Изначально реализацию проекта наметили на 2025 год. По данным источника "Ведомостей", сроки строительства перенесли из-за необходимости вносить изменения в генплан города и правила землепользования. Помимо этого, одной из основных причин является высокая стоимость заемных средств, которые необходимо привлекать для строительства. Общая стоимость проекта ранее оценивалась в 198,9 млрд рублей.
В настоящий момент пропускная способность петербургского "Пулково" составляет около 25 млн пассажиров в год. Введение второй очереди позволит увеличить число до 40 млн человек. Но снова придется подождать.
Среди главных отраслей, пострадавших от высокой ключевой ставки, обычно называют автомобильный рынок, жилищное строительство, сельское хозяйство. Однако мало кто обращает внимание на транспортную инфраструктуру. Такие объекты имеют долгую окупаемость (15-20 лет). А реализация некоторых вообще не ставит цель вернуть инвестиции: только выйти на операционную рентабельность.
Строительство объектов транспортной инфраструктуры не так интересно инвесторам, зато очень важно государству, поскольку после ввода в эксплуатацию создается огромный мультипликативный эффект для всей экономики. Но финансировать все из бюджета возможности нет, так как ресурсы казны ограничены. Соответственно приходится выдумывать различные схемы со смешанным финансированием и концессиями.
Доля банковского кредита, как правила, занимает в общем бюджете проекта небольшую долю. Но если ставка по нему повышается – то полностью ломается финансовая модель проекта. Поэтому за последние месяцы мы видим ряд "сдвигов вправо" по объектам транспортной инфраструктуры. Самый яркий пример – третий этап расширения БАМа и Транссиба. Теперь добавилось "Пулково".