Привет всем, уважаемые читатели. Заголовок данной публикации получился довольно громким, но на самом деле, я ничуть не солгал. Ведь многие любят в России Тойоту Камри – автомобиль достоин уважения хотя бы тем, что сочетает в себе высокое качество исполнения и комфорта. Но на самом деле, у него немало конкурентов. И да, кому-то Камри кажется излишне валкой и не побоюсь этого слова – пенсионерской.
Соответственно, люди с подобными взглядами рады найти японской модели альтернативу. И такая существует. В публикации рассмотрим как раз, неплохой вариант за приемлемые деньги и с небольшим пробегом. И да, эта машина когда-то была хитом на отечественном рынке. Впрочем, более подробную информацию вы сможете получите ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И начинаем мы с того, что вам данная модель хорошо известна – это Skoda Suberb. Помнится, вторая генерация модели, когда появилась в России в конце 2000-х годов, буквально поразила сегмент D. Вместительный, практичный лифтбек или универсал-комби понравился многим и учитывая более демократичный ценник относительно соплатформенного ФВ Пассат, Суперб быстро пришелся «ко двору». Тем более, что по ездовым качествам своему немецкому собрату он не уступает.
Касательно актуальной, третьей генерации Шкоды – ее можно сейчас привезти только из Китая. При пробеге до 50 тысяч километров, можно рассчитывать, что удастся уложить в бюджет в 2,2-2,5 миллиона рублей – под ключ во Владивостоке. На мой взгляд, весьма интересное предложение.
Кузов Шкоды Суперб в длину растянулся на 4 метра 869 миллиметров. При этом колесная база составляет 2841 миллиметр – полноценный бизнес-класс, если не считать нетипичного для него типа кузова в виде лифтбека. Кстати, объем багажника тоже впечатляет и равен 570 литрам.
Исходя из ценовой вилки, есть выбор сразу из двух силовых модификаций. Первая, она же базовая – с турбированным двигателем 1,4 литра мощностью 150 лошадиных сил. Второй вариант предполагает, что в движение Шкода будет приводиться уже двухлитровым турбомотором на 186 «кобылок». В обоих случаях трансмиссией служит «робот» DSG с двумя сцеплениями и семью ступенями. Полный привод Супербу не положен.
Что можно сказать об оснащении? В принципе, оно вполне неплохое. Имеются многозонный климат-контроль, обогрев и вентиляция сидений, панорамный люк, светодиодный головной свет, активный круиз-контроль, парктроники, система контроля давления в колесах, комбинированная обивка салона, камера заднего вида или круговой видеообзор, и так далее.
Дизайн особого смысла обсуждать не вижу. Но могу сказать, что он привлекательный и строгий, одновременно. В салоне же, помимо современного торпедо, можно рассчитывать и на выверенную эргономику водительского пространства.
Полагаю, что Шкода Суперб может прийтись по вкусу любителям немецких автомобилей, тем более, что пробег дает надежду, что с машиной еще долго ничего из неполадок не случится. Как считаете? Напишите в комментариях.