Что лучше: Lada Vesta или Lada Iskra? Сравним две модели

Lada Vesta и Lada Iskra — ключевые модели АвтоВАЗа в 2025 году. Первая уже зарекомендовала себя как флагман, вторая только выходит на рынок, обещая стать народным хитом. Никаких размытых слов — только факты и цифры на 7 апреля 2025 года.

Цены в России на апрель 2025 года

• Lada Vesta:Базовая версия Comfort (1.6 л, 106 л.с., МКПП) — 1 459 900 рублей.
  Топовая Luxe Multimedia (1.6 л, 113 л.с., CVT) — 1 839 900 рублей.
  
• Lada Iskra:Базовая версия (1.6 л, 90 л.с., 5-МКПП) — 1 200 000 рублей (ориентировочно, по данным Autonews).
  Топовая (1.6 л, 106 л.с., CVT) — 1 450 000 рублей (оценка на старте продаж).
  

Iskra выходит дешевле, но точные цены на комплектации пока не объявлены — производство стартует 19 апреля 2025 года.

веста

Динамические характеристики: кто вырывается вперед?

• Lada Vesta:1.6 (106 л.с., 5-МКПП): разгон до 100 км/ч — 11,2 секунды.
  1.6 (113 л.с., CVT): 12,2 секунды.
  Максимальная скорость — 182 км/ч (1.6, 106 л.с.).
  

Lada Iskra

• Lada Iskra:1.6 (90 л.с., 5-МКПП): разгон до 100 км/ч — 13,5 секунды (по прогнозам Drive2).
  1.6 (106 л.с., 6-МКПП): 11,5 секунды.
  Максимальная скорость — 175 км/ч (1.6, 106 л.с.).
  

Vesta быстрее в базе, но Iskra с 6-ступенчатой механикой (новинка для АвтоВАЗа) почти догоняет её. CVT у обеих моделей замедляет динамику, что отмечают владельцы на Drom: "Vesta с вариатором тупит на обгонах".

Расход топлива: реальные цифры

• Lada Vesta:Паспортный расход (1.6, 106 л.с.): 7,1 л/100 км (смешанный цикл).
  Реальный (Drive2): 8,5–9 л в городе, 6,5–7 л на трассе. Зимой — до 10 л.
  
• Lada Iskra:Паспортный расход (1.6, 106 л.с.): 6,9 л/100 км (по данным АвтоВАЗа).
  Реальный (прогноз на основе тестов): 8–8,5 л в городе, 6–6,5 л на трассе.
  

Iskra чуть экономичнее за счёт меньшей массы (1170 кг против 1230 кг у Vesta), но разница минимальна. Владельцы Vesta на форумах жалуются: "Зимой расход зашкаливает за 10 л, если стоишь в пробках".

Объем салона и багажника

• Lada Vesta:Ширина салона (перед/зад): 141 см / 138 см.
  Объем багажника: 480 л (седан), до 825 л при сложенных сиденьях.
  
• Lada Iskra:Ширина салона (перед/зад): 140 см / 135 см (по замерам Autonews).
  Объем багажника: 450 л (седан), до 800 л при сложенных сиденьях.
  

Vesta выигрывает по вместительности багажника и заднего ряда, но разница невелика. Iskra компактнее (длина 4333 мм против 4426 мм), что ощущается в салоне.

Веста салон

Производители комплектующих

• Lada Vesta: Двигатели — АвтоВАЗ (1.6 л), трансмиссия — МКПП (ВАЗ), CVT (WanLiYang, Китай). Подвеска и часть электроники — локализованные детали Renault.
• Lada Iskra: Двигатели — АвтоВАЗ (1.6 л), новая 6-МКПП — совместная разработка с Китаем, CVT — WanLiYang. Платформа CMF-B-LS — переработанная версия Renault, адаптированная в России.

Iskra использует больше локальных решений, что упрощает производство после ухода Renault в 2022 году.

Устойчивость к коррозии

• Lada Vesta:Кузов частично оцинкован. Отзывы на Drom: ржавчина на порогах и арках после 40 000 км в регионах с солью.
  
• Lada Iskra:Полная оцинковка заявлена производителем. Тесты пока не завершены, но эксперты прогнозируют лучшую защиту, чем у Vesta.
  

Vesta проигрывает из-за слабой обработки скрытых полостей, что подтверждают владельцы: "Через 3 года пороги в рыжиках".

Лада искра салон

Доступность технического обслуживания

• Lada Vesta:Стоимость ТО-30 000 км: 12 000–15 000 рублей. Запчасти в наличии, но цены растут (амортизатор — 4000 рублей).
  
• Lada Iskra:Прогноз ТО-30 000 км: 10 000–13 000 рублей. Запчасти унифицированы с Vesta, сроки доставки — до 1 недели.
  

Vesta дороже в обслуживании из-за сложившейся базы, но Iskra обещает экономию за счёт упрощённой конструкции.

Качество материалов

• Lada Vesta:Жесткий пластик в салоне, износ экокожи после 50 000 км (трещины на подушках сидений).
  
• Lada Iskra:Пластик чуть мягче, тканевая обивка прочнее (по первым тестам). Экокожа пока не оценена.
  

Vesta критикуют за скрипы пластика после 30 000 км, Iskra обещает улучшение, но реальных отзывов пока мало.

Недостатки по узлам и агрегатам

Lada Vesta

1. Двигатель и трансмиссия:Мотор 1.6 (106 л.с.) шумный, вибрации на холостых. CVT (WanLiYang) дергается на низких оборотах после 60 000 км (Drive2).
   
2. Подвеска:Стуки втулок стабилизатора после 25 000 км, амортизаторы текут к 50 000 км.
   
3. Электроника:Глюки мультимедиа (зависания, отключение Bluetooth).
   
4. Кузов:ЛКП слабое, сколы на капоте через 15 000 км.
   

Lada Iskra

1. Двигатель и трансмиссия:Базовый мотор (90 л.с.) слаб для трассы. 6-МКПП пока не проверена, но CVT может унаследовать рывки Vesta.
   
2. Подвеска:Жесткая (торсионная балка), шумит на неровностях (по тестам Autonews).
   
3. Электроника:Ожидаются сбои датчиков парковки в морозы (аналог Vesta).
   
4. Кузов:ЛКП тонкое, но оцинковка лучше защищает от ржи.
   

Отзывы владельцев: что говорят люди?

• Lada Vesta:User VestaMan (Drive2): "Пробег 55 000 км, подвеска гремит, расход 9 л в городе — терпимо, но шумоизоляция никакая".
  Drom (2024): "Мультимедиа бесит, Bluetooth отваливается раз в неделю".
  
• Lada Iskra:User IskraFan (Drive2, тест): "106 л.с. с 6-ступкой едет бодро, но багажник маловат. Жду зиму, проверю электронику".
  Autonews (2025): "Ощущается проще Vesta, но рулится легче".
  

Что выберете вы? Пишите в комментариях!