Если бы Юрий Гагарин захотел, в его гараже были бы любые автомобили, какие только выпускали в 60-х годах прошлого века. Но захотеть мало – ещё нужно, чтобы разрешили!
СТРАННОВАТЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Желающих подарить автомобиль первому космонавту планеты было немало, но сделать это удалось только французскому авиационно-космическому концерну Mecanique-Aviation-Traction (Matra).
В октябре 1964 года концерн выкупил за долги крохотную фирму René Bonnet Automobiles, которая в небольших количествах выпускала спорткары со среднемоторной компоновкой.
Двухместная машинка была прогрессивной и простой одновременно: стальная рама, стеклопластиковый кузов, моторы Renault мощностью от 60 до 100 л.с. Двигатель расположен за сиденьями – перед задними ведущими колесами.
Поскольку концерн Matra поставлял для этой машины пластиковые кузова, он и выкупил разорившуюся фирму René Bonnet. Купе слегка модернизировали – и стали продавать под именем Matra-Bonnet Djet.
MATRA НА АВИАСАЛОНЕ
Именно на Матру загляделся Юрий Гагарин в 1965 году на авиасалоне в Ле-Бурже. Ему даже дали чуть-чуть прокатиться по дорожкам выставки. Французы всё поняли — и отправили машину в Москву. В качестве подарка.
Гагарину прислали 95-сильную версию Matra-Bonnet Jet VS платиново-серого цвета. Поскольку машина весила всего 660 кг, максималка достигала почти 200 км/ч.
ПОДАРОК ПРИКАЗАНО РАЗРЕШИТЬ!
Ездил ли Гагарин с такой скоростью – доподлинно неизвестно. Но документальные свидетельства говорят о том, что главный идеолог компартии Михаил Суслов позвонил генералу Николаю Каманину (руководитель подготовки космонавтов) с вопросом о том, почему Гагарин на авиасалоне занимался больше машинами, чем самолетами.
Каманин успокоил Суслова, сославшись на то, что подарок рекомендовал принять посол СССР во Франции Валериан Зорин. Таким образом, «добро» на подарок было получено.
ОН ЕЗДИЛ РЕДКО
Юрий Гагарин ездил на Матре редко. Видимо, было неловко.
Интересно, если бы первый полет в космос случился сегодня, какой автомобиль подарили бы ему?))
Материал подготовил Максим Кадаков
#MPS