Представленный в 1970 году, Plymouth Barracuda за свою пятилетнюю карьеру претерпел лишь несколько незначительных изменений — можно сказать, что это был добротный дизайн с самого начала. И он, и Dodge Challenger, его корпоративный брат, были основаны на платформе Chrysler E-body, представленной в 70-х, хотя у двух пони-каров были собственные, уникальные кузовные панели. Однако изначально обе машины имели идентичный комплект мощных двигателей и трансмиссий: Chrysler small-block и big-block V8.
Но к 1974 году эра "мускулов" прошла, и список доступных силовых агрегатов сократился до двух, отчасти благодаря более жестким нормам выбросов. 5,2 литровый LA V8 был стандартным, и выдавал 150 л. с. Опциональный 5,9 литровый V8 мог похвастаться карбюратором Carter Thermoquad и 245 л. с. Два V8 могли работать в паре со стандартной трехступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической коробкой Torqueflite, а для 5,9 V8 была доступна четырехступенчатая механическая коробка передач. Четырехступка отличалась примечательной рукояткой Hurst в виде пистолетной рукоятки.
Последнее поколение Barracuda состояло из двух автомобилей, или, скорее, двух разновидностей: Barracuda и Cuda. Для 74 года Barracuda была базовой моделью, в то время как Cuda отличалась спортивным капотом с двумя воздухозаборниками, усиленной подвеской и передним стабилизатором поперечной устойчивости. Barracuda (модель VH23) продавалась за 3067 долларов, Cuda (VS23) — за 3252 доллара.
У компании были планы полностью перепроектировать Barracuda в 1975 году, а затем и более скромные - просто немного обновить, но ни то, ни другое не произошло. Популярность категория пони-каров пошла на спад в начале 70-х, даже для лидеров - Mustang и Camaro из-за нефтяного эмбарго ОПЕК и изменения потребительского спроса в целом. В 1974 году общий объем продаж Barracuda и Cuda составил всего 11 734 автомобиля. Продажи третьего поколения Barracuda никогда не были высокими, отчасти на это повлияло появление Dodge Challenger. В конце 74 года Barracuda/Cuda была тихо снята с производства.
С тех пор было предпринято несколько попыток возродить имя Barracuda, включая "полуофициальную" попытку на заводе Chrysler в Белвидере, на базе переднеприводного Plymouth Turismo. А после того, как в 2008 году Dodge Challenger был вновь представлен публике, ходили слухи о спин-оффе Challenger в стиле «Cuda», но разговоры так ни к чему и не привели.