не проходит через радиатор, поэтому практически не охлаждается и двигатель прогревается быстрее.
Большой круг охлаждения подразумевает открывание термостата и прохождение антифриза через радиатор.
А теперь рассмотрим радиатор. До него идут основные патрубки охлаждения. Причем в верхнем течет горячая жидкость, а в нижнем — уже холодная. Эти патрубки самые толстые, все остальные тоньше. Для чего это сделано? Где меньше сопротивление, туда и идет антифриз — в радиатор. Система направлена на охлаждение двигателя, поэтому жидкость поступает в основной радиатор, который рассеивает тепло.
В 30-градусный мороз «избавляться» от этого тепла неразумно. Было бы логичнее направить его в салон.
Простая хитрость
Радиатор печки салона меньше по габаритам основного радиатора двигателя. К нему идут тонкие патрубки, поэтому этому элементу достается меньше горячего антифриза, чем основному радиатору.
Когда двигатель еще не прогрет, тепло идет по малому кругу, то есть через печку. Но когда двигатель прогревается и термостат открывается, теплый поток идет уже в сторону двигателя, а не в сторону печки. Чтобы прогреть салон, нужно перенаправить тепло в него.
Это уже реализовано в некоторых грузовых машинах с помощью штатных устройств. В легковых моделях такого нет.
Для перенаправления тепла в салон нужно уменьшить верхний патрубок, идущий до радиатора. Сечение должно быть в два раза меньше. Это уравняет потоки — в основной радиатор и печку будет идти одинаковое количество тепла. Практика показывает, что в салоне станет теплее.
Для сужения патрубка водители используют разные инструменты. У кого-то это просто хомут для шлангов, у кого-то — струбцина, у кого-то — шланг, вставленный изнутри. Вариантов очень много.
Важная информация
Стоит помнить, что этот лайфхак незаменим только в сильные морозы. Если температура на улице достигла не ниже -15 градусов, то такое заужение нужно убирать, чтобы не перегреть двигатель.
Использовать заужение можно только на малообъемных и дизельных моторах, а также на двигателях с чугунными блоками, которые тоже плохо прогреваются.
А вот на двигателях объемом от 2 до 3,5 литров делать заужение не рекомендуется — они прекрасно прогреваются самостоятельно.
С помощью портала Autospot вы можете подобрать и купить подержанный автомобиль от официального дилера с большой скидкой. Это легко сделать в один клик.
Подписывайтесь на нас в социальных сетях, чтобы следить за актуальными новостями.
Telegram
ВКонтакте