Итак, продажи Sollers ST8 начались по всей стране. Это второй пикап в линейке компании «Соллерс» – первым был запущенный в серию около полутора лет назад Sollers ST6: с двухрядной 5-местной кабиной, 2-литровыми бензиновым (176 л.с.) или дизельным (136 л.с.) двигателями, механической 6-ступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаткой, жестко подключаемым передним мостом, блокировкой заднего межколёсного дифференциала и передней независимой подвеской. В общем, по трансмиссии и ходовой – классический, высоко проходимый внедорожник, который, кстати, очень неплохо показал себя и на асфальте. Я сам проверял! Динамичный, устойчивый, хорошо управляемый, с достойной плавностью хода... Такой бы с кузовом универсал – и он наверняка стал бы одним из лидеров рынка внедорожников!
И вот, в феврале на тот же конвейер Ульяновского автозавода встал пикап Sollers ST8. А в апреле он появился у дилеров. Вроде по кузову и ходовой части – брат-близнец Sollers ST6. Да не совсем! Так всё же, Sollers ST8 – новая модель или же просто усовершенствованная модификация? В чём различия между этими двумя пикапами? Чтобы в этом разобраться, я отправился к одному из московских дилеров компании «Соллерс», у которого буквально за несколько дней до этого в продаже появился Sollers ST8.
Но для начала посмотрим, чем же козыряет Sollers ST6 в самой продвинутой комплектации «Комфорт». Итак, здесь есть полный электропакет, бесключевой доступ, мультифункциональный руль с круиз-контролем, довольно крупный центральный сенсорный дисплей и кнопочное управление раздаточной коробкой. Снаружи двухрядная кабина кажется коротковатой, но это не так: я, к примеру, свободно, с хорошим запасом уселся сам за собой.
А что же Sollers ST8? Действительно, по кузову и трансмиссии он фактически идентичен Sollers ST6. Хотя, анфас новичок изменился кардинально! Здесь другие, ставшие светодиодными фары, другая облицовка радиатора, другой передний бампер. В колёсных арках появились пластиковые расширители, а 17-дюймовые колёса уступили место 18-дюймовым, благодаря чему клиренс вырос с 20 до 21 см. Но главные отличия между пикапами всё же не снаружи, а внутри.
Во-первых, Sollers ST8 обзавёлся цифровым щитком приборов и значительно увеличенным, можно сказать, одним из самых больших среди конкурентов дисплеем на центральной консоли, на который в том числе можно вывести изображение с камеры заднего вида.
Во-вторых, архаичная ручка стояночного тормоза уступила место компактной клавише, а вместо кнопок управления раздаточной коробкой здесь появилась более привычная шайба с тремя классическими режимами: задний привод, полный привод и понижающий ряд.
В комплектации «Люкс», отличающейся прежде всего кожаной отделкой салона, у Sollers ST8 боковые зеркала заднего вида стали складными, а в крыше обнаружился здоровенный прозрачный люк с электроприводом. Я, кстати, не понимаю, для чего в современных автомобилях такие люки нужны. В конце 1970-х, когда на них пошла мода, не было современных климат-систем, с жарой в салоне боролись открытыми окнами. и все были рады ещё одному источнику свежего ветерка. Но сейчас, когда в автомобиле стоит кондиционер, когда каждая щель не улучшает а, наоборот, ухудшает охлаждение салона, верхний люк явно потерял свой изначальный смысл. Так для чего он? Звёзды на небе ночью рассматривать? Впрочем, это всё лирика – есть люк, и пусть. Идём У дальше.
В распоряжении пассажиров заднего сиденья у Sollers ST8 появились выдвижной центральный подлокотник, дефлекторы обдува с регулировкой, а также USB-порт для подзарядки гаджетов. И ещё в ближайшей перспективе в комплектации «Люкс» пикап оборудуют камерами по кругу, что позволит выводить на монитор верхнюю проекцию с круговым обзором. Интересная, кстати, функция, которую часто применяют на больших грузовиках!
У дизельного пикапа Sollers ST8 под капотом стоит всё тот же 2-литровый дизель, сборку которого компания «Соллерс» организовала на своём моторном заводе в Алабуге. А вот бензиновую модификацию оснащают двигателем рабочим объёмом не 2,0 а 2,4 литра. Он тоже с турбонаддувом и развивает уже 204 л.с. Рекомендованный бензин – с октановым числом не ниже 95. Да, интересный момент: если присмотреться, на головке блока цилиндров этого двигателя можно обнаружить фирменную эмблему Mitsubishi. Капот в открытом положении удерживается не поднимаемой подпоркой, а газовыми упорами.
И ещё один важный момент: на мой взгляд, коробка передач с ручным переключением – такая же архаика, как, к примеру, кнопочный телефон. Поэтому, хорошая новость для ценителей автомобилей с автоматическими трансмиссиями: ещё до конца текущего года Sollers ST8 обзаведётся модификацией с автоматом. Как только пикап с автоматической трансмиссией поступит в продажу – я о нём обязательно расскажу.
Резюме сравнения двух пикапов будет таким: Sollers ST8 сложно назвать принципиально новой моделью. Но более современной и комфортабельной – безусловно! Благодаря расширенной комплектации у новичка есть все основания быть дороже Sollers ST6. Если быть точным, то официальный ценник на начальные комплектации бензиновых Sollers ST6 и Sollers ST8 составляет, соответственно, 2,58 и 2,82 млн рублей, а на наиболее насыщенные комплектации – 2,68 и 2,92 млн рублей. Для дизельных Sollers ST6 и Sollers ST8 начальная цена, соответственно, 2,73 и 2,92 млн рублей, а цена на самые крутые версии – 2,83 и 3,02 млн рублей.
MotorProject© Константин Закурдаев
# SollersST6 # SollersST8 #пикапСоллерс #новыйвнедорожник #новыйпикап #автопром