Покупка нового BMW — это отличный опыт (при условии, что вы обратились к надёжным дилерам), который я рекомендую каждому хотя бы раз в жизни. Но вряд ли найдётся кто-то, кто подтвердит гипотезу о том, что это самый дешёвый способ сесть за руль. Мало того что новый BMW стоит дороже, чем аналогичный подержанный автомобиль, вам также придётся смириться с одним из самых серьёзных финансовых препятствий на пути к владению новым роскошным автомобилем — амортизацией. Возможно, вы готовы к тому, что автомобиль будет стоить шестизначную сумму. Но готовы ли вы смириться с шестизначной амортизацией?
Пятилетняя амортизация BMW X5 Hybrid: 58,2%
Удивительно, но гибридный BMW X5, по-видимому, не очень хорошо сохраняет свою стоимость. Причин может быть несколько, но скорее всего, это связано с высокой базовой ценой и стремительным развитием гибридных технологий. Учтите, что новейший X5 xDrive50e заметно опережает своего предшественника по запасу хода, мощности и технологиям. Он и выглядит свежее. Эта тенденция, скорее всего, сохранится и с выходом следующего поколения через несколько лет.
Пятилетняя амортизация гибридного BMW 5 серии: 64,7%
530e — самая быстро обесценивающаяся модель 5-й серии за последние годы. И пока ничто не указывает на то, что у новой 550e xDrive будет другой путь. Даже обычные бензиновые седаны теряют в цене: 61,7% за пять лет. Почему именно 5-я серия? Как и 7-я (о ней чуть ниже), она отличается высокой розничной ценой и входит в нишу бизнес-седанов, которая не пользуется ажиотажным спросом. А вот «трёшка» держится увереннее — она дешевле и массовее.
Пятилетняя амортизация BMW iX: 65% (прогнозируемая)
BMW iX выпускается всего несколько лет, но уже сейчас ясно, что он станет одним из самых быстро обесценивающихся электрокаров в линейке марки. Тут всё складывается не в его пользу: свежий рестайлинг, спад интереса к электромобилям, да и сами «электрички» теряют в цене быстрее, чем бензиновые собратья. Уже сегодня можно найти свежие экземпляры по цене существенно ниже первоначальной ($40 000 и ниже). В ближайшие годы ситуация станет ещё интереснее — ценники продолжат падение.
Пятилетняя амортизация BMW XM: 67%+ (прогнозируемая)
Главный сюрприз не в том, что XM попал в список, а в том, что он здесь не на первом месте. Этот спорный супервнедорожник от M теряет в цене катастрофически быстро. По предварительным данным, падение составит минимум 67% за пять лет. Ирония в том, что XM — единственный в списке, у которого есть хоть какой-то шанс подорожать в долгосрочной перспективе. Первый самостоятельный проект M-серии со времён M1 может заинтересовать коллекционеров. Кто знает, вдруг через пару лет его можно будет взять за $60 000 или даже дешевле.
Пятилетняя амортизация BMW 7 серии: 67,1%
Флагманский седан BMW уже не первый год лидирует в рейтинге самых обесценивающихся моделей. И тенденция продолжается. Хоть источники и не уточняют, насколько различаются потери стоимости у бензиновых, гибридных и электрических версий, ясно одно — электроверсии теряют больше всех. Цифра 67,1% может быть даже заниженной. Так что если вы мечтаете о 650-сильной «семёрке» по цене ниже $60 000 — подождите ещё пять лет. Всё возможно.