Интересно и познавательно про сапёров Вермахта

Про сапёров Вермахта давно собирался написать и вот руки дошли.

Интересно, что в германской армии именно сапёров назвали «пионерами» — Pionier, что расходится с общепринятой терминологией. Пионеры в армиях остальных стран — это войска, которые занимаются строительством оборонительных сооружений, дорог, мостов и т.п. Но, мы их будем переводить как сапёров.

Основным типом сапёрного батальона Вермахта был батальон пехотной дивизии.

В его составе к началу войны:

• Штаб батальона (Bataillonsstab), в составе штаба был взвод связи (Nachrichtenzug), во взводе телефонное (Fernsprechtrupp) и радийное отделения (Funktrupp);
• Две сапёрных роты на конной тяге — Pionier-Kompanien (bespannt);
• Одна моторизованная сапёрная рота — Pionier-Kompanie (mot);
• Моторизованная мостовая колонна, обычно типа «В» — Brückenkolonne B (mot);
• Лёгкая инженерная колонна — leichte Pionierkolonne (bespannt);
• Батальонный оркестр — Bataillonsmusik.

Всего в батальоне 17 офицеров, 1 чиновник, 60 унтер-офицеров, 442 солдата при 14 верховых и 38 тягловых лошадях, 19 конных повозках, 9 автомашинах, 24 мотоциклах и 38 грузовых автомобилях, но это без учёта колонн и из не очень надёжного источника. По другому источнику в батальоне было 72 автомобиля и 32 мотоцикла, 28 повозок и 71 лошадь. В целом, состав батальона мог меняться, потому и точные цифры найти сложно. Ибо непонятно, что именно считать точными.

Могу сказать, что по штату в штабе батальона было 40 человек, 10 лошадей, 1 грузовой и 1 легковой автомобиль, 11 мотоциклов. Состав остальных подразделений будет дан ниже. А в батальонном оркестре было 28 человек.

Состав рот был примерно одинаков и включал:

• управление роты (Kompanietrupp);
• три сапёрных взвода (Pionierzüge), в каждом управление (1 противотанковое ружьё и 1 огнемёт) и три отделения (Pioniergruppe) по 14 человек с одним ручным пулемётом.

В роте также 3 грузовика с двумя компрессорными установками на прицепах, 12 малых и 12 больших штурмовых лодок.

Моторизованная рота отличалась количеством автотранспорта. Численность обычной роты составляла 4 офицера и 187 солдат и унтер-офицеров при 4 верховых и 16 тягловых лошадях, 8 повозках, 1 автомобиле, 5 грузовиках и 5 мотоциклах, моторизованной — 4 офицера и 194 солдата и унтер-офицера при 6 автомашинах, 16 грузовиков и 7 мотоциклов. В каждой роте 9 ручных пулемётов, 3 противотанковых ружья и 3 ранцевых огнемёта.

Состав рот менялся в ходе войны.

Появились самокатные сапёрные роты. По составу принципиально не отличались, в роте 1941 года было 187 человек, 9 ручных пулемётов, 3 противотанковых ружья и 3 ранцевых огнемёта, 13 автомобилей, 8 мотоциклов и 134 велосипеда.

К 1944 году роты существенно усилили, в их состав ввели пулемётный (2 станковых пулемёта) и миномётный (2 81-мм миномёта) взводы.

Мостовая колонна типа «В» включала два взвода:

1-й взвод (Pontonzug) — 8 полупонтонов и 1 катер (M-Boot), которые перевозились на прицепах, буксируемых 8 3-тонными грузовиками 6 8-тонными полугусеничными тягачами;

2-й взвод — 8 полупонтонов и 6 штурмовых лодок (Sturmbooten), которые перевозились аналогичным числом грузовиков и тягачей;

Запасной взвод (Ergänzungszug) — всё прочее имущество, необходимое для наведения моста, включая 20 малых и 24 больших штурмовых лодки, перевозившееся на 5 3-тонных и 1 4.5-тонном грузовике.

Всего в колонне по разным данным от 99 до 125 солдат и офицеров, 3 ручных пулемёта.

Сапёры монтируют 4-х тонный паром из комплекта мостового имущества «В»..

Используя переправочные средства колонны типа «В», можно было навести мосты:

• 20-тонный длиной 50 метров;
• 8-тонный длиной 80 метров;
• 4-тонный длиной 130 метров.

Ширина проезжей части 3.2 метра.

Также можно было собрать паромы:

• 4-тонных — 8 паромов;
• 8-тонных — 4 парома;
• 16-тонных — 2 парома;
• 20-тонный — 1 паром.

Однако надо учитывать, что для наведения моста требовалось привлечь от 150 до 240 человек, личный состав мостовой колонны обеспечивал только её транспортировку.

Лёгкая инженерная колонна состояла из трёх взводов с различными повозками (в разных источниках дают разные варианты, все приводить не буду). Всего в колонне 57 человек.

Перевозила колонна следующее имущество:

• 1140 противотанковых мин (T-Minen);
• 1934 противопехотных мин (S-Minen);
• 100 рулонов типа «S» (S-Draht-Rollen) — готовые проволочные заграждения, которые оставалось лишь размотать;
• 306 рулонов типа «К» (K-Draht-Rollen) — в отличие от предыдущих, изготавливались из обычной проволоки;
• 73 мотка колючей проволоки (Stacheldrahtrollen);
• 351 кг взрывчатки (Pionier-Sprengmunition), массой 100 и 200 г, 1 и 3 кг;
• 23 кг зажигательных средств (Zündapparate);
• 2600 метров бикфордова шнура (Knallzündschnur или Sprengschnur);
• 936 дымовых гранат и дымовых шашек (Nebelkörper);
• Шанцевый и плотницкий инструмент;
• Спецодежду.

Батальоны пехотных и прочих дивизий, кроме танковых, равно как и отдельные, принципиально не отличались и состояли из трёх рот разного типа. Основные отличия были в средствах транспортировки. В некоторых случаях могло быть по две мостовых колонны.

Численность отдельного моторизованного сапёрного батальона (Heer-Pionier-Abteilung (mot) составляла 767 человек, в частично моторизованном (Heer-Pionier-Abteilung (tmot) было 692 человека, в сапёрном батальоне на конной тяге (Heer-Pionier-Abteilung (besp) — 670 человек личного состава.

В штурмовом сапёрном батальоне (Heer-Sturm-Pionier-Abteilung) было 900 человек и аж 124 грузовых автомобиля.

В крепостном (Festung-Pionier-Abteilung) — 552 человека личного состава.

Конечно, очень интересные сапёрные батальоны были в составе танковых дивизий — Panzer-Pionier-Abteilung.

В батальоне было две мостовых колонны — Brückenkolonne B и Brückenkolonne K.

Про первую уже написано выше, в составе колоны «К» было 82 солдата и офицера, 31 автомобиль и 9 мотоциклов, 8 понтонов из трёх секций, 8 мостовых секций и пр.

Могу предложить такую вот схему:

С помощью имущества этой колонны можно было построить однопролётный мост грузоподъёмностью 16 тонн (допускал движение машин в 20 тонн), шириной 3,50 м и длиной 76,8 — 82 м. Или двух- четырёх пролётные мосты, но, соответственно, короче. Или собирать паромы грузоподъёмностью 16-20 тонн.

Двухпролётный мост из комплекта мостового имущества «К». В качестве береговых опор явно использованы опоры разрушенного стационарного деревянного моста, а в качестве промежуточной опоры использованы четыре понтона. По мосту движется танк PzKpfw IV

Самой же интересной составляющей сапёрного батальона танковой дивизии была 3-я рота (1-я и 2-я роты были обычные моторизованные) — Panzer-Pionierkompanie.

В её составе по штатам 1940 года были:

• Взвод управления: 12 человек, автомобиль Kfz.15 и 2 танка Panzerkampfwagen II. При взводе также отделение ранцевых радиостанций — 3 человека на автомобиле Funkkraftwagen (Kfz.15);
• 1-й и 2-й взводы укладчиков взрывчатых зарядов (Zerstörungszug). В каждом по 17 человек 10 укладчиков взрывчатых зарядов Ladungsleger auf Panzerkampfwagen I Ausf.B и грузовой автомобиль;
• 3-й взвод мостоукладчиков (Brückenlegerzug). В нём полагалось иметь 18 солдат и офицеров, 1 танк Panzerkampfwagen II и 4 мостоукладчика Bruckenleger IV;
• 4-й взвод тяжёлый сапёрный (schwerer Pionierzug) — 54 солдата и офицера, 2 мотоцикла, 1 легковой автомобиль, 6 сапёрных бронетранспортёров mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Pionier (Sd.Kfz.251/5);
• 5-й взвод лёгкий сапёрный (leichter Pionierzug) — 54 солдата и офицера, 2 мотоцикла, 1 легковой автомобиль, 7 автомашин Pionierkampfwgane III.

Всего в роте, с тыловыми подразделениями 208 солдат и офицеров.

Поскольку специализированных укладчиков зарядов на всех не хватало (выпустили в 1939 году всего 30 машин, да и те уже не применялись к 1941 году), то использовались линейные танки Panzerkampfwagen I.

Укладчик взрывчатых зарядов Ladungsleger auf Panzerkampfwagen I Ausf.B

Ещё хуже было с мостоукладчиками. Их было всего четыре машины, которые в 1941 году включили в тяжёлую роту 39-го сапёрного батальона 3-й танковой дивизии. В этой же роте, кстати, числились не предусмотренные штатом четыре штурмовых моста Infanterie Sturmgesteg Auf Fahrgestell IV.

Bruckenleger IV

В Вермахте к началу операции «Барбаросса» было и ещё четыре мостоукладчика Brückenleger auf Pz.Kpfw.II на шасси танка PzKpfw.II. Все они числились в тяжёлой роте 58-го сапёрного батальона 7-й танковой дивизии.

К началу операции «Барбаросса» некоторые танковые дивизии получили по взводу установок Sd.Kfz.251/1-II "Stuka zu Fuß" или Wurfrahmen 40 (sWuR 40), представлявшие собой бронетранспортёр Sd.Kfz.251/1, на котором с каждого борта подвешено по три контейнера с ракетами. Таких машин полагалось иметь по шесть штук во взводе. Но сколько было реально и в каких дивизиях я пока не знаю. Упоминаются они в 1-й, 11-й и 16-й танковых дивизиях, а также в полку «Великая Германия».

Sd.Kfz.251/1-II

Состав батальонов в танковых дивизиях менялся, от укладчиков взрывчатых зарядов быстро отказались. В 1944 году 3-я рота — Pionierkompanie (gepanzert), включала:

• Управление роты: 14 человек, 1 легковой автомобиль, 3 полугусеничных мотоцикла и 1 бронемашина связи mittlerer Funkpanzerwagen (Sd.Kfz.251/3);
• Три сапёрных взвода, в каждом по 63 человека, 7 сапёрных бронетранспортёров mittlerer Pionierpanzerwagen (Sd.Kfz.251/7), 1 противотанковое ружьё s.Pz.B.41, 1 полугусеничный мотоцикл, 1 полугусеничный автомобиль Gleisketten-Lkw. 2t,;
• Взвод тяжёлого оружия: 27 человек, 2 самоходных миномёта mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Granatwerfer (Sd.Kfz.251/2), 2 станковых пулемёта, 1 сапёрный бронетранспортёр mittlerer Pionierpanzerwagen (Sd.Kfz.251/7).

Сапёрный бронетранспортёр mittlerer Pionierpanzerwagen (Sd.Kfz.251/7) легко узнаётся по навешенным на бортах штурмовым мостикам

Кроме того, в штабной роте сапёрного батальона было из бронетехники 4 бронемашины связи mittlerer Funkpanzerwagen (Sd.Kfz.251/3) и 1 бронетранспортёр mittlerer Schutzenpanzerwagen 3,7 cm Pak (Sd. Kfz.251/10).

Как мне кажется, этой информации достаточно для общего представления о сапёрных частях Вермахта. Во всяком случае в составе дивизий.

Засим прощаюсь и рекомендую ещё прочитать мою статью:

«Катюши» Вермахта в операции «Барбаросса»