В сентябрьском номере издания Car and Driver за 1991 год журналисты сравнили динамику Ferrari 348 TS c пикапом. И пикап победил…
Конечно, это был не ржавый фермерский грузовик, а полноприводный GMC Syclone с турбонаддувом мощностью 280 лошадиных сил, разгоняющийся до «сотни» за 5,3 секунды! И проблема была не в том, что американцы построили сумасшедший пикап, «объезжающий» шедевр итальянского автопрома, просто даже такой выдающийся автомобиль как GMC Syclone не должен так грубо издеваться над Ferrari… Также отмечалась посредственная управляемость и качество сборки автомобиля (Honda NSX уже показала, как должно быть…)! В общем, придется согласиться, что в рейтинги худших Ferrari всех времен 348-я попадает заслуженно. Хотя это вопрос сугубо субъективный!
О внешности, вообще-то, не спорят, но и дизайн Ferrari 348 считается одним из наименее выдающихся в истории Ferrari, хотя автомобиль красив в своей сдержанности и вполне пропорционален.
В 1990 году специалисты кузовного ателье Zagato, славящиеся альтернативным взглядом на прекрасное, решили поработать над внешностью Ferrari 348TB. Поскольку Zagato не занималось тюнингом, дело ограничилось стайлингом, а настройка подвески или доработка мотора отдавались на откуп владельцам.
Мастера Zagato практически полностью переделали внешние панели кузова, используя алюминиевые элементы ручной работы. При этом, концептуально автомобиль не далеко ушел от оригинального дизайна Pininfarina. Возможно, в Zagato не разделяли скепсиса в отношении дизайна 348-й и решили, что «улучшать хорошее – только портить». Передняя облицовка была заменена панелью с дополнительными фарами, боковые воздухозаборники увеличились и приняли форму NACA, пара таких же воздуховодов появилась на крышке багажника. На крыше появились два фирменных «пузыря» Zagato, идея которых восходит к 1960-м годам, когда дизайнеры пытались понизить линию крыши, но сохранить достаточно места над головами водителя и пассажира.
Крышка моторного отсека выполнена прозрачной, чтобы показать V8 во всей красе! Только в 2000 году Ferrari сделали также на модели 360 Modena Spider. Сзади добавили по три утопленных фонаря с каждой стороны и узкий спойлер с регулируемым углом атаки, аэродинамическая эффективность которого вызывала большие сомнения у специалистов. Необычной деталью для 1990 года была камера, встроенная в заднюю кромку крыши – изображение передавалось на монитор Seiko, «приколхоженный» (другое слово сложно подобрать) на центральную консоль. Планировалось выпустить 22 Ferrari 348 TB Zagato Elaborazione.
Elaborazione в переводе с итальянского – «обработка». Zagato взяли неудачный Ferrari и еще более неудачно его обработали… Нашлось только 10 клиентов, решившихся расстаться с неизвестной суммой денег поверх стоимости недешевого Ferrari 348. Причем все Ferrari 348 TB Zagato Elaborazione отличались друг от друга. По мне, так стандартный Ferrari 348 очень хорошо «постарел» и выглядит приятно, а вот вариант Zagato уж слишком «обработан»…
Еще пара экземпляров:
Фото LBI Limited, RM Sotheby’s, Bring-A-Trailer, Car and Driver