BMW 3 серии: 20 миллионов проданных машин — и это только начало
Сегодня все с ума сходят по кроссоверам, но тройка всё ещё держит марку — она не просто актуальна, она по-прежнему флагман среди премиальных седанов. И вот, на фоне юбилейного спецвыпуска к 50-летию модели, BMW официально заявила: продано более 20 миллионов экземпляров 3 серии. Это делает её самым продаваемым люксовым автомобилем в истории.
В счёт пошли все кузова — от универсалов до снятого с производства Gran Turismo. Купе и кабриолет когда-то тоже были «тройками», пока в 2010-х их не выделили в 4 серию. В Китае с тех пор и вовсе своя история: 3 серия с длинной колёсной базой, которая до сих пор в строю. Более того, именно она легла в основу электрической i3 — той самой, что продаётся только в Китае.
G20 на выход, G50 на подходе
Сейчас идёт последний этап жизни седьмого поколения (G20), и в 2026 году на сцену выходит новая 3 серия — G50. Главное — рядная "шестёрка" никуда не денется, она останется на M350 и следующей M3. А вот будет ли универсал — пока под вопросом, но внутренний индекс G51 уже говорит, что шансы есть.
Прощай, Мюнхен?
Восьмое поколение, скорее всего, станет первой «тройкой» без родины в Мюнхене. Завод там с 2027 года полностью переключается на электрокары, а бензиновые версии переедут в Дингольфинг. Старт серийного производства намечен на ноябрь 2026-го. M3 (в кузове G84) задержится до июля 2028 года.
Электрички наступают
Помимо «традиционной» тройки на платформе CLAR, BMW готовит ещё один i3 — уже на Neue Klasse (индекс NA0), и для Китая — удлинённую версию NA8. Вероятно, и бензиновая «тройка» для местного рынка получит такую же базу.
Теперь не только стартовая точка
Когда-то 3 серия была самым доступным седаном в гамме BMW. Но в 2017 году её «подсидела» 1 серия (F52) — компактный седан для Китая. А с 2019 года на мировой рынок вышел 2 Series Gran Coupe, окончательно сменивший роль «входной модели» и закрыл историю «единички»-седана.