Если вы до сих пор считали, что китайский автопром - это исключительно "планшеты на колёсах" и дизайнерские эксперименты с минимумом здравого смысла, у меня для вас хорошие новости. В Поднебесной появилась машина, которая больше похожа на идеального автомобиль для российской глубинки, чем весь модельный ряд АвтоВАЗа.
Что интересно, это вовсе не кроссовер с навороченным интерьером, а честный и до предела практичный минивэн Wuling Hongguang.
Китай, о котором мы не подозревали
Пока мы привыкли воспринимать китайцев как производителей, которые сливают на нас весь "шлак". На внутреннем рынке они продолжают штамповать машины для реальной жизни.
Wuling Hongguang - как раз из таких: не про дизайн, не про "понты", а про то, чтобы ездить долго, дёшево и без лишних хлопот.
Оказывается, в Китае умеют делать очень простые и живучие автомобили.
Почему один Wuling Hongguang - конкурент всему АвтоВАЗу
1. Минивэн, который не боится "грязной" работы
Wuling - это настоящая рабочая лошадка. Сзади - рессорная подвеска, никаких "многорычажек" и прочей нежной конструкции: хочешь везти цемент - вези. Барабанные тормоза хоть и устарели, но все так же надежны и не требуют частых вложений В качестве КПП - обычная механика, движок - атмосферный, без турбин, как "любит" народ.
Дешево и сердито, ведь машина рассчитана на эксплуатацию, а не на обслуживание.
2. Семиместный гибрид
Этот минивэн, в отличие от универсалов вроде Ларгуса, предлагает полноценный трёхрядный салон с высоким потолком и вентиляцией для задних пассажиров. Никаких "складных табуреток", даже на "галёрке" можно ехать с комфортом.
Гибридная версия Wuling Hongguang - это вообще серьезная заявка. Батарея на 8,5 кВт⋅ч в комбинации со скромным 1.5-литровым атмосферником "потребляют" всего в 4 л на 100 км по смешанному циклу, а благодаря вместительному 55-литровому баку дальность хода без дозаправки и подзарядки составляет впечатляющие 1200 км.
Возможно, эти заявления - всего лишь маркетинг, но даже 1000 км хода выглядят очень достойно.
4. Цена, как у "пустой" Гранты
На родине за Wuling просят 68–73 тысячи юаней — это около 800–850 тысяч рублей. Даже если накинут сюда все наценки и расходы за логистику, цена на этот семиместный гибрид с климатом и мультимедиа останется очень "вкусной"..
Просто сравните: Гранта без кондиционера, с заглушками и без задних стеклоподъёмников - это уже под 900 тысяч, а Ларгус (прямой конкурент) - от 1,6 млн и выше.
Что мешает Wuling покорить Россию?
Скорее всего, не спрос, а политика: ввоз, сертификация, локализация. Но если хотя бы часть китайских моделей вроде Wuling Hongguang попадёт на наш рынок с разумным ценником, у АвтоВАЗа появится серьёзный конкурент, потому что наши люди готовы платить за простоту, тем более, если она идёт в комплекте с удобством.
А пока у нас продаются машины с муляжами под мультимедиа и барабанами под видом «задних динамиков», китайцы делают честную технику, которая не ломается от кнопки подогрева руля.
А что бы вы выбрали? Полноценный минивэн с возможностью уехать за 1000 км на одном баке, за цену Гранты? Или привычный отечественный универсал с устаревшей платформой, но "проверенным именем"?