Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. В настоящее время, большинство современных автомобилей имеют под своим капотом турбированные двигатели, вместе с тем, атмосферные постепенно, уходят в небытие и становятся историей. Что же, кто-то может назвать это естественным прогрессом, другие же, возмущаются и считают, что турбодвигатель – это проделки маркетологов, ибо его слабая надежность вынуждает периодически менять одну машину на другую. И вот, именно тема проблемности турбодвижков не оставляет в покое россиян. Но как это ни странно, двигатель с турбонаддувом может быть и долговечным, и для этого важно соблюдать несколько базовых условий. Далее, мы их рассмотрим более подробно.
Но прежде, чем это произойдет, мне хотелось бы выразить благодарность своих давних и преданных подписчиков. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, коих немало на канале, но себя они особо обозначать не спешат, поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь начинаем.
Следите за тем, что заливаете в мотор
Конечно же, я имею ввиду моторное масло, которое является важной технической жидкостью. Как вы знаете, его нужно менять с определенной периодичностью и в целом, делать это принято раз в 10-15 тысяч километров.
Между тем, если вы обладаете автомобилем, на который установлен турбированный двигатель, то интервал я вам рекомендую сократить до 5-8 тысяч километров. Почему именно так? Суть в том, что у турбомотора очень высокий КПД и при этом, сам турбонаддув чувствителен к вязкости масла. Последнее, как вы понимаете, становится густым с ростом пробега и из-за этого в системе турбонаддува может образовываться грязь, отложения, что на её срок службы положительно не влияет.
Ну и, конечно же, следите за рекомендуемой вязкостью, ибо в таком случае, вам удастся избавиться не только от излишнего расхода масла, но и от потенциальных задиров на стенках цилиндров.
Грамотно прогревайте
Кто бы что ни говорил, но силовой агрегат нуждается в прогреве после долгого простоя машины. Это нужно для того, чтобы моторное масло обрело оптимальную рабочую температуру и обеспечивало смазочные свойства внутренностям двигателя.
Но турбодвигатели прогревать нужно грамотно. В частности, они не любят долгих простоев на холостых оборотах, ибо повышается вероятность образования различных отложений, нагара и так далее.
Следовательно, летом для прогрева хватает пары минут. Зимой же, больше 10 минут на месте не задерживайтесь. Если же, прогрев происходит дольше, то меняйте моторное масло почаще.
Дайте турбине остыть
Сейчас принято считать, что после активной езды турбина не нуждается в дополнительном охлаждении, но это не так. Во всяком случае, нельзя резко глушить двигатель и ставить машину на стоянку после того, как вы погоняли его на высоких оборотах и дали наддуву поработать. Если вы так сделаете, то турбина не получит должного охлаждения и это существенно сократит срок ее службы.
Поэтому, возьмите за правило: если немножко погоняли, то при стоянке не поленитесь дать машине поработать на холостых оборотах около 1,5-2 минут – этого времени будет вполне достаточно для того, чтобы охладить турбину.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях и делитесь полезным опытом. Всех благодарю за проявленное внимание.
