Идея посетить Монголию родилась еще в 2020 году. По ковидным причинам поездку пришлось отложить до 2022 года. Также зимой был составлен план поездки на запад, но внезапно весной Монгольская граница распахнула свои ворота и план пришлось срочно переделывать.
C осени 21 года я начал закупать необходимое, а именно: экип - куртки и штаны, рюкзак из декатлона, самопальный баул из лодочной ткани, дождевики - куртки и штаны, бахилы с али, интеркомы с али, крепление телефона на руль, надувные подушки на сиденья, пара гермомешков, беруши.
В начале февраля заказал багажную систему мотоворон из Украины. Дальнейшие события всем хорошо известны и этих багажных систем теперь нет в продаже.
Остальное барахло уже было в наличии, спальники, палатка, ковры и т.д Сразу скажу, что опыт автостопа сыграл нам на руку, пригодились вообще все вещи, а недостатка в чем-либо мы почти не испытывали. И да никаких запасных покрышек, электрических чайников, грелок для обуви, отдельных гермомешков под шлепанцы и прочую гору ненужного барахла мы с собой не брали.
Базовый набор инструментов, ключи для смены масла и подтяжки болтов, отвертки. Большие ключи для оси колес не брал.
Итак наступает июнь, опыта дальних поездок на мотоцикле нет, стаж категории А меньше года. Чтобы немного снизить риски едем на тестовый дальняк по маршруту Екатеринбург - Орск, около 860км в одну сторону.
Выехали как обычно поздно, такие вещи как крепеж баула и гермомешков лучше делать заранее. Погода тоже не радовала теплом, через 20км начинаем замерзать и я понимаю, что мои летние и дырчатые мотоштаны годятся разве что для города. Одеваем балаклавы, шарфы и мне приходится ехать в дождевых штанах, чтобы спастись от холодного ветра.
Дорога нормальная и без сюрпризов, после Челябинска сворачиваем на поселок Бреды и не доезжая до него сдаемся и сворачиваем в поля, где ставим палатку. Пройдено было в районе 600км
Утром обнаруживаю масло на двигателе, с этого момента решаю лить меньше, чем указано в мануале и именно ровно литр, против 1,15л. (к слову больше такой проблемы, как выдавленное масло из под крышки не было)
В Бредах заправляемся, поселок довольно депресивный, дороги плохие. Через какое-то время попадаем на масштабный ремонт дороги, времянка отсыпана крупным щебнем, мотоцикл с узкими колесами едет плохо, глотаем пыль дорог от обгоняющих мимо.
В какой-то момент мне это надоело, т.к нормальная дорога была почти готова, но подъезды к ней были отсыпаны, чтобы не ездили тут всякие. Но для мотоцикла это не проблема, вырываемся из пыли и едем за грантой выехавшей вперед откуда-то сбоку. В итоге легковушка упирается в строительную технику, а мы проскакиваем мимо, провожаемые недоуменными взглядами строителей.
Поднялся адский боковой ветер, в прогнозе было 5м/с плюс пейзажи стали степными. Боремся с ветром, мощности мотоцикла не хватает, едем 60-70, благо трасса не федералка и можно себе позволить потошнить.
После полудня приезжаем в Орск. Город несмотря на население в 200+ тысяч человек экономически отсталый и неухоженный, былые производства холодильников уже мало кто помнит, также об отсталости напоминает довольно дешевая недвижимость, для города с таким населением.
Есть тут знаменитый орский старогородской пирожок и неплохие кондитерские, а в квартирах все еще пыхтят холодильники "Орск"
Погостив у любимой тещи выезжаем в сторону дома, но уже по другой дороге.
Продолжение