Geely Atlas Pro — один из самых популярных китайских кроссоверов в России, который с момента выхода в 2021 году успел завоевать внимание благодаря стильному дизайну, богатому оснащению и доступной цене. Но так ли он хорош на деле? Живя в Азии и видя, как китайские бренды покоряют местные рынки, я решил разобраться, что предлагает Atlas Pro российским водителям. В этой статье — подробности о характеристиках, отзывы владельцев, слабые места и «детские болезни», которые стоит знать перед покупкой.
Характеристики Geely Atlas Pro: Что под капотом?
Geely Atlas Pro — это компактный кроссовер, созданный на базе популярного Geely Atlas, но с серьёзными доработками. В России он представлен с мягкой гибридной системой, что делает его уникальным в своём классе.
- Двигатель: Турбированный 1,5-литровый трёхцилиндровый мотор (разработка Volvo) мощностью 177 л.с. и 255 Нм крутящего момента. В паре с 48-вольтовым стартер-генератором добавляется до 50 Нм в городском режиме, что улучшает старт с места.
- Трансмиссия: 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями (DCT) или 6-ступенчатый «автомат» Aisin (в старших комплектациях). Полный привод доступен в топовых версиях, базовые — переднеприводные.
- Подвеска: Независимая, спереди — McPherson, сзади — многорычажка. Настроена для комфорта, но адаптирована и для лёгкого бездорожья.
- Размеры: Длина — 4544 мм, ширина — 1831 мм, высота — 1713 мм. Колёсная база — 2670 мм, клиренс — 171 мм.
- Багажник: 397 литров в стандартном положении, до 1400 литров при сложенных сиденьях.
- Оснащение: LED-оптика, мультимедиа с 12,3-дюймовым экраном, климат-контроль, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, камеры 360° и многое другое уже в средних комплектациях.
Расход топлива заявлен на уровне 7,4 л/100 км в смешанном цикле, но в реальных условиях владельцы отмечают 8–10 л в городе и 6–7 л на трассе. Максимальная скорость — около 200 км/ч, разгон до 100 км/ч — 10,1 секунды.
Отзывы владельцев: Что говорят те, кто уже ездит?
Чтобы понять, как Geely Atlas Pro ведёт себя в реальной жизни, я собрал мнения владельцев из России, опираясь на форумы, соцсети и личные беседы. Вот что они выделяют:
Плюсы:
- Дизайн и комфорт. Внешность Atlas Pro часто сравнивают с Volvo — стильная решётка радиатора, аккуратные линии и LED-фары создают премиальный вид. Салон радует качественными материалами, мягким пластиком и простором. Задние пассажиры не жалуются на тесноту, а сиденья с подогревом и вентиляцией добавляют уюта.
- Оснащение. Даже базовые версии предлагают богатый набор: двухзонный климат, подогрев руля, бесключевой доступ. В топе — почти бизнес-класс с панорамой и адаптивным круизом.
- Динамика. Турбомотор в паре с гибридной системой даёт бодрый старт, а на трассе кроссовер уверенно держит 120–140 км/ч. Полный привод выручает на лёгком бездорожье и в снегу.
- Цена/качество. За 2–2,5 млн рублей (на апрель 2025 года) Atlas Pro предлагает больше опций, чем многие конкуренты вроде Hyundai Creta или Kia Seltos.
Минусы:
- Подвеска. Некоторые владельцы отмечают, что она жестковата на неровностях, особенно на заднем ряду. На грунтовке иногда слышны стуки, хотя пробоев нет.
- Электроника. Мультимедиа порой подтормаживает, а голосовой ассистент плохо понимает русский язык. Были жалобы на сбои в работе датчиков парковки.
- Расход топлива. В пробках или при активной езде реальный расход может доходить до 11–12 л/100 км, что выше заявленного.
- Шумоизоляция. На скорости выше 100 км/ч слышен гул от колёс и ветра, хотя в целом шумка лучше, чем у бюджетных «корейцев».
Общее впечатление: Atlas Pro нравится тем, кто ищет современный кроссовер с богатым оснащением за разумные деньги. Но многие отмечают, что машине не хватает «шлифовки» в мелочах, чтобы тягаться с японцами или европейцами.
Слабые места и «детские болезни»
Как и любой новый автомобиль, Geely Atlas Pro не лишён недостатков. Вот основные слабые места, которые выявились за 4 года на рынке:
- Роботизированная коробка (DCT)
7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями чувствителен к стилю вождения. В пробках или при резких стартах владельцы жалуются на рывки и задержки при переключениях. Сцепление может изнашиваться к 50–70 тыс. км при агрессивной езде. Решение — аккуратное вождение и регулярная замена масла в коробке (каждые 40 тыс. км). - Электроника и софт
Система мультимедиа иногда глючит: зависает экран, отключается Bluetooth, «вылетает» навигация. Обновления прошивки решают часть проблем, но не всегда. Также встречаются сбои в работе датчиков давления в шинах и парктроников, особенно в морозы. - Подвеска
Задняя многорычажка иногда издаёт стуки на неровностях, что связано с износом втулок стабилизатора или слабостью сайлентблоков. Проблема решается заменой деталей, но может проявиться уже к 30–40 тыс. км. - Лакокрасочное покрытие
Кузов Atlas Pro неплохо защищён от коррозии, но ЛКП тонкое и легко царапается. Сколы на капоте и бампере — частая жалоба владельцев, особенно у тех, кто часто ездит по трассам. - Обогрев и климат
В сильные морозы (ниже -20°C) печка прогревает салон медленнее, чем хотелось бы. Некоторые отмечают слабую работу обогрева заднего стекла и боковых зеркал.
Детские болезни:
- Ранние партии 2021–2022 годов страдали от проблем с гибридной системой — стартер-генератор иногда отключался, вызывая ошибки на приборке. После 2023 года это исправили обновлением софта.
- Были случаи течи уплотнителей лобового стекла, что приводило к запотеванию салона. Проблема встречалась редко и устранялась по гарантии.
- Скрипы в салоне на первых машинах — в основном из-за недокрученных креплений пластика. К 2024 году качество сборки улучшилось.
Стоит ли покупать Geely Atlas Pro?
Geely Atlas Pro — это кроссовер для тех, кто хочет максимум опций за разумные деньги. Он выделяется стильным дизайном, просторным салоном и технологичной начинкой, что делает его конкурентом Hyundai Creta, Kia Seltos и даже Toyota Corolla Cross. Полный привод и мягкий гибрид добавляют ему очков на фоне одноклассников.
Однако есть и подводные камни. Электроника и «робот» требуют бережного отношения, а некоторые узлы, вроде подвески, могут напомнить о себе раньше, чем ожидаешь. Если вы готовы мириться с мелкими недочётами и регулярно обслуживать машину, Atlas Pro станет отличным спутником для города и лёгких выездов на природу.
Мои советы перед покупкой:
- Берите версию с «автоматом» Aisin, если важна надёжность коробки.
- Проверяйте гарантию — Geely предлагает до 5 лет или 150 тыс. км, что покрывает большинство «детских болезней».
- Обновляйте софт у дилера сразу после покупки, чтобы минимизировать глюки электроники.
- Защищайте кузов антигравийной плёнкой, чтобы избежать сколов.
Geely Atlas Pro — это шаг вперёд для китайского автопрома, но не без оговорок. Он радует внешностью, комфортом и ценой, но требует внимания к мелочам. После жизни в Азии я вижу, что китайские бренды умеют делать качественные машины, и Atlas Pro близок к этому стандарту. Если Geely продолжит дорабатывать модель, через пару лет она может стать лидером сегмента. А пока это выбор для тех, кто готов к возможным проблемам по технической части ради технологий и стиля.
Ездите на Atlas Pro или только присматриваетесь? Делитесь мыслями в комментариях!