Есть ли необходимость планировать замену масла на теплый период года? Да, на самом деле это оправданный ход.
Как известно, зимой температура моторного масла может колебаться на уровне 120 градусов и даже выше. Эти изменения зависят от условий эксплуатации автомобиля и конкретного региона. Безусловно, каждый раз, когда двигатель запускается в холодную погоду, это делает его "более холодным" по сравнению с летними запусками. Кроме того, зимой часто происходит множество коротких поездок.
К сожалению, каждый холодный запуск ведет к тому, что масло разбавляется бензином, который в больших количествах проникает в камеру сгорания, способствуя ускоренному прогреву каталитического нейтрализатора. В результате постоянного запуска масло смешивается с различными посторонними веществами — от остатков несгоревшего топлива до частиц нагара и металла с внутренних поверхностей двигателя. При частых холодных запусках наблюдается снижение щелочного числа, а образующиеся кислоты активнее разрушают масло, способствуя коррозии двигательных деталей. В итоге к весне значительно ухудшается состояние масла, а масляный фильтр также быстро забивается, что требует их замены.
Кроме того, зимой в моторном масле накапливается влага. При остывании двигателя детали проходят через точки росы, в результате чего конденсат из атмосферы оседает в масле. Проявления влаги можно заметить на крышке маслозаливной горловины. Со временем вода накапливается в картере и во время работы двигателя распределяется по масляным каналам, что негативно сказывается на его состоянии и функциональности. Чем больше циклов нагрева и охлаждения, тем больше влаги может собраться в моторном масле, что иногда приводит к выпадению присадок и образованию отложений. Бывают случаи, когда из-за замерзания воды в маслоприемнике подача масла останавливалась вовсе. Поэтому оставлять такое масло на весну и лето крайне не рекомендуется.
Что касается автомобилей, которые зимой практически не используются и остаются засыпаны снегом, стоит отметить, что даже в таких случаях защитные свойства моторного масла ухудшаются. Как упоминалось ранее, конденсат оказывает вредное влияние на масло. Кроме того, иногда могут происходить нежелательные химические реакции между маслом, металлом и резиновыми компонентами. В итоге масло может потерять легкие фракции, что негативно отражается на его структуре.
Наиболее очевидной причиной для замены масла является сезонность. Несмотря на то, что многие современные масла, такие как 0W-40, позиционируются как "всесезонные", производитель автомобиля все равно занимает центральную роль. Если в руководстве по эксплуатации указано использовать одно и то же масло в течение года, его рекомендации следует учитывать, особенно если машина на гарантии. Однако, если в инструкции допускается выбор среди нескольких вариантов, стоит учитывать, что универсальные масла часто уступают специализированным продуктам. В этом случае если разрешается использование масла с более высокой вязкостью при высоких температурах (это число, следующее за W в обозначении), то стоит рассмотреть возможность перехода на такие масла, так как их технические характеристики в крайних условиях будут лучше.
Таким образом, главные выводы просты: суровые условия эксплуатации зимой приводят к более выраженному износу автомобиля. При равных условиях любой двигатель внутреннего сгорания испытывает больший износ в холодное время года по сравнению с летом. Следовательно, встречать весну и лето лучше всего с новым моторным маслом и свежим масляным фильтром.