Весной 2024 года один крупный российский FMCG-бренд потерял контракт с зарубежным партнёром. Не из-за цены, не из-за сроков и даже не из-за логистики как таковой. Причина была куда прозаичнее — компания не смогла предоставить отчёт об углеродном следе. Фуры шли на дизеле, никаких данных о выбросах не велось, и иностранный заказчик просто выбрал поставщика, у которого всё это уже есть. Сегодня такие истории — уже не редкость, а тревожный симптом. «Зелёная логистика» больше не милая фишка для отчёта по устойчивому развитию, а реальное требование рынка.
И здесь важно понять, что под «зелёной логистикой» мы имеем в виду не фантастические электрофуры за сотни тысяч евро. Речь идёт о вполне доступных и практичных вещах: переход на газомоторный транспорт, оптимизация маршрутов, снижение пустых пробегов, использование многоразовой упаковки и грамотная загрузка машин. Всё, что позволяет сократить выбросы CO₂, уменьшить экологический след — и заодно экономить деньги. Потому что по-настоящему экологичная логистика — это, в первую очередь, эффективная логистика.
До недавнего времени экологичность логистики была скорее имиджевым жестом, чем реальной бизнес-стратегией. Но всё меняется. Уже в 2026 году в ЕС вступают в силу углеродные пошлины — без отчётности по выбросам выйти на экспортные рынки будет крайне сложно. Внутри страны всё больше крупных клиентов включают требования ESG в тендеры, запрашивают планы по снижению углеродного следа. И самое интересное — зелёные меры всё чаще влияют не только на репутацию, но и на экономику. Современные TMS-системы, переработка упаковки, использование оборотной тары позволяют серьёзно сократить издержки. То есть выгода становится вполне осязаемой.
Кто-то может возразить: мол, это всё красиво на бумаге, но у нас тут Россия, бюджеты не резиновые. А вот и нет. Именно в России мы видим отличные примеры того, как «зелёный» подход работает здесь и сейчас — без миллиардных вложений.
Взять хотя бы X5 Group. Они перевели часть автопарка на метан в 23 городах. В результате выбросы сократились на 25%, а расходы на топливо — почти на треть. Это уже не просто экономия, это устойчивость сети, особенно в регионах. Представитель логистики компании прямо говорит: «Для нас метан — это не про имидж, это про надёжность поставок и экономику». Результат? Повышение доверия со стороны партнёров и рост ESG-показателей — сегодня это важный аргумент при переговорах.
Или пример «Магнита», который в 2024 году запустил совместный проект с Газпромом и ВТБ. Компания закупила партию газомоторных тягачей и начала активно внедрять их в поставки. Это не был маркетинговый ход, а вполне прагматичное решение. Газ дешевле дизеля, выбросы ниже, а заправочная инфраструктура уже активно развивается. К тому же, такие машины не подпадают под ограничения на въезд в крупные города — это особенно важно для городской логистики.
И таких решений, адаптированных под российские реалии, всё больше. Компании внедряют TMS-системы, чтобы точнее планировать маршруты, избегать пустых рейсов и перерасхода топлива. Многие объединяют грузы с другими поставщиками на схожих направлениях, чтобы повысить загрузку. Всё чаще переходят на многоразовую тару, которую можно отслеживать и повторно использовать. А ещё обучают водителей принципам эко-вождения — и это, между прочим, даёт до 15% экономии на топливе.
Зелёная логистика — это уже не «по желанию». Это язык, на котором с вами готовы говорить партнёры и клиенты. Это возможность пройти отбор в крупный тендер, остаться конкурентоспособным на международном рынке, сократить затраты и повысить доверие к бренду.
И начать можно с малого — с анализа своих текущих маршрутов, загрузки транспорта, способов упаковки. Всё это — реальные шаги, которые не требуют миллиарды, но приносят результат.
💬 А теперь вопрос: что вы уже внедрили в своей логистике? Используете ли газомоторный транспорт? Считаете выбросы? Планируете перейти на TMS или многоразовую тару? Или пока только присматриваетесь?
Давайте обсудим. Потому что зелёная логистика — это не «мода». Это выбор сильных.
📩 А если хотите доставку, которая работает на будущее — заходите на сайт АБИПА. Мы покажем, как сделать логистику устойчивой, без ущерба для сроков, бюджета и планеты.
Читайте также
Чёрный ящик для фуры: как AI и датчики меняют правила игры в логистике
Как логистические компании снижают затраты? 5 предложений по сокращению расходов