1. Трицикл своими руками с двигателем от мотоблока (14 фото)
Самодельный трицикл собранный из мото запчастей и двигателя от мотоблока. Далее фото и описание конструкции.
Приветствую! Мы уже рассматривали в прошлых статьях самодельные квадроциклы наших подписчиков, и в этот раз я хочу показать самоделку одного умельца, это трёхколёсник, который по тех характеристиках ничем не уступает квадроциклам.
Рама трицикла, сварена из квадратной трубы, передняя вилка от мотоцикла. ( по желанию можно устоновить калеса от квадрацыкла)
На самоделку установлен двигатель от мотоблока мощностью 9 л.с. (но можно и 20) КПП от мотоцикла.
На заднюю ось установлена ведомая звезда под цепной привод.
Сделан задний багажник по типу как у квадроциклов.
На заднюю ось установлена пара автомобильных шин R16. (по желанию можно поставить от квадрика)
Самодельный трайк отлично едет по бездорожью и развивает минимальную скорость около от 30-70 км/ч.
---------------------------------------------------------------------------------------------
2. Как собрать трайк с мотором от мопеда
(по нашим меркам еще один ПОЛУФАБРИКАТ,подписавайтесь на навинки)
Приветствую всех любителей помастерить, предлагаю к рассмотрению инструкцию по изготовлению необычного трайка с бензиновым двигателем. Мотор для такой самоделки можно использовать от скутера, мопеда или мотоцикла. Уникален трайк своей подвеской, спереди она очень подвижная, что позволяет комфортно проезжать разные препятствия. Саму раму автор также сделал довольно необычной, изогнутой формы. Если самоделка вас заинтересовала, предлагаю изучить ее более детально!
Материалы и инструменты, которые использовал автор:
- - профильные трубы;
- - двигатель;
- - колеса от мопеда; (или анологичное к чему душа лежит)
- - велосипедные детали;
- - амортизаторы;
- - листовая сталь;
- - болты, гайки, кругляк для токарки.
--------------------------------------------
- - токарный станок;
- - трубогибочный станок;
- - рулетка, маркер и пр.
ПРОЦЕС ИЗГОТОВЛЕНИЯ :
Шаг первый.
Задняя часть рамы
Вилка для заднего колеса у автора уже была готова. К ней шарнирно крепится основная рама. Центральная часть рамы делается из профильной трубы, ее автор сделал выгнутой формы. Для того чтобы так выгнуть трубу, понадобится трубогибочный станок. Для изготовления шарнира автору понадобился токарный станок, напротив шарнира будет стоять задний амортизатор.
Шаг второй.
Передняя подвеска
Далее собирается самая сложная часть рамы – передняя подвеска. Она изготовлена из 4 вилок, которые автор сварил из труб. Необходимые шарниры также можно выточить на токарном станке, как и детали для поворотных кулаков.
Шаг третий. Установка амортизаторов
В конструкции предусмотрено 3 амортизатора, два из них находятся спереди. Под амортизаторы привариваем кронштейны, прикручиваем и испытываем. Первые опыты показали, что передние амортизаторы слишком мягкие, поэтому автор их заменил на более длинные и жесткие.
Шаг четвертый. Рулевое управление
К кулакам каждого переднего колеса подсоединяется рулевая тяга, ну а другие концы тяг подключаются к рулевому валу, его можно сделать из трубы. Сам руль можно взять от велосипеда или мопеда.
Шаг пятый. Укрепление рамы, сборка, испытания
Укрепляем раму где нужно, чтобы все было надежно, и устанавливаем двигатель. В завершении останется покрасить самоделку и можно испытывать. Заводить такой мотор можно стартером, но автор заводит с ноги. Ну что ж, ездит самоделка вполне себе неплохо, хорошие результаты трайк показал и по бездорожью. Конечно, конструкция имеет очень много шарнирных соединений, а это значит большое количество люфтов и деталей, которые придется менять. Тем не менее, конструкция интересная и смотрится необычно.
( для уверености на это место можно поставить и топлевный бак)
---------------------------------------------------------------------------------------
3. Самодельный трицикл вездеход: фото и описание конструкции
Трицикл вездеход для активного отдыха и поездок по бездорожью.
Приветствую любителей самоделок! Эта самоделка заинтересует любителей мототехники, конструкция трицикла проста и практична, возможно кто то из вас, захочет сделать нечто подобное.
На самоделку установлен китайский 4-х тактный, одноцилиндровый двигатель СВ 200СС (198 см3).
Рама выгнута на трубогибе из круглой трубы. Задняя подвеска сделана по типу маятник. Колеса от мотороллера Тула.
Задняя ось установлена на корпусные подшипники, на оси – ведомая звезда под цепную передачу и дисковые тормоза.
Дифференциала нет, поэтому задние колёса “гребут” как на вездеходе, но в ущерб управляемости трицикла.
Резина имеет хороший протектор для езды по грязи и снегу.
Трицикл предназначен для неспешной езды по бездорожью, но достаточно мощный двигатель также позволяет уверенно разгоняться и ехать по дороге, может буксировать небольшой прицеп.
----------------------------------------------------------------------------------------
4. Авто самоделка ZTR Roadster 250 трёхколёсная ракета
Трицикл ZTR Roadster 250.
Трайк оборудован 250-кубовым мотоциклетным двигателем с водяным охлаждением и 4-х-ступенчатой механической коробкой передач.
24 лошадиные силы, вполне хватает, чтобы раскрутить массивный задний каток, как от бэтмобиля, и разогнать трайк до максимальных 80 км/ч.
Трицикл привлекает внимание окружающих и даёт лёгкость передвижения, не сравнить ни с чем. Дети мне машут, взрослые фотографируют, девушки улыбаются, а мотоциклисты приветствуют как своего! Сколько раз было, что меня обступала толпа туристов и фотографировала, даже когда я просто стоял на светофоре — чувствовал себя звездой. Полицейские часто проявляют интерес, но если и останавливают, то только чтобы расспросить о трицикле =)
-------------------------------------------------------------------------------------------
5. Вновь возращаемся к теме АвтоТрайков. МИКРОАВТОМОБИЛЬ «КРАБ»
Конечно я уже публиковал данную статью,но люди попросили я публикую некоторые публикации заново...
Словно из детского набора «Конструктор», из узлов мотороллера ВП-150М и минимума находившихся под рукой деталей собран оригинальный микроавтомобиль. Его создатели — члены клуба «Вечный поиск» Харьковского дома детского творчества — удостоены звания лауреата Центральной выставки НТТМ-80.
Не для них колея повторений! Свой творческий порыв они направляют по непроторенным дорогам технического поиска. Только то, что еще никто не делал, и только так, как еще не делал никто! Не случайно у этого коллектива такое название: «КЛУБ ВЕЧНОГО ПОИСКА»! Его адрес — автолаборатория центра технического творчества города Харькова. Интересно и увлекательно работает здесь с юными конструкторами большой энтузиаст самодеятельного автостроения, неоднократный участник всесоюзных автопробегов самодельных машин Валерий Тарануха — руководитель, наставник, главный конструктор. Создаваемые им с ребятами микроавтомобили всегда отличаются оригинальностью конструктивного решения и эстетикой выполнения.
В. Тарануха и его юные помощники — постоянные участники выставок НТТМ. Сегодня рассказ об их новой работе, экспонате Центральной выставки НТТМ-80 — микроавтомобиле «Краб».
Это двухместный, спортивного типа микроавтомобиль с кузовом кабриолет. При его постройке максимально использованы узлы и детали мотороллера ВП-150М «Вятка». Машина получилась компактной и маневренной, простой и недорогой в изготовлении, неприхотливой в эксплуатации и обслуживании. Несмотря на сравнительно небольшую мощность двигателя, автомобиль обладает хорошей приемистостью. Трехколесная схема, компоновка и оборудование выполнены согласно техническим требованиям ГАИ СССР.
Рис. 1. Сердце микроавтомобиля — блок «мотор — колесо» от мотороллера «Вятка».
Микроавтомобиль отличается хорошей устойчивостью и легкостью управления. Такая машина, на наш взгляд, может найти применение как городской или туристский транспорт, а снабженная дополнительными педалями, станет удобным тренажером для детских автогородков и автотрасс.
Приводимые схемы и снимки на вкладке дают наглядное преставление об устройстве микроавтомобиля. Кузов — цельнометаллический. Впервые в практике самодеятельного автостроения он выполнен несущим. Короба закрытого типа и туннель выполнены из стального листа толщиной 1,2 мм. Задняя стенда кузова также изготовлена из листовой стали толщиной 1 мм. Трубы багажника, бампера, дуги безопасности и переднего моста — Ø 28 мм. Для рамки лобового стекла использована труба Ø 43 мм, а само стекло взято от аатомобиля ЗАЗ-965. Капот микроавтомобиля получился из зауженного и укороченного капота автомобиля ГАЗ-51.
Передняя часть кузова (снизу) — это часть бензобака от мотоцикла «Ковровец», со вставкой на сварке из листового железа толщиной 1 мм. Задняя часть автомобиля — полностью от мотороллера «Вятка», сняты только кожух и багажник. Здесь нас привлекла компактность моторного агрегата; отсутствие в приводе цепной передачи, что более надежно; легкий доступ для ремонта и обслуживания, монтажа и демонтажа, для сборки и регулировок.
Передние крылья изготовлены из задних брызговиков мотороллера «Тула» (заварены вырезы под ведущую цепь); к кузову они прикреплены с помощью сварки на трубах Ø18 мм. Для «Краба» использована передняя подвеска «Вятки». Аналогичная подвеска была у самого первого нашего автомобиля «Турист-1», участника парада-конкурса самодельных авто-мотоконструкций в 1966 году, — она очень хорошо себя зарекомендовала. «Краб» еще раз это подтвердил. Интересно, что близка по решению и конструкция автомобиля новосибирцев «Марш-77», описанного в «Моделисте-конструкторе» № 12 за 1978 год.
Рулевой механизм у «Краба» — от автомобиля ЗАЗ-965. Обод руля самодельный, травмобезопасный, ступица глубоко утоплена. Водитель и пассажир удобно чувствуют себя на глубоких анатомических сиденьях из стеклопластика, обитых кожзаменителем и поролоном; спинки дополнены «заплечиками», закрепленными на задней стенке кузова (на фотографиях не показаны). Сиденья откидываются вперед, открывая доступ к карбюратору и фильтру воздухозаборника.
Рис. 2. Схема микроавтомобиля «Краб»:
1 — передний бампер, 2 — крышка (капот), 3 — рамка лобового стекла, 4 — рукоятка переключателя скоростей, 5 — стояночный тормоз, 6 — сиденья, 7 — «заплечики», 8 — «габариты», 9 — запасное колесо, 10 — задний багажник, 11 — блок мотор-колесо от «Вятки», 12 — глушитель.
Фары на машине — от мотоколяски С3А, но с улучшенными стеклами («Жигули»-2103, -2106), для чего пришлось несколько подпилить ободки. Фонарь стоп-сигнала, освещение номерного знака — мотоциклетного типа. Габаритные фонари на задней стенке с указателями поворота расположены в самой широкой части автомобиля и одинаково хорошо видны как спереди, так и сзади. Благодаря этому оказалось возможным обойтись всего двумя указателями от мотоцикла «Иж». Это немаловажно, если учитывать слабость генератора и аккумулятора, взятых от «Вятки». Остальные приборы освещения и сигнализации также выполнены в соответствии с требованиями, предъявляемыми к самодельным автомобилям.
В передней части машины, под капотом, расположены выпрямитель от «Вятки» и аккумулятор. Здесь же находится багажник. Автомобиль снабжен стеклоочистителем, приводимым как от переднего колеса (привод сблокирован с приводом спидометра), так и вручную.
Декоративные колпаки на колегах — от мотоколяски выполнены кольцевыми прорезями, что, на наш взгляд, делает колеса более динамичными. Микроавтомобиль оснащен и запасным колесом, расположенным на раме заднего багажника. Окраска: ярко-красный кузов с черно-белыми полосами и индексами; сиденья — красная основа, обивка — черная, подголовники — красные; кузов внутри — черный; диски колес — светло-серые, колпачки — ярко-желтые с черными ободками.
Обрамление лобового стекла и задняя дуга безопасности выполнены с таким расчетом, что на микроавтомобиле могут быть установлены легкосъемный тент и две легкие дверки из брезента или кожзаменителя. В этом случае повышается комфортабельность машины, она становится всепогодной.
Двигатель ВП-150, установленный на микроавтомобиле, развивает мощность 6 л. с. и позволяет машине идти со скоростью до 75 км/ч. Привод тормозов — механический, на все три колеса. Предусмотрен также стояночный тормоз — на заднее колесо.
«Краб» успешно прошел всесторонние и длительные испытания, хорошо зарекомендовал себя.
===================================================
ПОСКРИПТУМ: В нашей лаборотории-мастеской в 2021 году был создан аналог данного аппарата,но на современный лад. Селовая устоновка от ПИТБАКА 450 куб, и машина была способна за 8,8 сек выдти на скорость 100 км/ч, стендовые испытания показали паказатель 145 км/ч. Данный аппарат приобрел хозяена в 2022 году. г. Анапа.
-------------------------------------------------------------------------------------
ПОДПИСОВАЙТЕСЬ на нашь КАНТЕНТ. ВЫ ПРИБЛИЗЕТЕ НАШУ МЕЧТУ...