Решили опубликовать дневниковые записи Ани, это ее первый сезон за рулем мотоцикла и сразу Индия с ее бешеным трафиком, серпантинами, бродами, снегом, высокогорьем и прочими прелестями мотодальнобоя
Если б в России мы поехали в путешествие и за световой день прошли всего четыреста километров, то это и за дальняк считать бы не стали. Так, чисто поржать. В Индии же четыреста км воспринимается так же, как на Памире двести. То есть нормально!
В индийском чате народ пишет, что ехали Дели-Манали 16 часов! 500 км! А в прошлом году ребята это же расстояние шли целых три дня (но там сель сошёл и дорогу размыло).
Дороги в первый день были всякие - и хайвеи с фурами, и местные деревенские, и асфальт, и грунт, и огромные лужи, а к вечеру начались перевалы и даже шпильки. Пришлось мне учиться на ходу, так как я только после мотошколы и опыт у меня нулевой.
На моем моте в первый же день отвалился болт крепления багажника, добрый местный индус из придорожной кафешки тут же притащил новый, но он оказался короткий. Еду звеню железками, надеюсь, сегодня отремонтируем. Спойлер - нет, так и не починили, забыли!
Royal Enfield Himalayan Гималаян идеален для индийского траффика, здесь никто не гоняет больше 90 км/ч, поэтому на нем комфортно даже на шестиполосной дороге. По грунтам пока не поняли, маловато было. Резина стоит плохая, совсем не держит. На мокрых серпантинах постоянно срывает, приходится снижать скорость. До подножек положить не получается (у-аха-ха за кадром смеются надо мной парни) Торможение двигателем тоже не работает, колесо тут же срывается. При разгоне плохая резина не заметна, так как мотоцикл не предрасположен к динамично езде. Это вам не литровый спорт байк!
Часть 1 подготовка к путешествию
Часть 2 аренда мотоциклов в Дели
Часть 3 как мы ехали Дели-Манали по размытой дороге