Когда у тебя в гараже место только для одной машины, а хочется всего и сразу — скорости, комфорта и чтобы багаж влезал — быстрый универсал становится универсальным солдатом. Да, он не такой острый в поворотах, как купе на треке, но в реальной жизни размен не так уж и велик. Особенно если посмотреть на этих троих: BMW M5 Touring, Audi RS6 Avant и Mercedes-AMG E63 S Estate.
В этом дрэге M5 G99 — новичок. И он сразу выделяется: не просто свежий, а ещё и единственный с гибридной силовой установкой. Но тут же и главный минус — вес. Баварец самый тяжёлый, а это, как известно, главный враг динамики. И физику пока никто не отменял.
На старте преимущество у Audi RS6 — он легче и уходит первым. BMW приходится догонять, но даже с электроподхватом — максимум второе место. А AMG E63 всё время замыкает колонну. Правда, стоит отметить, что у Audi — обычная версия, не GT. А она, если что, ещё быстрее.
Но в заездах с хода — от 50 миль в час — BMW отыгрывается. Вес уже не так мешает, и крутящий момент от электромотора делает своё дело. На дистанциях 402 и 804 метра M5 Touring уверенно идёт вперёд.
Финальный тест — торможение со 160 миль в час. И снова RS6 чуть-чуть впереди. BMW близко, но не дотягивает. AMG — как и весь тест — сзади.
Что дальше? Скорее всего, и следующие поколения RS6 и E63 станут гибридами. Мощнее, но, увы, тяжелее. А BMW вряд ли останется в стороне — уж если появился Touring, то и заряженная версия CS может быть не за горами.