Интересная ситуация с транспортом. За время путешествия мы покатались на автобусах, метро, электричках и разных скоростных поездах, включая беспилотные. Транспорт принадлежит разным компаниям, даже разные линии железки принадлежат разным компаниям, а значит и билетики будут разные. Огромное количество транспорта, линий и вариаций. Поезда могут ехать с пропуском некоторых остановок, а могут и менять ветки.
Стоимость билета в основном зависит от станции входа и станции выхода. Продаются в автоматах. На поезда можно приобрести и в тикет центрах. Если где-то ошибся и нужно выйти на другой станции метро, можно доплатить разницу человеку на месте. Названия станций метро дублируются на английском и имеют свои уникальные номера, что удобно. Есть разные типы безлимитных проездных карт для разного транспорта. Не всегда это выгодно. Мы не воспользовались.
Несколько живых примеров наших перемещений.
Из Хиросимы в Йокогаму ехали ночным автобусом за 8000 йен (5000 р).
Большой комфортный автобус с туалетом, ехал практически без остановок, создавалось ощущение, что едешь в поезде.
Из Киото в Хиросиму ехали на скоростном поезде Синкансэн за 10770 йен (6700 р).
Это поезд, который мчит со скоростью до 320 км/ч. Линии проходят через всю Японию. В ходе испытаний была скорость 433 км/ч. Первая линия была построена ещё в 1964 году между Осакой и Токио. Поезда очень комфортные, только уши закладывает от такой скорости.
В районе Фудзи мы катались на местных автобусах. Проездной на день стоил 1700 йен (900 р), но можно было платить и по остановкам. Интересна технология. Заходишь в автобус и берёшь автоматический бумажный номерок. По мере удаления от текущей станции идёт отсчёт стоимости, она пишется на табло над водителем. При выходе отдаешь номерок и оплачиваешь. Если есть проездной, то просто на входе и выходе сканируешь.
Транспорт - достаточно ощутимая статья расходов при путешествии по Японии. И постоянно всплывали какие-то новые особенности, поэтому, без внимания никуда.
#япония #транспорт #синкансэн
