Мы уже писали https://dzen.ru/a/Z9m4TxkINjXnM5x5 о редчайшем самолете МиГ-25БМ, недавно полученном Музеем техники Вадима Задорожного. Однако на днях, нам удалось осмотреть в подробностях еще один сохранившийся МиГ-25БМ. Тот самый самолет, ныне находящийся в Таганрогском Музее Авиации.
МиГ-25БМ с заводским номером 66001012 стал одним из последних выпущенных МиГ-25 на Горьковском Авиационном Заводе №21 имени Серго Орджоникидзе. Самолет получил бортовой номер 43. Он был принят военной приёмкой в 1985 г, когда производство МиГ-25 уже было прекращено, а в цехах завода массово производились грозные МиГ-31 и спарки МиГ-29УБ. С завода самолет поступил в НИИ ВВС, в г. Ахтубинск и стал выполнять полеты на аэродроме Владимировка. Это был один из наиболее засекреченных военных аэродромов в Советском Союзе, поэтому сведений о конкретных полетах этого ударного варианта МиГ-25 к сожалению не сохранилось. Судьба машины была весьма короткой, уже в начале 90х годов, во время "демократического угара" самолеты этого типа стали перегонять на Базы Хранения и Утилизации Авиационной техники. Герой нашего рассказа также попал в их число и выполнил перегон на аэродром Таганрог-Центральный, где и была создана одна из таких баз. Самолеты там резались реально сотнями штук, причем к уничтожению порой практически новых самолетов, массово привлекались курсанты-летчики Учебного Авиационного Полка из состава Ейского Высшего Военного Авиационного Училища Летчиков имени В.Комарова. Видимо таким образом командование тех времен экономило на рабочих, одновременно показывая "неперспективность" военных летчиков для "Новой России" Ельцинского разлива. По некоторым данным, за несколько лет в Таганроге распилили на металлолом более 300 боевых самолетов, некоторые из которых на момент утилизации не налетали и 100 часов. Но этому Мигарю повезло еще раз. В тот момент, несколько военнослужащих полка, начали пробивать идею создания на аэродроме Музейной стоянки. Главным и основным создателем музея стал Владимир Ильич Стоянов который до сих пор руководит музеем. МиГ-25 перекатили на выделенную руководством небольшую площадку на территории аэродрома, где он и стал одним из уникальных экспонатов музея, ведь МиГ-25БМ было выпущено всего 40 штук! Музей был создан по распоряжению командующего 4-й Воздушной Армии В.С. Михайлова, будущего главкома. МиГ-25 сохранился в отличном состоянии, до сих пор у него практически комплектная кабина летчика, а также на нем сохранились уникальные пилоны для подвески противорадиолокационных ракет Х-58, бывших основным вооружением МиГ-25БМ.
Самолет ухожен и регулярно проветривается, а так же ожидает реставрации и новой окраски, но это случится только если найдётся спонсор. Машина установлена на небольших подставках, что предотвращает износ колес шасси. Сейчас музей недоступен для посещения, в связи с работой аэродрома по "прямому назначению" и ждет улучшения обстановки для возобновления работы. К сожалению музей не имеет госфинансирования и содержится личным вкладом создателей, военнослужащих и меценатов, хотя обладает одной из прекраснейших коллекций авиационной техники, двигателей и вооружения.