Ни для кого не секрет, что полноценного кроссовера у наших автопроизводителей так и не появилось. Сколько АвтоВАЗ ни пытался замахнуться на этот сегмент, дальше разговоров дело не шло. Хотя в 2016 году они всё-таки выкатили Lada XRAY, громко назвав его «первым отечественным кроссовером». Звучало гордо, но, как говорится, ожидания и реальность — два разных берега. Почему XRAY не стал тем, чего ждали?
И что за слухи о его возвращении с новым мотором Евро-6 и кучей опций? Я покопался в новостях, изучил документы и вспомнил свои впечатления от этой машины. Похоже, АвтоВАЗ задумал что-то интересное, но вот вопрос: не наступят ли они на те же грабли? Разбираемся вместе.
XRAY: Не кроссовер, а недоразумение?
Начнём с истории. Lada XRAY вышла в 2016-м, и АвтоВАЗ кричал на каждом углу: «Вот он, наш кроссовер!» Только вот кроссовером он был с большой натяжкой. По сути, это переделанный Renault Sandero Stepway на платформе B0. В те годы АвтоВАЗом рулили французы, и они решили: зачем изобретать велосипед, если можно взять готовую базу и нацепить значок LADA? Идея, может, и неплохая, но исполнение подвело.
Когда в 2014-м показали концепт XRAY, я смотрел картинки и думал: «Ну ничего себе, стильная штука!» Агрессивные линии, модные фары, намёк на брутальность — прям загляденье.
А потом вышел серийный вариант — и эффект «вау» сменился на «что это за недоразумение?». Дизайн стал скучным, будто концепт пропустили через фильтр «сделай проще». Салон? Как будто из 90-х: жёсткий пластик, неудобные кресла, а сборка скрипела, как старая телега.
Я сам сел в XRAY в 2018-м, когда работал в дилерском центре LADA. Честно? Не понимал, как это можно покупать. В сравнении с Vesta, которая выглядела как машина XXI века, XRAY был приветом из прошлого. Покупатели заходили, щупали, морщились и уходили за Vesta или даже подержанным «корейцем». Один клиент так и сказал: «Это что, Sandero за миллион? Нет, спасибо».
XRAY Cross: Чуть лучше, но всё равно не то
АвтоВАЗ попытался спасти ситуацию в 2018-м, выпустив XRAY Cross. Добавили пластиковый обвес, увеличили клиренс до 195 мм, поставили новые бамперы — выглядело уже поживее. Я тогда подумал: «Ну, хоть что-то». Cross и правда казался брутальнее, а дисковые тормоза сзади и чуть улучшенный салон добавляли баллов. Но главная беда осталась: полного привода не было.
Люди на форумах писали: «Кроссовер? А где 4WD?» Ответа не было. Ходили слухи, что французы из Renault не хотели давать полный привод, боясь конкуренции с Duster. Итог? Продажи XRAY плелись в хвосте, а Cross, хоть и добавил интереса, чуда не совершил.
К 2020 году разговоры о снятии XRAY с конвейера стали громче. Спрос падал, как акции после плохих новостей: в 2019-м продали около 20 тысяч машин, а в 2021-м — и того меньше. В 2022-м, когда Renault ушёл с российского рынка, новый глава АвтоВАЗа Максим Соколов поставил точку: «XRAY больше не будет». Причины? Всё просто:
- Низкий спрос: люди не хотели переплачивать за «переодетый» Sandero.
- Проблемы с компонентами: без Renault поставки запчастей встали, а локализовать всё на 100% не вышло.
Я тогда подумал: ну и ладно, может, оно и к лучшему. Vesta и Granta держали марку, а XRAY выглядел как лишний гость на празднике.
Слухи о возвращении: Что за Lada GA?
И вот, в 2025 году, как гром среди ясного неба, в сети появилась новость, от которой я чуть кофе не пролил. Telegram-канал «Автопоток» написал: АвтоВАЗ оформил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на машину под кодом Lada GA. И самое любопытное — мотор с экологической нормой Евро-6. Серьёзно? У АвтоВАЗа нет своих двигателей с таким стандартом — технологии пока не те. Зато есть «восточные партнёры». Да-да, речь, похоже, о китайцах.
Я полез проверять. На сайте Росстандарта нашёл документы: Lada GA — это внутреннее обозначение, которое раньше использовали для XRAY. Давать тот же код новой модели? Не похоже на АвтоВАЗ — они всегда придумывают свежие индексы для новинок. Например, Vesta — RF90, Granta — 2190. Так что Lada GA с вероятностью 99% — это и есть XRAY. Но что они задумали? Новый мотор, улучшенный салон, куча опций? Или опять концепт покажут, а на деле выдадут «переодетую» старушку?
Новый мотор: Китайский след и Евро-6
Начнём с самого вкусного — мотора. Евро-6 в России звучит как фантастика. Наши машины обычно под Евро-5, а то и ниже, потому что экология — не главный приоритет. Но в документах чёрным по белому: двигатель под Евро-6. Своего такого у АвтоВАЗа нет, и это факт. Зато есть связи с китайскими производителями, которые уже клепают моторы под строгие стандарты. Вспомнил слухи из прошлого года: якобы АвтоВАЗ присматривался к турбомотору 1.5 литра, который ставят на «Москвич 3» и «Москвич 6».
Представьте: XRAY с турбонаддувом, 136 «лошадей», моментом под 210 Нм и коробкой-вариатором. Звучит бодро, правда? Для сравнения, старый XRAY имел моторы 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) — не сказать, чтобы ракета. Новый двигатель мог бы дать XRAY второе дыхание, особенно если расход топлива останется в рамках 6–7 литров на сотню.
Оснащение: Уроки Vesta и китайская щедрость
Если XRAY вернётся, без современных опций его просто не поймут. Сегодня покупатели избалованы китайцами: за полтора-два миллиона дают панорамные крыши, камеры 360°, подогревы всего и вся. АвтоВАЗ это понимает, и я уверен: новый XRAY (если он будет) получит всё, чем хвастается Vesta NG. Что я имею в виду?
- Безопасность: датчики слепых зон, камера заднего вида, ESP, как на Vesta Sportline. Может, даже адаптивный круиз, хотя это я, пожалуй, загнул.
- Комфорт: полный зимний пакет (подогрев сидений, руля, лобового стекла), климат-контроль, а не допотопный кондиционер.
- Мультимедиа: экран 8–10 дюймов с Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto. На Vesta это уже норма, а XRAY не должен отставать.
- Салон: мягкий пластик (хотя бы местами), удобные кресла, нормальная шумка. Старый XRAY гремел, как ведро с болтами, — пора исправляться.
Вспомнил, как в 2020-м ездил на XRAY коллеги. На кочках салон пел хором, а экран мультимедиа был размером с калькулятор. Если АвтоВАЗ хочет конкурировать с Chery Tiggo 4 или Geely Coolray, надо брать планку выше. Я бы ещё добавил USB-порты сзади и светодиодные фары — мелочь, а приятно. Главное, чтобы не повторили ошибку с ценой: старый XRAY стоил от 600 тысяч, а Cross доходил до 1,2 миллиона. Сегодня за миллион можно взять лишь базовую Granta, а за 1,5 — уже открыта дорога в мир китайских автомобилей. Новый XRAY должен уложиться в 1,2–1,4 миллиона, иначе его опять никто не заметит.
Полный привод: Будет или нет?
Самый больной вопрос — полный привод. Без него XRAY так и останется «высоким хэтчбеком», а не кроссовером. Старый XRAY Cross предлагал только передний привод, и это было главным разочарованием. В 2025 году конкуренция жёсткая: Haval Jolion, Chery Tiggo 4, даже «Москвич 3». Если АвтоВАЗ хочет вернуть доверие, пора что-то менять.
Но не стоит надеяться, что у Lada XRAY на платформе B0 будет полный привод. У нас его нет, а специально для нас китайцы его не будут делать под эту платформу. Если только Lada GA не окажется «Иксреем», который назовут какой-то очередной китайский кроссовер. Но пока об этом мы не знаем.
АвтоВАЗ услышал людей и возвращает Lada XRAY на конвейер?
Пока точных сроков нет. ОТТС — это лишь намёк, а не гарантия, что XRAY завтра поедет по конвейеру. Если и вернут, то не раньше конца 2026-го года. Слишком много работы: мотор, салон, тесты. Плюс ко всему, локализация китайского двигателя, настройка подвески, обновление дизайна — это не неделя дел. Плюс АвтоВАЗ сейчас занят Vesta и Granta, а новый проект требует денег и времени.
Я зашёл на форум LADA, где уже бурлят споры. Кто-то пишет: «XRAY? Опять Sandero перелицуют!» Другие надеются: «Если дадут турбомотор и нормальный салон, я подумаю». Лично я настроен скептически. Идея хорошая, но АвтоВАЗу надо прыгнуть выше головы, чтобы XRAY не повторил судьбу старой версии. Цена, качество, полный привод — всё должно сойтись. А то получится как с тем концептом 2014-го: красиво на бумаге, а в жизни — пшик.
Что в итоге
Слухи о возвращении Lada XRAY — это как письмо от старого друга: интересно, но пока неясно, чего ждать. Новый мотор Евро-6, современные опции — датчики, подогревы, большой экран — должны подтянуть XRAY до уровня Vesta. Но без полного привода и адекватной цены шансов мало. Старый XRAY провалился из-за скучного дизайна, слабого салона и завышенных ожиданий. Если АвтоВАЗ учтёт ошибки, мы увидим машину, за которую не стыдно. Если нет — лучше бы они и не начинали.
Я вспоминаю, как в 2018-м смотрел на XRAY в шоуруме и думал: «Ну зачем?» Хочется верить, что в 2025-м я сяду в новый и скажу: «Вот это да!»
А вы бы дали XRAY второй шанс? Или ну его, лучше китайца взять? Пишите в комментариях, интересно, что думаете. И не забывайте подписаться на канал.