В период сильных морозов многие водители сталкиваются с проблемами при запуске двигателя. Зачастую они вызваны снижением характеристик аккумулятора под воздействием низкой температуры. В некоторых случаях начинается процесс кристаллизации электролита, и спасти батарею позволят только правильные действия автомобилиста. Выполнив предложенный алгоритм, АКБ можно будет эксплуатировать дальше.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Электролит в кислотно-свинцовом аккумуляторе обладает хорошими низкотемпературными характеристиками, но даже он может замёрзнуть. При оптимальной плотности, равной 1,27 г/см3, кристаллизация жидкости наблюдается при -60°C. Однако, в ходе эксплуатации аккумулятора плотность электролита может заметно снижаться, что нередко приводит к его замерзанию.
Например, если показания на ареометре составляют всего 1,2 г/см3, то жидкость полностью превратится в лёд уже при -27°C. На практике процесс кристаллизации начнётся ещё раньше, и запустить двигатель не получится. Так или иначе, определить замёрзший электролит не составляет большого труда, а вернуть батарее работоспособность вполне реально. Для этого нужно выполнить ряд действий, позволяющих восстановить АКБ и долго эксплуатировать его.
Если попытка запустить двигатель не увенчалась успехом, то стоит сразу осмотреть аккумулятор. При кристаллизации электролита обычно не наблюдается какая-либо реакция на поворот ключа зажигания или нажатие кнопки запуска мотора. О замерзании электролита может свидетельствовать слой инея на корпусе аккумулятора. Так как жидкость расширяется при кристаллизации, дефекты нередко образуются на корпусе батареи. Их можно определить по наличию трещин или вздутий пластика.
Микроповреждения не всегда заметны, поэтому целесообразно открутить крышки на корпусе (при их наличии). Туда можно поместить какой-либо тонкий предмет, который позволит оценить состояние электролита. Если жидкость замёрзла или стала очень вязкой, то сразу выбрасывать АКБ не стоит. Нередко удаётся правильно разморозить аккумулятор, после чего пользоваться им ещё несколько лет.
Аккуратно снимите батарею и проверьте на наличие утечек электролита. Если они не были обнаружены, то занесите устройство в тёплое помещение. Замёрзший аккумулятор рекомендуется поместить в какую-либо ёмкость, например, тазик, так как по мере отогрева батареи электролит может начать вытекать из повреждений, попасть на дорогостоящие поверхности и оставить дефекты. Выполняйте все действия аккуратно, чтобы жидкость из АКБ не оказалась на коже.
Замёрзший аккумулятор нужно отогреть до комнатной температуры. Ускорить процесс можно путём заполнения ёмкости, где будет стоять батарея, тёплой водой примерно до середины корпуса АКБ, но лучше всего не торопиться. Если после отогрева аккумулятора были обнаружены утечки, то их придётся запаивать. Сперва потребуется полностью слить электролит, затем убрать дефекты, после чего залить новую жидкость. Вложения далеко не всегда окупают себя, поэтому заранее оцените целесообразность процедуры.
Если на корпусе аккумулятора нет дефектов, то отогретое устройство нужно поставить на зарядку малым током (рекомендуется не более 5% от номинальной ёмкости). По окончании процесса стоит проверить плотность электролита при помощи ареометра. Если при полном заряде она составляет более 1,24 г/см3, то аккумулятор ещё послужит. Более низкий показатель свидетельствует о значительной сульфатации пластин, поэтому АКБ придётся менять. При плотности свыше 1,29 г/см3 нужно доливать дистиллированную воду до достижения отметки 1,27 г/см3.