Окончилась вторая неделя Аравийской автономки. Утром при погружении из пятого дизельного отсека вдруг доложили, что сильно льет вода из шахты подачи воздуха! Дунули среднюю группу цистерн и быстро выскочили на поверхность...
Это заключительная Часть 4. Предыдущую Часть 3 читайте ЗДЕСЬ.
Стали разбираться, откуда вода? Лилось в трюме за дизелем правого борта. Захлопки ПВД и РДП? Так все закрыто, сигнализация говорит об этом, а в большей степени - положение гидравлических приводов этих запорных устройств, их видно в отсеках, они закрыты. Нижние захлопки обоих бортов герметичны, но сидеть под водой только с одним из двух запоров - это условия военного времени, сейчас это неоправданный риск. Остались наверху.
Подняли РДП, стали готовить дизель к пуску. Из пятого отсека докладывают, что поступление воды усилилось. Но откуда? Шахта на высоте несколько метров над рубкой, не попадает туда вода. Тогда остается, что поврежден воздуховод РДП, прочный, как и сам корпус. Или стала негерметична сама захлопка при горизонтальном положении запорной тарелки, тогда получается, прочный воздуховод разгерметизировался. Надо же, очередная задачка, сюрприз за сюрпризом, черт бы их побрал!
Наверху яркое солнце, больно глядеть через перископ на это светопреставление. Мы тут уже начали к темноте привыкать, ну и к лампочкам, конечно. А сейчас больно глазам! Море так же напоминает кипящий котел, но решили продолжить патрулирование в надводном положении, другого выхода нет, погружаться нельзя, лодка негерметична. Никто пока нас не видит, "Орионы" с Диего-Гарсии сюда по такой погоде не летают. Они справеливо полагают, что в этом штормовом безумии не может быть советских подводных лодок, тем более, дизельных, кто их туда пошлет?
Вахтенного офицера выставили наверх. Он выскочил в промежутке между волнами, привязался монтажным поясом с цепью, чтобы не унесло за борт. Сигнальщика не ставили, пока не нужен, и без него все видно, солнце почти в зените. Красота, солнце и сильный ветер. Очень тепло, вода 36 градусов, Сокотра где-то рядом... Казалось бы, забудь про все, представляй и наслаждайся!
А у нас в центральном глаза на лоб лезут от удивления: раньше каждый удар волны сзади сопровождался только шипением воды над головой и ударами железа об железо. А теперь весь забортный коллектор низкого давления наверху пришел в движение, и штоки двадцати клапанов с маховиками на подволоке начали синхронно с волной перемещаться вверх-вниз. Значит, беспощадное море опять что-то оторвало наверху.
В кормовом отсеке теперь почти постоянно стучала поршневая помпа, откачивая воду из дизельного отсека. Трюмный машинист Сотников останавливал свой агрегат, только чтобы быстро перебрать клапана и очистить их от вишневых косточек, это вечного проклятия всех трюмных спецов.
Куча мусора в трюме центрального давно просилась наверх и в море, и ее хозяева стали разрабатывать план, как вытащить наверх весь этот гемор и утопить в морской пучине. И у них это начало получаться. Коки быстро, как обезьяны, бегали по трапу наверх с полными кандейками. Открывали верхний люк по сигналу вахтенного офицера, привязанного наверху. Иногда этим счастливцам удавалось сделать по паре затяжек дыма из своих самокруток, прежде чем обратно юркнуть вниз, гремя на весь океан своей пустой тарой. Когда эту лафу просекли заядлые курильщики, они стали проситься помогать продовольственной службе в их грязном деле. Это чтобы курнуть наверху самокрутку из высушенного чая, который уже давно пришел на смену закончившимся запасам сигарет.
Все механические силы тоже вылезли наверх и с высоты рубки изучали свое развороченное железное хозяйство. Выйти на надстройку было невозможно, смоет сразу. Предположили, что волны подорвали с фундамента воздушную захлопку РДП, а это критическая аварийная ситуация. Погружение абсолютно невозможно! Похоже, скоро это бешеное море доломает нас совсем...
Через пару дней стало еще хуже в плане того, что поступление воды в дизельный отсек немного увеличилось, но помпа седьмого отсека пока справлялась с откачкой воды. Справлялся и трюмный моряк Олег Сотников с непрерывной очисткой ее клапанов от вишневых косточек. Тут другая проблема нарисовалась, наш моряк стал засыпать у своего агрегата в трюме. Матрос был молодой, и поэтому, понятное дело, был востребован не только круглосуточно у помпы, но и в качестве рабсилы в жилом концевом отсеке, а из 85 человек экипажа там жило приличное количество народа. Короче, Олег, "постой там, иди сюда". Механик это дело пресёк и строго настрого предупредил некоторых балбесов, желающих поэксплуатировать молодого воина. Трюмного оставили в покое один на один с его помпой, и у моряка начало появляться короткое время отдыха от непосильной каторги.
А потом в седьмом отсеке задымил двухколлекторный двигатель экономического хода, и население отсека пережило несколько неприятных минут, пока электрики обесточили агрегат и затем вскрывали коллекторные лючки. К счастью, обошлось без ВПЛ. Говорят, что "нет дыма без огня", но у каждого правила есть исключения, и вот тут как раз сработало исключение. Дым был, а огня не было. Причину нашли, разобрались, заключительную черту подвел командир БЧ-5, ткнув носом туда старшину команды электриков и обматерив матроса-электрика, хозяина злополучной матчасти.
Мы все знали, что это идет последняя неделя автономки, осталось всего несколько дней, а потом лодка пойдет к Сокотре, где будет стоять под прикрытием острова. И в бухте будет тихо и солнечно, и можно будет нормально гулять по палубе и ловить удочкой рыбу. Самое главное, ходить в надводный гальюн и делать там то, что положено, а не исполнять акробатические номера в стиле Ихтиандра. Жрать стало абсолютно нечего, закончился и немногочисленный сухпай. Желающие что-то обнаружить в открытой настежь пустой провизионке постоянно совали туда носы, но не находили там ничего. Все остатки были взяты на учет помощником и выдавались на камбуз строго дозированно.
Качка продолжала изматывать экипаж. Всё так же регулярно набивались синяки и шишки, но морской болезни не было ни у кого, давно оморячились и привыкли. Вот только к голодному распорядку никто привыкать не хотел. Кушать-то хочется всегда, и с каждым днем все сильнее! Сегодня командир говорил в кают-компании, что по приходу в базу будет писать отчет о походе, и там укажет на нецелесообразность направления в этот дурацкий район боевой службы дизельных подводных лодок. Да, логично. Начинали здесь морячить такие красивые и исправные, а возвращаемся ободранные, разломанные и разрушенные. Атомоходам легче, они под водой сидят, у них все тип-топ.
Ночью сильно хотелось кушать, и вахтенный ЦП Саша Рыбин нырнул в трюм, чтобы в гостеприимно открытой пустой провизионке попытаться отыскать что-то съестное. К счастью, ему это удалось. Он притащил оттуда целофановый пакет чернослива на пару килограммов, и нашел он его в какой-то шхере, куда еще никто ранее не лазил. Выглядел пакет так жалко и чмошно, что в обычных условиях эта кака тут же полетела бы в помойную кандейку. Но в нашей ситуации это была еда и охрененная ценность! Рыбин долго и ожесточенно полоскал пакет забортной водой в умывальнике, смывая с него всякую бяку.
Оповестили ночную вахту об этом приятном событии, и народ потянулся в центральный пост, чтобы получить заветную горсть деликатеса. Рыбин еще тот моряк, советской закалки, специалист великий и просто человек нормальный. Он добросовестно и торжественно отсыпал каждому желающему его долю, с таким чувством, будто партбилет вручал. И счастливый обладатель порции чернослива возвращался на свой боевой пост с чувством благодарности, радости и "глубокого удовлетворения", как принято было в наше время говорить, когда касалось великих свершений.
Утром я пошел спать, заснул мгновенно, потому что был измотан, как собака. Лодочная атмосфера и жара абсолютно не являются помехой крепкому сну. Бессонницей на нашей лодке точно никто не страдал. Спал я крепко, а проснулся неожиданно, от революции в животе.
И это было очень страшно. Я спросонья подумал, что мы под водой. Была небольшая качка, но непонятно, где это качает, наверху или на глубине. И живот, о существовании которого я давно забыл, напомнил о себе совсем не кстати! А потом я услышал самую сладкую команду в своей жизни: "Вынести мусор!" И тут я понял, что мы на поверхности!!! Я рванул в центральный пост, и моей скорости позавидовал бы даже товарищ заяц! Мусор пока только накапливали в ЦП для передачи наверх, но мне это было по барабану. С проворством африканской обезьяны я вскочил в боевую рубку и трясущимися руками крутил кремальеру верхнего рубочного люка. О, быстродействующая сила грязного чернослива, нет тебе равных в твоем расслабляющем действии!
Я увидел ослепительный свет и мокрое, счастливое лицо вахтенного офицера на монтажной привязи.
- Я в гальюн!!! - заорал я и бросился вдоль мокрых ржавых стен ограждения рубки в заветный уголок по левому борту. Лодочный надводный гальюн был необычно чист и опрятен, как зал приемов. Шумела вода внизу, омывая многочисленную арматуру, и пахло теплым южным морем. Это был кайф, несравненный ни с чем! На ржавых железных стенах ограниченного объема железной коробки играли зайчики света, проникающие через разные дырки, и мое сердце пело от радости.
- Держись, волна! - крик вахтенного офицера вернул меня к реальности, и я ощутил бешеное нарастающее шипение воды под ногами. Мощная струя ударила из дырки, смывая все, что было в тот момент в тесном гальюнном объеме. Я успел схватить полной грудью воздух, и в ту же секунду вода заполнила все пространство. Неведомая сила рванула меня вверх от пьедестала, ноги потеряли опору и моя скрюченная спина уперлась в подволок тесного надводного гальюна. Раскрытые в подводном ужасе глаза видели перед собой мириады пузырьков воздуха, крутившиеся в соленой горячей воде, а сердце сотрясало своими ударами мое легкое подвсплывшее тело.
"А вдруг это погружение?! Может, меня забыли наверху?" - вот она, самая страшная мысль подводника, когда ты из последних сил стараешься не дышать, а время растягивается в вечность и дышать ну очень хочется! Наверное, именно в надводном гальюне 641 проекта я впервые узнал, что такое кайф и ужас в одном флаконе. Вода вдруг с грохотом обвалилась вниз вместе со мной, я чуть было не попал ногой в дыру, а море растворилось между легким и прочным корпусом. Все на самом деле было очень быстро, почти мгновенно.
- Живой?! - это интересуется вахтенный офицер. Я что-то проблеял в ответ и быстро, как нашкодивший кот, выскочил из гальюна. Мокрый минер стоял слева на мостике, прицепленный монтажным поясом, и отпускал в мою сторону веселые шутки. Да мне и самому было весело и еще сильнее хотелось жить. Двойной кайф, когда твое тело вмиг полегчало непонятно насколько, и когда прямо сейчас глаза видят то, чего ты еще не видел никогда в жизни.
Очень яркое солнце и бесконечная океанская даль, насколько хватает глаз. И сзади огромная, зеленая, страшная волна с белым кипящим гребнем наверху. Ужасная волна неумолимо приближается с кормы, но я не могу отвести от нее глаза. Этот ужас хочется досмотреть до конца, но минер возвращает меня к опасной действительности:
- Эй, ну-ка очнись, давай скорее, ныряй в люк!
Это было самое яркое мое воспоминание с этой автономки.
Автономке конец! Бросили якорь у берега Сокотры прямо в центре нашей Индийской оперативной эскадры. Не успели дать отбой готовности, а к нашему борту уже швартуется кораблик с продовольствием. Надо сказать, народ тогда изрядно повеселился! Вскрывали банки с компотом прямо на палубе, ели-пили до отвала. Отъевшись как следует, некоторые ребята, обезумев от счастья, кидались персиками прикола ради, мочили друг друга сочными египетскими фруктами. Но начальство смотрело на эту веселую возню более чем лояльно, лишь помощник командира выступал и ругался.
Кое-кто утащил ящик с сухим вином, не скажу кто. Отдали на хранение "ответственному" товарищу, не скажу кому, воздержусь от подробностей, где прятали этот ящик. Вообще-то этот эпизод может претендовать на место в книге рекордов Гиннеса, если бы я выложил детали. Может быть, и напишу потом об этом. Всеобщая радость была безмерна, пришел конец трехнедельному кошмару! Наутро обещают швартовку к плавбазе, баню и восстановительный ремонт в течение пары суток. Ну и это вроде как отдых будет.
Но нет. Всё не так. Наутро вместо обещанного к нам на борт приперлись "ГОСТИ"...
История в четырех частях про автономку закончена. Кто не читал предыдущую Часть 3, пожалуйста, вот ЗДЕСЬ читайте.
Продолжу рассказывать и дальше, интересных моментов еще с избытком. Дорогие читатели, если вам нравятся мои воспоминания, подписывайтесь, тогда вы сможете видеть уведомления о новых рассказах. И ваша подписка немного продвинет мой канал.
Можете лайк поставить, ну или дизлайк на худой конец)))