Или как объехать весь мир, не потеряв ни капли стиля (и рассудка)
Если бы автомобили были людьми, Bentley Continental GT носил бы твидовый костюм и поправлял монокль, обсуждая Шекспира за бокалом виски. Maserati GranTurismo Folgore? Это харизматичный инженер-физик в смокинге, который обожает квантовую механику и может взорвать ваши мозги формулой E=mc². Оба — гранд-туреры новой эры. Один — гибридный аристократ, другой — электрический виртуоз. Но кто из них достоин звания «короля дорог»?
Глава 1: Эволюция против революции
Bentley, как истинный британский джентльмен, выбрал путь умеренности: под капотом у Continental GT теперь 4.0-литровый V8 с подзаряжаемой батареей. «Плагин-гибрид» — звучит как диагноз, но на деле это 771 л.с. (да, мы пересчитали в «лошадей», а не в ватты — вы же не на лекции Tesla!) и 0-100 км/ч за 3.2 секунды. Маск нервно курит в сторонке.
Maserati Folgore, напротив, отказался от бензина, как граф Дракула от чеснока. Три электромотора, 760 л.с. и 1350 Н·м момента, который бьёт в спину, словно удар хлыста Индианы Джонса. Разгон до «сотни» — 2.7 секунды. Если вы не успели моргнуть, значит, вы уже въехали в горизонт.
Глава 2: Танцы на льду и философия комфорта
Bentley — это диван Chesterfield на колёсах. Его подвеска сглаживает неровности лучше, чем оправдания политика перед выборами. В режиме Comfort он плывёт по асфальту, как яхта по Карибам. Но стоит включить Sport, и Continental GT превращается в боксёра-тяжеловеса: руль становится точным, пневмоподвеска — жёсткой, а V8 рычит, будто разъярённый медведь, которому наступили на лапу.
Folgore же — это балет на пуантах с реактивным ранцем. Благодаря «T-bone» батарее (спрятанной как шпионский чемоданчик) и 50:50 весу, Maserati входит в повороты с грацией балерины, но ускоряется как ракета. На мокрой дороге? Без проблем: три мотора распределяют момент так, что даже Том Круз в «Миссии невыполнимой» позавидует сцеплению. Правда, если выключить систему стабилизации, Folgore покажет характер: задние колёса сорвутся в дрифт, а вы — в истерический смех.
Глава 3: Интерьеры — дворец против космолёта
Салон Bentley — это приватный клуб, где даже подлокотники обиты кожей с историей длиннее, чем родословная королевы. Здесь есть всё: алмазные кнопки, дерево, выдержанное дольше виски, и аромат роскоши, который не купишь в Duty Free. Задние сиденья? Теоретически для людей. Практически — для сумок Gucci.
Maserati встречает вас футуристичным минимализмом: углеродное волокно с медными нитями, экраны, которые светятся, как глаза терминатора, и кресла, будто сшитые для пилота Starship Enterprise. Но есть нюанс: переключатель передач здесь — кнопка. Да-да, та самая, которую вы случайно нажмёте коленом, пытаясь достать телефон. А звук поворотника напоминает тиканье карманных часов дедушки — странно, но очаровательно.
Глава 4: Запас хода и цена вопроса
Bentley с его 80-литровым баком и батареей на 50 км проедет 859 км. Это как доехать от Москвы до Петербурга, потом до Казани, и всё равно остаться с полным баком… если не давить педаль в пол, как в гоночном симуляторе.
Folgore на одном заряде (83 кВт·ч) обещает 279 км, но реальность сурова: зимой это 257 км. То есть, от Москвы до Звенигорода — и обратно на эвакуаторе. Зарядка? При тарифе 7 рублей за кВт·ч — 581 рубль за «полный бак». Дешевле, чем ужин в «Макдоналдсе». Если, конечно, вы найдёте свободную станцию.
Вердикт: Классика или футуризм?
Bentley Continental GT — идеальный гранд-турер. Он сочетает мощь, комфорт и ауру старых денег. Это автомобиль, который говорит: «Я прибыл, и мне всё равно, куда ехать дальше».
Maserati Folgore — смелый эксперимент. Он быстр, стилен и умён, но пока не готов заменить бензиновое сердце на чистое электричество без компромиссов.
Победитель? Bentley — на волосок. Но если Maserati добавит батарею покрупнее, гонка только начнётся. А пока — выбирайте: виски с сигарой или эспрессо с паяльной станцией. Оба варианта достойны аплодисментов.
P.S. Автор, в процессе теста, всё же предпочёл Bentley… но украдкой мечтал о Folgore. Как и подобает мужчине, который хочет всё и сразу. 🚗💨