Тема истории транспорта вообще, а особенно внутригородского передвижения – трудная, очень трудная и редко пользуется удачным завершением. Непростая судьба московского музея транспорта – тому яркий пример: не раз уже открывали-закрывали экспозицию, собирали-разбирали коллекцию движущихся артефактов, планировали «как лучше» и т.д. Надежды энтузиастов не умирают, потребность в таком музее осознают все, но, когда, наконец, москвичи узрят воочию одну из самых значимых частей истории своего города – это вопрос. С музеем Московского метрополитена, созданном в 1967 году по инициативе бывших работников метро, дело обстоит лучше. Он всегда был на балансе отрасли, его не гоняли с места на место, а лишь однажды в 2015 году из тесноватых и староватых помещений на станции «Спортивная» музейное собрание перевели в состав интерьера станции «Выставочная» - и произвели фурор!
Здесь многое можно узнать не только о метрополитене, но и о городе в целом. Но все же это лишь часть истории городского общественного транспорта, создавать которую еще только предстоит. Хороший вклад был сделан несколько лет назад известным москвоведом Т.З.Бирюковой. В ее книге «От конки до метро» 2016 г. описаны первые способы внутригородского транспортного передвижения: линейка, конка, московский трамвай, а также - планы и строительство Николаевской и Московской окружной железных дорог, особенности первых (неосуществленных) проектов метрополитена, позиции московских и российских властей, мнения специалистов. В уходящем 2023 году вышла новая книга того же автора «Торопливая Москва: Очерки по истории дорог и транспорта», для которой прежнее издание послужило основой, но с обширными дополнениями, свежими архивными находками, газетными публикациями досоветского и первого советского периода и т.д.
Читатели, уже знакомые с книгами исследовательницы, наверняка будут рады новой встрече и узнают неповторимый «многоголосый» стиль автора: конкретные события и топонимы разных лет, предположения, обобщения, личные оценки и индивидуальные средства речевой выразительности – все сразу! Например:
- Летом 1872 года предстояло открытие Политехнической выставки, под флагами которой отмечалось 200-летие рождения в Москве Петра Великого. Чтобы удивить неким эксклюзивом гостей, Москва должна была продемонстрировать новый вид транспорта – конку. Проехав у Тверской заставы под чудесной Триумфальной аркой, гости могли бы любоваться «с ветерком» красотой главной улицы Первопрестольной, потом повернуть на бульвары к Неглинной и зигзагом дорог подъехать к Иверским воротам Китай-города. Для этого в канун дня рождения великого русского поэта А.С.Пушкина, в 5 утра, молодые солдаты 69-го Рязанского пехотного полка, приняв в руки дорожные инструменты, направились на Тверскую улицу, прямо к месту будущей установки в 1880 году памятника Пушкину и начали разборку деревянной мостовой. На освобожденном от деревянных торцов пространстве дороги готовилось место для укладки поперечных деревянных брусьев (известных нам под названием «шпалы»). Солдаты после установки брусьев укладывали сверху железные рельсы. Свой «урок» они исполнили за восемь дней. В наше время подобное подразделение рекрутов мы, наверное, назвали бы стройбатом или группой солдат альтернативной службы…
Впрочем, возможно, что при всей своей оригинальности этот авторский стиль нравится не всем. И смысловые акценты, и та вольность, с которой даны названия отдельных глав – интригующие, но не всегда помогающие раскрытию содержания… Зато само по себе упорное освоение непростой темы заслуживает всяческого одобрения. И пожеланий неоставления усилий, а также привлечения помощников и продолжателей.
Бирюкова Т.З. Торопливая Москва: очерки по истории дорог и транспорта. – Москва: Издательский Дом ТОНЧУ, 2023. – 444 с., ил.
Ещё одна книга автора:
Книги по теме:
Если Вам понравилась идея и эта статья попрошу Вас поддержать развитие канала "Книжный класс" значком "Большой Палец Вверх" и подпиской на него. Это имеет большое значение для развития канала на Яндекс.Дзен, мотивации и дальнейших публикаций.
Оставайтесь с нами.