Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Давайте в этой статье представим себя в роли покупателей одного, наверно, из самых долгожданных автомобилей LADA NIVA SPORT. Первым делом, прежде покупать автомобиль, его следует изучить, узнать, что он из себя представляет, и самое главное — узнать его цену, поэтому, как и любой нормальный покупатель, мы отправились на официальный сайт и взглянем на NIVA SPORT поближе!
Усаживайтесь поудобнее, приступаем!
Экстерьер
Зайдя на сайт, нас первым делом знакомят со внешними обновлениями автомобиля и некоторыми внутренними решениями, такими как задние дисковые тормоза и стабилизаторами вместо тяги Панара.
Как по мне, эти диски очень идут «Ниве», особенно круто смотрится алмазная полировка, без которой диски бы точно не выглядели бы так эффектно.
Дополнительный свет для автомобиля — это всегда хорошо, ведь чем больше света, тем лучше видна дорога, а значит, возрастает безопасность. Правда, вот исполнение, как говорится в простонародье, колхозное, и такой дополнительный свет можно установить не то что в гараже, можно поставить даже на улице, стоя на парковке.
На практике такая вот накладка действительно улучшает вентиляцию автомобиля, но опять же такую накладку можно купить за тысячу рублей, если не меньше, в любом магазине запчастей и установить самостоятельно на свою обычную Ниву.
Пластиковые бампера на «Ниве» хоть и смотрятся более эстетично и современно, но при этом железные куда больше подходят автомобилю, который рассчитан в первую очередь для преодоления бездорожья.
Интерьер
После внешних изменений на очереди идут изменения салона. Здесь у нас, как и подобает «спортивным» Ладам, салон выполнен в черно-красных тонах с более приятными, современными и адаптивными к динамичному движению органами управления.
В отличие от классической Нивы, руль Нивы Спорт выполнен из кожи, который каким-то образом должен как подстраховать от проскальзывания при энергичных маневрах на ниве😅
Такой стиль рычагов и отделки выглядит, конечно, куда лучше и современней, нежели чем на классической Ниве, при этом сама форма рычагов намного удобней.
Черно-красная гамма, как по мне, на любителя, но тем не менее это куда интересней, нежели однотонный серый салон. Отделка, конечно, хорошо, но почему сиденьям не улучшили боковую поддержку, это ж спортивный автомобиль, а также почему заместо крутилки нельзя сделать нормальный рычажок наклона спинки, думаю, за такую сумму можно было бы и сделать?
Еще бы потолок остался серым, смотрелось бы это очень и очень плохо на фоне красно-черных сидений.
Приятный такой бонус, теперь замок зажигания всегда под рукой, а не слева, черт знает где.
Комфорт
Внешность и салон посмотрели, теперь взглянем и на комфорт спортивной Нивы. Как и ожидалось, Нива спорт получила улучшенную шумоизоляцию и, само собой, улучшенную управляемость. Надеюсь, это правда, ведь особо-то и проверить-то негде, так как Ниву Спорт, несмотря на то что продажи стартовали, купить ну очень сложно.
Не климат-контроль, конечно, но и на этом спасибо. Хотя в моей Тойоте, купленной за 200 тысяч 93 года, есть полноценный климат-контроль😁
Электростеклоподъемники — это, безусловно, плюс, но почему они находятся рядом с рычагом КПП, а не в дверях?
Приятный бонус, хотя печка у Нивы и так в целом неплохо греет.
Наконец-то новая опция, которая появилась впервые на Ниве с завода, это подогрев и электрорегулировка задних зеркал. Только вот опять же, если это можно реализовать, то почему это нельзя сделать в обычной Ниве?
Неужели регулируемую рулевую колонку так сложно произвести на заводе? Думаю, несложно же, но почему до этого додумались только спустя более 40 лет производства, а не раньше, непонятно. Опять же сравнение с японской машиной 90-х, которая даже в то время являлась достаточно бюджетной, рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и еще по вылету.
На самом деле обидно, что наш автопроизводитель не может дать обычным покупателям даже такую мелочь, как регулировку рулевой колонки, ведь именно в таких мелочах и просматривается отношение.
Конструктив
Безусловно, LADA NIVA SPORT в конструктивном плане на сегодняшний день является самой современной Нивой, но при этом я бы не сказал, что она сильно превосходит классическую Ниву и во всем лучше нее.
Безопасность
На самом деле, несмотря на возросшую мощность в 1,5 раза, инженеры АвтоВАЗа особо безопасности-то автомобилю и не добавили, разве что только улучшили тормоза путем внедрения ABS и улучшенных тормозов вперед и задних дисковых назад. Никакой тебе активной безопасности, ну, кроме ABS, никакой тебе пассивной безопасности, кроме самих ремней безопасности.
Поэтому назвать NIVA SPORT безопасным автомобилем язык не повернется.
Двигатель
В NIVA SPORT вместо 1.7-литрового 8-клапанного мотора устанавливается 1.6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 122 лошадиные силы и 151 Нм момента. Кроме того, также улучшенная трансмиссия и усиленная 5-ступенчатая МКПП, точнее, усиленный картер сцепления.
Цветовая гамма
Базовым цветом для Нивы Спорт является белый «ледниковый», за него доплачивать не придется. А вот за серебристый «Платина» придется доплатить 15000 рублей. Также у Нивы Спорт есть еще и черный цвет «Пантера», за который тоже не придется доплачивать.
Цена
Самое интересное это же сколько за все это великолепие придется отдать денежных средств, а придется отдать ж целых 1.7 млн рублей, что как по мне ну уж очень много за Ниву даже несмотря на более мощный двигатель.
Может, это будет и неуместное сравнение, но лично я заместо этой «Нивы-Спорт» лучше куплю себе старенькую Митсубиси Паджеро, Сузуки Джимни и что-нибудь из Тойоты или Ниссана, благо выбор огромен.
ИТОГ
Взглянув на Ниву Спорт поближе, можно с уверенностью сказать, что особо сильно она от обычной Нивы не отличается, и подобную Ниву Спорт можно собрать и у себя в гараже, главное, чтобы желание было. А, ну разве что двигатель поставили более мощный и немного доработали подвеску, но, судя по тому, что некоторые умельцы делали и делают со своими «Нивами» в гаражах, для некоторых и поставить другой мотор в Ниву будет не проблема. Например, есть множество проектов на базе обычной Нивы, куда ставят более современный 16-клапанный вазовский мотор и дорабатывают его, множество проектов, когда нивовский двигатель дорабатывают путем установки турбины, есть даже проекты, когда в Ниву просто засовывают японские V6.
Поэтому LADA Niva Sport, как по мне, все еще далека от идеала, а стоит уже как чуть ли не идеальный автомобиль.
Напишите в комментариях, как вам подобный формат, стоит ли продолжать писать подобные статьи, а также не забудьте поставить лайк и прочесть другие мои статейки: