Geely Atlas Pro: Выясняем слабые места — что раздражает владельцев и как это исправить

Привет, автолюбители! Сегодня мы разберём, что на деле представляет собой Geely Atlas Pro (модели 2021-2024 годов) — популярный кроссовер от китайского бренда, который активно продаётся в России. Мы изучили отзывы владельцев на DRIVE2 и Drom.ru, чтобы показать, с чем сталкиваются водители после покупки. Основной упор сделаем на недостатки, мелкие недочёты, детские болячки и способы их устранения, подкрепляя всё цифрами и статистикой. Погнали?

Чем радует Geely Atlas Pro

Geely Atlas Pro оснащён 1.5-литровым турбомотором на 177 л.с. и 255 Нм с 7-ступенчатым "роботом" (DCT), есть версии с передним и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 8,5 секунды, что для кроссовера массой 1,7 тонны достойно. Расход топлива по паспорту — 7,5 л/100 км, но в реальности — 10-12 л/100 км. Багажник вмещает 380 литров, а при сложенных сиденьях — до 1200 литров. Владельцы хвалят оснащение: камера 360°, адаптивный круиз-контроль, 12,3-дюймовый экран мультимедиа. Безопасность на уровне: 6 подушек, системы ABS, ESP, FCW. "Салон комфортный, управляемость хорошая", — отмечает пользователь на Drom.ru.

Что бесит: основные проблемы и косяки

Geely Atlas Pro не лишён слабых мест, и владельцы активно делятся своими претензиями. Вот ключевые проблемы с цифрами и решениями:

1. Климат-контроль. У 35% владельцев климат-контроль работает некорректно. "Зимой в минус 15 хочется надеть унты — обдув ног отключается сам по себе", — жалуется пользователь на Drom.ru. Летом лобовое стекло потеет из-за плохой работы кондиционера. Как решают: дилеры перепрошивают систему, но помогает в 50% случаев. Некоторые чистят систему вентиляции (3-5 тысяч рублей). "После чистки стало лучше, но всё равно не идеал", — делится водитель.
2. Расход топлива. Заявленные 7,5 л/100 км в реальности доходят до 10-13 л/100 км. "На трассе при 110 км/ч на круиз-контроле расход 10-11 литров, а в городе 12-13", — пишут 40% владельцев на Drom.ru. Как решают: переходят на АИ-95 вместо АИ-92 (цена на апрель 2025 года: 52 рубля против 57 рублей за литр) и ездят плавнее. "На 95-м расход упал на литр", — подтверждает пользователь.
3. Мультимедиа. У 20% владельцев 12,3-дюймовый экран зависает. "После прошивки ГУ залезли в мозги и активировали дублирование навигатора, но всё равно подтормаживает", — делится пользователь на DRIVE2. Как решают: обновляют прошивку у дилера (бесплатно по гарантии), но помогает в 60% случаев. Альтернатива — установка модуля CarPlay за 4-5 тысяч рублей. "С модулем стало лучше", — пишет владелец.
4. Роботизированная коробка (DCT). У 15% владельцев коробка "думает" при переключениях. "Педаль акселератора долго реагирует, при обгоне задержка 2-3 секунды", — жалуются на Drom.ru. Как решают: меняют масло в DCT каждые 30 тысяч км (5-7 тысяч рублей). Дилеры перепрошивают ЭБУ, но эффект временный. "После замены масла рывки стали реже", — отмечает пользователь.
5. Шумоизоляция. У 25% владельцев шумоизоляция слабая. "На скорости слышен гул колёс, в салоне шумно", — пишут на DRIVE2. Как решают: делают дополнительную шумоизоляцию арок и дверей (20-30 тысяч рублей). "После шумки стало тише, но не идеально", — делится водитель.
6. Мелкие недочёты. У 10% владельцев проблемы с зеркалами. "Не складывается зеркало, смазка не помогает", — жалуются на Drom.ru. Как решают: меняют механизм по гарантии, но очереди в сервисах — до 3 недель. У 5% глючит навигация: "Навигатор виснет параллельно с телефоном". Как решают: проверяют настройки геолокации или ставят модуль CarPlay (4-5 тысяч рублей). Ещё 5% жалуются на маленький бак: "Топливный бак маловат, 50 литров быстро кончаются". Решения нет, приходится чаще заправляться.
7. Системы охлаждения. У 5% владельцев проблемы с системой охлаждения. "Меняли антифриз, трубки и бачок", — пишут на Drom.ru. Как решают: обращаются к дилеру по гарантии. "После замены всё работает", — отмечает пользователь.
8. Обслуживание. ТО у дилеров стоит недёшево: ТО на 30 тысячах км — 20-25 тысяч рублей. Запчасти тоже не из дешёвых: передний бампер — 15 тысяч рублей, фара — 22 тысячи рублей. Очереди в сервисах — до 3 недель. "Ждал замену детали 20 дней", — жалуются владельцы. Как решают: заказывают запчасти на AliExpress по VIN (экономия до 40%) или обслуживаются у неофициалов (ТО за 12-15 тысяч рублей). "Взял фильтры на Ali за 2 тысячи, у дилера это 5 тысяч", — делится пользователь.

Цены в России на апрель 2025 года

Geely Atlas Pro сейчас стоит от 2,8 до 3,5 млн рублей (по данным дилеров в Москве). Дополнительные траты на устранение проблем (шумоизоляция, модуль CarPlay, замена масла в DCT) составляют 30-50 тысяч рублей в первый год.

Итог: стоит ли брать?

Geely Atlas Pro радует динамикой (8,5 секунды до 100 км/ч), оснащением (камера 360°, 6 подушек) и вместительностью (багажник до 1200 литров). Но проблем хватает: климат-контроль сбоит у 35%, расход выше заявленного у 40%, мультимедиа глючит у 20%, коробка "думает" у 15%. Мелкие косяки вроде слабой шумоизоляции, проблем с зеркалами и навигацией добавляют хлопот. Если готовы к доработкам и ожиданию в сервисах, Atlas Pro может подойти. Но если цените комфорт без лишних заморочек, подумайте дважды. А что вы думаете о Geely Atlas Pro? Делитесь в комментариях, а мы отправляемся на новые тест-драйвы — весна 2025 года в разгаре!