История компании Parsun, отметившей 20-летие со дня выпуска первого мотора в уже далеком 2004 году, тесно связана с российским рынком и потребителем. За это время заводские инженеры из поднебесной совершили настоящий прорыв в моторостроении, за столь короткий срок пройдя путь, который у признанных мэтров индустрии занимал долгие десятилетия. На сегодняшний день в серийном производстве завода более 100 различных моделей подвесных лодочных моторов от 2,6 до 300 л.с. в разных вариантах окрасов, длины дейдвуда, типа управления и запуска.
В 2022 году официальным дистрибьютором техники Parsun в России и республике Беларусь становится компания Formula7 – ведущий игрок на российском рынке рекреационной техники для спорта и активного отдыха – и благодаря этому уже в следующем, 2023-м году, завод Parsun вышел на уверенное первое место по количеству импортированных в Россию подвесных лодочных моторов, обойдя в разы ближайших конкурентов. Широкая дилерская и сервисная сеть Formula7 дала мощный импульс развитию и продвижению бренда, и сегодня наверное уже нет в стране серьезного дилера, у которого не было бы в наличии хотя бы самых востребованных моделей Parsun.
Также всегда поддерживается хороший склад запчастей, расходников и аксессуаров, что позволяет оперативно решать любые вопросы и обеспечивает возможность проведения регулярного технического обслуживания по стандартам производителей мирового уровня. Сегодня уже можно смело утверждать, что продукция Parsun, обладающая к слову всеми европейскими сертификатами, стала действительно серьезным конкурентом для японской и американской продукции, а в сегменте моторов малой мощности вытеснила ее почти полностью.
И вот теперь, к новому сезону 2025 года компания Parsun, зная особенности регистрации маломерных судов в России, объявила о выпуске долгожданной модели Parsun T9,9BMS PRO. Прототипом этого мотора стала легендарная модель Tohatsu T18 на блоке 294 см³, о надежности, неприхотливости и экономичности которой знает любой, кто прямо или косвенно имел дело с водномоторной техникой.
Завод принял решение не заниматься искусственным увеличением рабочего объема путем расточки блока цилиндров, как это делают некоторые производители в борьбе за потребителя, в ущерб охлаждению и, соответственно, ресурсу мотора, а оставил проверенную тысячами водномоторников конструкцию, внеся в нее лишь качественные улучшения.
И получилось весьма интересно! По данным заводских испытаний благодаря собственному карбюратору, разработанному и отлаженному конструкторским отделом завода Parsun, расход топлива у новой модели оказался на 10% меньше, чем у его протипа – мотора Tohatsu T18, и у аналогичной модели другого китайского производителя. При этом скорость в одинаковых условиях заметно выше.
Конечно, мы не будем верить на слово, детально изучим мотор и проведем собственные испытания в предстоящем сезоне. Сейчас же можно уверенно сказать одно – новая модель от Parsun, это очередная заявка на лидерство в своем деле, это надежность, ставшая стандартом и пока недостижимой планкой для остальных многочисленных производителей моторов в Китае.
Следите за нашими публикациями, новой модели Parsun T9,9BMS PRO будет посвящен ряд материалов разной направленности - и глубокий технический анализ в сравнении с прототипом и аналогами, и ходовые испытания.