После приостановки деятельности целого ряда производителей на российском рынке перегон автомобилей из других стран вновь стал актуальным. Сейчас к нам стекаются новые и подержанные транспортные средства со всего света, поэтому разобраться во всех тонкостях их доставки бывает непросто. Одним из основных "поставщиков" автомобилей стал Казахстан, где никаких глобальных изменений рынка не произошло. Давайте разбираться, во сколько обойдётся процедура перегона и легализации транспортного средства с учётом всех тарифов и пошлин.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
В 2023 году Казахстан занял третье место среди стран-экспортёров новых автомобилей в Россию. Его доля сравнительно невелика и составила 2,2%, но важно понимать, что у Китая этот показатель равен 76,1%, поэтому на его фоне меркнут абсолютно все. В количественном выражении Казахстан поставил чуть более 10 000 автомобилей, а назвать его самым выгодным направлением точно нельзя. Он стал оптимальным местом для покупки только в некоторых случаях.
Казахстан примечателен не только официальным представительством хорошо известных нам автопроизводителей. Многие компании изготавливают здесь свои автомобили, среди них: Hyundai, Kia, Skoda и другие. Сборка преимущественно крупноузловая, но она уже позволяет производителям экономить. Учитывая сравнительно небольшой НДС, стоимость автомобилей здесь достаточно привлекательная.
Например, новую Hyundai Elantra 2024 года выпуска в базовой комплектации можно приобрести за 10 690 000 тенге (1 710 000 рублей по текущему курсу). Базовый Tucson обойдётся в 15 290 000 тенге (2 446 000 рублей по текущему курсу). Причём стартовые комплектации нельзя назвать бедными – в них уже есть светодиодная оптика, подогревы, современные системы безопасности и многое другое. Любимая многими Toyota Camry в Казахстане стоит от 17 990 000 тенге (от 2 878 000 рублей), а Skoda Kodiaq можно забрать за 18 490 000 тенге (2 958 400 рублей).
Подержанные автомобили также могут представлять интерес, так как на вторичном рынке уже есть современные поколения многих моделей, некогда популярных в России. Но оправданы ли затраты времени и сил на практике? Давайте рассмотрим на конкретном примере.
Допустим, что мы решили приобрести Hyundai Elantra 2024 года выпуска за 10 690 000 тенге (1 710 000 рублей). У нас аналогичный автомобиль китайской сборки можно приобрести примерно за 2,5 миллиона рублей. Из плюсов – благодаря производству в Казахстане не придётся получать российское свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Достаточно запросить местный ОТТС, который распространяется на все страны, входящие в ЕАЭС.
Теперь перейдём к минусам, и начнём с таможенного сбора. Он составляет 11 746 рублей. Льготный утилизационный сбор на новый автомобиль тоже небольшой и составляет 3400 рублей (для юридического лица он составит больше 650 000 рублей). Для сохранения льготы важно не продавать транспортное средство на протяжении 1 года после постановки на учёт. В противном случае, утилизационный сбор могут доначислить по коммерческой ставке.
Самым крупным взносом станет таможенная пошлина, которая зависит как от цены автомобиля, так и объёма двигателя. В нашем случае она составляет 48%, но не менее 5,5€/см3. Полная таможенная пошлина для новой Hyundai Elantra, собранной в Казахстане, равна 820 800 рублей. В результате её итоговая цена со всеми сборами и пошлинами уже больше 2 550 000 рублей, и это без расходов на логистику, что делает покупку бессмысленной на фоне предложений из Китая. Но некоторые более дорогие автомобили, например, новый Skoda Kodiaq местной сборки, зачастую целесообразно привозить именно из Казахстана.