Привет всем, уважаемые читатели. Автомобили марки Тойота в России всегда пользовались особым почетом и уважением. И не потому, что это один из ведущих мировых автопроизводителей. Точнее, не только потому, что. В основном, слава к японским моделям пришла через надежность и неприхотливость – сперва, этими свойствами они покорили рынки Северной Америки и Европы, а потом дошла очередь и до постсоветской России. Собственной, по нынешний день многие твердо убеждены в том, что если ты купишь себе Тойоту, то будешь ездить на ней долго-долго и проблем не знать. И это уже в легенду превратилось. Но я более трезво смотрю на вещи и советую не очаровываться подобными шаблонами. Поэтому в качестве своих доводов приведу примеры моделей, которые могут быть проблемными при эксплуатации. Ниже – подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, первая модель, с которой мне бы хотелось начать – это седан класса Е Toyota Camry. Автомобиль очень популярный и востребованный, ибо является олицетворением настоящего комфорта, простора, строгого дизайна за вполне вменяемые деньги. И, так оно и есть, в принципе.
Однако надежность – то, что вызывает противоречивые чувства, во всяком случае у меня. И относится это к кузовам с XV40 по XV55. Почему я настроен столь категорично? Дело в том, что главная проблема таких автомобилей заключается в модификации 3,5 литра, точнее – в автоматической трансмиссии на шесть ступеней, которой комплектовался V6. Сам по себе, двигатель неплох – тяговитый, да и ресурсный (не считая проблемного ГРМ и негерметичного впуска, через который в камеры сгорания может проникать пыль, грязь).
Но вот, АКПП6 – это одна сплошная конструктивная ошибка, потому как коробка считается расходником. Она не держит большой крутящий момент ДВС и буквально, изнутри рассыпается. Соответственно, ремонтировать или менять на контракт ее приходится часто.
Вторая, не менее популярная модель в России, у которой могут быть проблемы с надежностью – Toyota Land Cruiser 200. По большей части, я имею ввиду экземпляры, которые производились до 2014-го года.
Сам по себе «крузак» - как танк, причем во всех смыслах: большой, проходимый, с крепкой ходовой частью и с паровозной тягой. И вроде бы, достойная машина, но в случае с турбодизельной версией дела с надежностью обстоят не ахти.
Как я уже и говорил, особое внимание обращаю на машины, выпущенные до 2014-го года. Турбодизель 4,5 литра в них частенько отправлялся и отправляется на капитальный ремонт по причине разрушения поршневой группы из-за высокой склонностью к детонации. После 14-го года японцы усилили поршневую, но полностью проблемы это так и не решило. Лишь случаев капиталки стало кратно меньше.
Ну и, хочу подвести итог еще одной Тойота – Авенсис второго поколения. Многие считают его правильной машиной класса D – в меру строгая, комфортная, живучая. Но только не в случае с атмосферным мотором 2,0 литра мощностью 147 лошадиных сил.
Он имеет систему прямого впрыска топлива D4, которая часто «делает мозги» - и форсунки, и ТНВД, и в целом, вся топливная аппаратура находятся в зоне риска. И да, слабый катализатор также, нужно упомянуть.
И на этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.