Всем привет!
Шведская фирма Scania до конца 60х гг. была объединена с фирмой Vabis для повышения конкурентоспособности. И даже в тяжелое послевоенное время она старалась постепенно двигаться вперед, создавая простые, но тяжелые грузовики. Среди таких не последнее место занимает модель Scania-Vabis L20.
История нашего героя началась еще в 1944 г., когда была представлена модель Scania-Vabis L10. Тогда же стало ясно, что стоит немного улучшить конструкцию машины – многие элементы уже устарели. Однако время было такое, что крупная модернизация оказалась невозможной, поэтому создатели не стали бросаться в омут с головой, а просто немного доработали модель L10. Так и появилась модель L20.
Конструктивно она представляла собой типичный тяжелый грузовик того времени. В основе лежала рама, на ней держались капот, кабина и кузов. Дизайн тоже был типичным – капот немного сдвинут вперед, кабина расширена, сбоку глубокие «крылья», прикрывающие колеса, а светотехника проще некуда. Под капотом же первое время устанавливался мотор, созданный еще до войны и развивавший 135 л. с. при объеме 8,5 л, и с ним была состыкована простейшая 4-ступенчатая КПП. Зато удалось поднять грузоподъемность машины до 8 т, а чтобы снизить нагрузку, заднюю тележку сделали двухосной. Иногда даже ставили поворотную заднюю ось, благодаря чему длинный грузовик стал более маневренным. Такие машины стали обозначаться LS20. Но у обоих версий было одинаковое обустройство салона – в нем лишь необходимый минимум приборов, тяжелый руль и рычаг КПП, а из удобств только печка, и то не на всех машинах.
В серию Scania-Vabis L20 пошел в 1946 г., и в то же время началась его модернизация. Уже в 1949 г. грузовик получил мотор поновее, той же мощности, но созданный совместно с британской фирмой Leyland. А еще через пару лет коробка передач стала 5-ступенчатой. В таком виде машина получила обозначение L60, хотя по сути это оставалась та же модель.
Но и на этом создатели не остановились, и в 1954 г. представили окончательную версию грузовика, под обозначением L70:
В нем были улучшены тормоза, а мощность двигателя повысилась до 150 л. с. В качестве опций теперь можно было установить гидроусилитель руля. Тогда же появилась и новая модификация машины – если изначально завод создавал исключительно бортовые грузовики, то после модернизации к ним добавились эвакуаторы:
Всего же до 1958 г. было выпущено 14 329 таких машин всех версий. К тому времени вовсю готовилась к производству модель Scania-Vabis L75, и послевоенные машины были сняты с производства. Какое-то время они еще работали на шведских дорогах, но к 70м гг. сошли на нет. Считанные единицы машин дожили до наших дней и содержатся в частных коллекциях в Европе:
Так и продолжает напоминать о себе Scania-Vabis L20 – грузовик, постепенно модернизировавшийся по мере восстановления экономики. Он проработал солидный срок, и лишь когда была готова ему замена, передал эстафету.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!