Думаете, что новый MINI John Cooper Works Hardtop или Convertible 2025 года дышит через одну-единственную центральную выхлопную трубу? А вот и нет. Под задним бампером, вне поля зрения тех, кто не готов ложиться на асфальт, скрывается вторая труба — странное, но вполне осознанное инженерное решение. Сделано не ради шоу, а ради тишины — и правильного звука.
Одна труба — для глаз, другая — для ушей
Если заглянуть под днище, вы увидите тот самый классический выход посередине — одиночная труба в духе исторических раллийных MINI. Выглядит аккуратно, симметрично, спортивно. Но чуть левее, ближе к стороне водителя, есть ещё одна, спрятанная и направленная вниз. Она не для красоты. Это активный клапан, который открывается в определённых ситуациях — например, когда мотор холодный или когда обороты переваливают за 3000.
Включается всё автоматически, никакой кнопки или режима включения — система реагирует на положение дроссельной заслонки. И вот тогда вы услышите: звук становится сочнее как снаружи, так и внутри, благодаря фирменному Active Sound.
Почему MINI пошёл именно по такому пути? Ответ от менеджера по продукту был прост: внешняя симметрия — приоритет. Но при этом инженеры не хотели жертвовать характером звучания. Получился такой себе компромисс между стилем и технической функцией.
Интересно, что MINI уже делал похожее — на F56 JCW было два центральных патрубка, и один из них тоже управлялся клапаном. Но в новой версии решили сделать это ещё более скрытно. Типичная британская странность? Возможно. Но в этом и есть весь MINI — харизматичная простота с изюминкой.
И что по звуку?
Да, JCW умеет рычать. Но не обольщайся — большая часть того, что ты слышишь внутри, генерируется динамиками. BMW Group не первый год занимается этим искусством. Свисты, попкорн из выхлопа — всё на месте, но «живой» звук стал тише. Новые экологические нормы сделали своё дело.
Тем не менее, звучит всё это не скучно. 2-литровый B48 — по-прежнему один из самых приятных «четвёрок» на слух. Особенно, когда вкручиваешь его под красную зону, чувствуешь, как тяга подхватывает уже с низов, и переключаешься вверх: с первой на вторую, со второй на третью — удовольствие есть. Причём вполне настоящее, не искусственное.
И да, если хочешь узнать, как новый MINI JCW 2025 ведёт себя в реальном мире, — полный обзор уже на канале.