С прекращением официальных поставок брендовой техники в 2022 году ситуация на российском рынке подвесных лодочных моторов изменилась кардинально, и сегодня даже опытный водномоторник, не говоря уже о начинающем, встав перед выбором нового мотора для своей лодки, сталкивается с таким количеством новых наименований, что разобраться в этом образовавшемся океане брендов становится весьма трудновыполнимой задачей. Давайте попробуем нырнуть в эту бездну, все не так страшно, как может показаться на первый взгляд.
По данным статистики ввезенных в страну за последние два года моторов доля китайских производителей ожидаемо составляет почти 96%. В самом массовом сегменте моторов до 10 л.с. доля китайских моторов неуклонно растет последние лет 15, и сегодня она приближается к 100%. Если задаться целью посчитать все названия моторов, которые можно найти в продаже, то, не прилагая больших усилий, можно найти порядка 50 различных брендов, зачастую непроизносимых. Как же выбрать из этого многообразия действительно достойный вариант, на который можно положиться и даже доверить жизнь?
Сначала оговоримся, что на самом деле поставки брендовой техники от производителей высшего уровня не останавливались ни на месяц. По-прежнему на рынке можно без особого труда найти мотор от любого именитого производителя – Mercury, Yamaha, Suzuki или Tohatsu. Да, надо поискать, да, дорого, пожалуй, неоправданно дорого, если говорить о моторе малой мощности. Поэтому наша задача все же найти надежный мотор к сезону и не выложить за него многолетние накопления.
Несмотря на огромное количество брендов, подавляющее большинство китайских моторов производится всего на 4-5 заводах, хотя есть и такие моторы, которые буквально делают в полевых условиях. Условно все китайские моторы можно разделить на три большие группы: они достаточно явно группируются по цене.
1. Нижний ценовой сегмент.
Представлен огромным количеством марок. Вот лишь некоторые наиболее часто встречающиеся: Hangkai, Байкал, Омолон, Allfa, Tarpon. Преимущественно производство тех самых безымянных для нас заводов в чистом поле, которые и заводами назвать сложно. Любой из этих моторов можно покупать, если вам нужно один-два раза выйти на рыбалку на озеро рядом с домом, если вам неважно качество и гарантийная поддержка. Единственное преимущество этих моторов – цена.
Почему бы и нет, такой подход имеет полное право на существование, главное, реально смотреть на вещи: на поддержку рассчитывать не приходится, и чинить его в случае поломки скорее всего будет просто не нужно, проще купить новый
2. Средний ценовой сегмент.
Представлен более серьезными игроками, такими как, например, моторы Gladiator и SeaPro. С ними ситуация несколько сложнее, поскольку эти моторы могут производиться на разных заводах, в зависимости от модели, но в целом можно сказать, что качество их – пусть пока и не самое высокое – из года в год неуклонно растет, моторы до 10 л.с. вполне жизнеспособны, а главное – здесь уже можно рассчитывать на полноценную гарантийную поддержку.
В России множество дилеров, кто давно и плотно занимается этими брендами, поэтому один на один с проблемой вы не останетесь. Плохо то, что вероятность проблемы все же достаточно высока, а решать загадки с запуском мотора или перебоями в работе – явно не то, зачем мы выходим на воду.
3. Высший ценовой сегмент
Здесь всего два игрока – Hidea и Parsun. Сложно выделить одного из них, оба завода производят моторы уже достаточно давно, обладают сопоставимым качеством как между собой, так и в сравнении с брендовыми моторами.
Здесь вот о чем следует сказать отдельно. И на заводе Hidea, и на заводе Parsun производится некоторое количество так называемых суббрендов, по договору с различными российскими компаниями. Особенно в этом преуспели ребята с Hidea. Мы бы не советовали всерьез рассматривать к покупке какой-либо из суббрендов от любого производителя, поскольку никто не может гарантировать, на каком заводе эти моторы будут делать завтра, все-таки заводской бренд есть заводской бренд. Это однозначно и ведущие мировые поставщики комплектующих, и строжайший контроль качества, и гарантия, и наличие запчастей, и широкая дилерская сеть по всей стране, словом все, к чему мы привыкли, имея дело с брендовой продукцией. Модельный ряд от 2,5 до 130 л.с., а завод Parsun и вовсе уже анонсировал немыслимый для китайского производителя мотор на блоке V6 мощностью от 200 до 300 л.с! Стоит ли это все дополнительных 10-15% к стоимости среднего сегмента – решать вам. Одно можно сказать точно: эти производители действительно вплотную приблизились к ведущим мировым брендам.
Как видите, выбор не так и сложен. Нужен дешевый мотор – покупайте любой дешевый мотор, разницы нет абсолютно никакой. Вас устроит мотор среднего уровня за сравнительно небольшие деньги, и вы понимате потенциальные риски – ваш выбор Gladiator или SeaPro. Если же качество для вас на первом месте, и вы хотите спокойно и уверенно эксплуатировать мотор долгие годы – Hidea или Parsun.