Несколько лет назад в самом крупном китайском городе Шанхае открылась скоростная троллейбусная линия под номером 71. Линия соединяет центр города (Бунд) с западными районами и окрестностями международного аэропорта Хунцяо. Хотел бы немного рассказать об этом интересном транспортном объекте.
"Линия 71" - это даже не конкретный маршрут, это набор из нескольких маршрутов, большая часть из которых проходит по специальному выделенному коридору в формате BRT. Движение организовано по оси проспекта с платформами посередине.
Соответственно, весь подвижной состав на линии - левосторонний. На некоторых маршрутах ходят двусторонние электробусы, поскольку они останавливаются на обычных остановках. Но на главном коридоре используются только троллейбусы с дверьми слева. Интересно, много ли в мире ещё сохранились левосторонние троллейбусы? Возможно, это - единственные!
Большая часть линии проходит по проспекту .. который полностью накрыт сверху автомобильной эстакадой. Таким образом, почти вся троллейбусная линия проложена под этой эстакадой - все станции и большинство перегонов.
Их почти никогда не заливает дождь.
Все перекрёстки накрыты сверху, в том числе и пересечения с обычными троллейбусными линиями.
Повторюсь, что 71, - это целый транспортный проект, фигурирующий под этим номером. В него входят, в первую очередь, основные два маршрута: 71路 (East Yanan road Shenkun road) и 71路区间 (North Huangpi Road - Fenghong Road).
Как видим, большинство маршрутов в этой сети имеют номер 71, но различаются между собой разными дополнительными иероглифами. Первый начинается из самого центра, от набережной Bund. Сюда контактной сети не продолжено, троллейбусы подъезжают на автономке.
Используются сочленённые машины.
Второй начинается в нескольких километрах, где есть контактная сеть, и идёт несколько дальше.
Здесь уже используются одиночки.
Есть ещё автобусы 748, 1250 и 1251 который тоже являются частью сети. Множество схем и табло на каждой станции.
От конечной станции есть также ещё один 71-й маршрут, следующий к аэропорту Хунцяо (71T2). На нём уже работают настоящие электробусы.
Таким образом, с двумя пересадками в рамках этого 71-го БРТ можно доехать и в аэропорт (хотя туда ходит и метро).
Контактная сеть присутствует лишь на отдельных участках линии. В середине есть несколько автономных участках, ну а в центре её вообще нет (как писал выше, сюда ходит только один маршрут). Везде на разрывах стоят штангоуловители, и скорость постановки штанг у них - просто феноменальная!
Несмотря на то, что система работает, как настоящий метробус, тут есть платформы с дверьми, которые открываются, только когда троллейбус прибывает, оплата проезда организована здесь крайне странно: оплачивать необходимо внутри транспортного средства в специальном автомате, причём пересадки внутри сети платные. Но стоит проезд очень дёшево - всего 2 юаня, так что это не так страшно.
В каждом троллейбусе сидит кондукторша, и сигналит флажком на каждой из остановок. Так и не осталось выясненным зачем.
Отдельного внимания заслуживает и инфраструктура линии. Цифра "71" - это уже полноценный бренд коридора. Её наносят и на сами выделенные полосы.
И на дорожные знаки
Крупные указатели для пассажиров на входы на станции содержат этот номер.
В аэропорту он выделен в отдельную графу: метро - туда, автобусы - туда, 71 - сюда!
Все станции - с собственными дверьми, которые автоматически открываются по прибытии троллейбуса. Ну как в лифте, или в метро (китайском)!
Интересно, что, несмотря на наличие эстакад, куда бы можно было повесить контактную сеть, на некоторых участках для них поставлены специальные опоры.
Ну и светофоры! Смотрите сами, какая милота!
Знаменитый павильон в советском стиле, известная достопримечательность Шанхая - сюда можно доехать на 71-м троллейбусе!
Что сказать, шанхайцы смогли использовать самым оптимальным образом троллейбусную технологию! Та самая зарядка в движении, позволяющая накапливать энергию в пути, часть маршрута проезжать на автономке, не теряя драгоценного времени для зарядки батарей. Именно для таких частоходящих пассажироёмких маршрутов, где нужен низкий интервал, высокая скорость и вместимость, и подходит троллейбус. В прошлый мой визит в Шанхай 9,5 лет назад ничего такого тут ещё не было.
Сохранился в Шанхае и обычный троллейбус. Парк за последние годы был существенно обновлён.
Думаю, что было бы очень полезно перенять шанхайский опыт, и пустить такие троллейбусные скоростные системы где-нибудь у нас, благо технологии есть, опыт работы с троллейбусами обширнейший. Смешно, конечно, глядя на такое, слышать эти стереотипы о якобы "устаревшем транспорте".