Вот точно так же можно ответить на вопрос: "Являются ли однотипными броненосцы Черноморского флота «Екатерина II», «Чесма», «Синоп» и «Георгий Победоносец»?"
"Всемирный разум" однозначно говорит: "Да, они однотипные! Это серия черноморских броненосцев..." Вот даже не знаю. Серия... может быть... (но это не точно).
В кораблестроении серия может означать ряд судов, разработанных по одному проекту и близких по составу вооружения, техническим средствам, внешнему виду, устройству, водоизмещению и срокам постройки.
Однотипные корабли — это суда одного типа, разработанные по одному проекту, близкие по составу вооружения, техническим средствам, внешнему виду, устройству, водоизмещению и срокам постройки.
Ведь они получились все очень разные, причем даже по состоаву вооружения. Они похожи только размещением главного калибра: шести 12-дюймовых пушек. Но при этом, пушки у них малость... разные. И корабли получились похожие, но... разные.
Мы уже рассказывали про эти корабли (здесь) Ну, казалось бы, проект один, и оборудование должно быть похожим. Ан нет...
Котлы были изначально одинаковыми (по 14 барабанных котлов, которые потом меняли на котлы Бельвиля). Хотя... нет, у "Синопа" было 16 котлов, и у "Георгия" 16 котлов. Но и в остальном тоже идут различия.
Во-первых, разные паровые машины: первые два броненосца использовали машины "компаунд" (двойного расширения), но... разные. На "Екатерине II" стояли две машины Балтийского завода, разработанные еще в те времена, когда «The Baltic iron ship building and engineering company limited» владела Балтийским заводом (еще до того, как в 1877 году поступила жалоба на "злоупотребления" англичан).
У "Чесмы" были две бельгийские машины фирмы "Коккериль" (но тоже компаунд). "Синоп" и "Победоносец" имели по две двухвальных машины разработки шотладской компании "Непье и сыновья" (Napier & sons»). Одна машина была "родная". Для Георгия Победоносца машины и котлы изготовили
компании Maudslay and Sons (Великобритания)
Пушки у них тоже были малость разные. Два броненосца имели 30-калиберные пушки 1877 года, два имели 35 калиберные пушки, причем на "Чесме" были пушки Круппа, изготовленные в Германии (с нарезкой полстоянной круьтизны) у остальных пушки Обуховского завода.
Станки орудйи тоже отличались. Барбетные установки орудий главного калибра имели существенные различия в конструкции и размерах. На «Екатерине II» станки были снижающимися — орудия заряжались, находясь в нижнем положении, и поднимались на высоту 1,2 м над палубой только для выстрела. Английский завод Андерсона изготовил два снижающихся станка для 305-мм орудий, которые стояли на броненосце «Екатерина II», но на остальных кораблях станки были обычными.
Броневая защита установок орудий главного калибра тоже различалась. На «Екатерине II» защита, имевшая толщину 38,1 мм, находилась на уровне верхней палубы и имела проемы, в которые проходили орудия во время их подъёма для выстрела. На «Чесме» и «Синопе» защита в общем одинаковой конструкции различались тем, что на «Чесме» имела вид параллелепипеда со скругленными углами, с вырезанными в нём амбразурами, а на «Синопе» состояла из плоских броневых листов, набранных в форме усечённого многогранного конуса. И только на «Георгии Победоносце» броневая защита орудий главного калибра имела конструкцию, отчасти напоминавшую башенную — орудия и расчёт были прикрыты сверху куполом, однако имевшим очень небольшую толщину.
Броня у броненосцев тоже быа немного разной (но импортной). Завод «Кэмел» в Шеффилде (Англия) делал броню для "Екатерины II" "Синопа" и "Чесмы", но разных марок. Французская фирма «Шнейдер и К°» изготавливала броню для броненосца «Георгий Победоносец».
А, вот сегодня мы подойдем немного с другой стороны, мы начнем с... электрооборудования.
Не, напряжение судовой сети одно и то же: 100 вольт (иногда указывают 105, иногда 110, но это на клеммах генератора). Номинальное напряжение сети 100 вольт. В принципе, почему использовался постоянный ток, оно понятно (у него есть масса перимуществ: и аккумуляторы можно использовать, и и оборудование проще и дешевле, да и...
Само по себе напряжение 100 вольт постоянного тока не опасно (опасно не напряжение, а ток). Ладно, мы начали смотреть четыре черноморских броненосца, а выясняется, что по электрочасти, они малость разные.
Изначально, по проекту все четыре корабля должны были иметь по четыре пародинамо по 180 ампер. Но у "Георгия" были машины "Сименс" (и не 180, а 250 ампер). У "Чесмы" были генераторы фирмы «Дженерал Электрик». На "Синопе " стоял Сименс, а на Екатеририне изначально стояли бельгийские генераторы.
При модернизации на "Екатерину II" поставили еще две машины по 1000 ампер (скорее всего, "Сименс"). Изначально шпили для подъема якоря у всех броненосцев были... ручными. Палубная команда под заунывные песни налегала на вымбовки кабестана. Потом на "Екатериние II" появился паровой брашпиль (на остальных нет). То же самое было с рулевой машиной.
Рулевое управление на всех 4 броненосцах изначально было паровым, но на Екатерине II потом установили французскую электрическую машину.
Пишут, что броненосцы типа «Екатерина II»: («Екатерина II», «Чесма», «Синоп», «Георгий Победоносец») имели по 2 четырёхлопастных винта системы Гриффитса с изменяемым шагом. Ну, как бы так аккуратно выразиться... Да, шаг винта можно было менять (но для этого корабль приходилось ставить в док) Так что это просто винты, лопасти которых можно было переставлять с определенным шагом. Это не ВРШ в современном понимании.
Так что вроде бы похожи корабли, но все они малость разные..