Привет всем, уважаемые читатели. Ни для кого не является секретом тот факт, что во времена Советского Союза автомобильная промышленность не была развита до такой степени, чтобы удовлетворить запросы внутреннего рынка. Точнее, его как такового не существовало, ибо продажа и выдача машин регламентировалась «с самого верха». И тому предшествовали многолетние очереди на сам автомобиль, а также очень высокие цены на модельный ряд любого из советских производителей. Между тем, с мотоциклами дела обстояли проще – их было много и по самым разным ценам. Поэтому нет ничего удивительного в том, что дороги в основном были заполнены именно мототранспортом. Но во всем его многообразии выделялась по-настоящему выгодно лишь одна модель – Jawa 350-634. Мотоцикл-иномарка. Он имел огромный успех в 1970-1980х годах и далее я поведаю вам, что же так привлекало в Яве советских мотолюбителей.
Но прежде, чем перейдем к основной сути, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, Jawa 350-634. Как несложно было догадаться, мотоцикл в Советском Союзе появился в самом начале 1970-х годов. До этого момента чехословацкий производитель, также, уже неплохо освоил рынок Советского Союза, но только лишь им дело не ограничивалось – присутствовал бренд и в других странах. И даже в Европе на Явы был спрос. Что же касается модели 350-634, то она была флагманской и наиболее технологичной по тем временам. Впоследствии, как оказалось, мотоцикл станет производной для последующего 350-638-640 и навсегда именно 634-ку запомнят любители марки из канувшей в лету Чехословакии.
Но вернемся к СССР 1970-1980х годов. Дебют Явы 350-634 получился громким и в последующие годы спрос на него превышал предложения. Вплоть, до появления 638-й версии, мотоцикл был любим и о нем слагали песни. Так, с чем же связана всенародная любовь к Яве?
Давайте, начнем с дизайна данной модели. Он получился крайне эффектным и в то же время, привлекательным. Обилие хрома, гармоничные пропорции мотоцикла, а также красивая панель приборов и стильное седло привлекали внимание, и делали 350-634 желанным мотоциклом. По итогу, стиль модели стал классикой с намеком на винтажность, и навсегда отложился в памяти советских или постсоветских граждан.
Вторая причина для обожания – ездовые свойства. Нет, пожалуй, я не осмелюсь сравнивать по динамике ускорения Яву 350-634 с тем же Иж Планета Спорт. Последний обгонял «чехословака» всегда и везде. Между тем, Ява была куда более стабильной в управлении на высоких скоростях и лучше вела себя при езде по плохим дорогам. На дальняк на таком мотоцикле можно было ездить вполне спокойной и с комфортом, чем многие и пользовались, особенно, если имели боковой прицеп-коляску.
Третье – высокое качество исполнения. Качественный и не гниющий металл рамы, приятный пластик органов управления, хороший головной свет и достойная надежность подкупали в Яве. Пожалуй, это один из самых долговечных мотоциклов своего времени и проблемы с ним были редки, если не считать неудачного генератора, «звенящих пальцев».
Таковы были предпосылки любви советских граждан к Jawa 350-634. А вам есть, чем дополнить публикацию? Напишите в комментариях.