Найти в Дзене

Вагон-ледник Омс. 847025: фото из музея

В прошлой статье мы рассказывали, как скоропортящиеся продукты перевозили по железным дорогам и когда появился первый вагон-ледник. Если пропустили, то приглашаем к прочтению. Сегодня покажем вам, как выглядит вагон-ледник, находящийся в нашем музее. Вагон-ледник Омс. 847025 из Музея железных дорог России ориентировочно был построен в 1905 году заводом Сормово. Технические характеристики вагона: Так как вагоны для перевозок скоропортящихся продуктов предполагали усиленную теплоизоляцию, они были объединены общим названием — изотермические. Надпись «Срочный возврат» на вагоне означает требование без промедления вернуть его указанному владельцу. Но так как товарные вагоны могли надолго покидать места своей «прописки», ввели принцип стандартной конструкции вагона, чтобы запасные части были взаимозаменяемы, а ремонт можно было осуществлять на любой железнодорожной станции. Тормозные площадки чаще всего использовались для грузовых и почтовых вагонов. Входа с неё внутрь вагона не предусмотре

В прошлой статье мы рассказывали, как скоропортящиеся продукты перевозили по железным дорогам и когда появился первый вагон-ледник. Если пропустили, то приглашаем к прочтению. Сегодня покажем вам, как выглядит вагон-ледник, находящийся в нашем музее.

Вагон-ледник Омс. 847025 из Музея железных дорог России ориентировочно был построен в 1905 году заводом Сормово.

Технические характеристики вагона:

  • Длина вагона по буферам — 8,2 метра.
  • Ширина кузова по выступающим деталям — 3,3 метра.
  • Высота от пола до потолка — 2,34 метра.
  • Грузоподъемность вагона — 750 пудов.
  • Количество карманов для льда — 2
-2

Так как вагоны для перевозок скоропортящихся продуктов предполагали усиленную теплоизоляцию, они были объединены общим названием — изотермические.

Надпись «Срочный возврат» на вагоне.
Надпись «Срочный возврат» на вагоне.

Надпись «Срочный возврат» на вагоне означает требование без промедления вернуть его указанному владельцу. Но так как товарные вагоны могли надолго покидать места своей «прописки», ввели принцип стандартной конструкции вагона, чтобы запасные части были взаимозаменяемы, а ремонт можно было осуществлять на любой железнодорожной станции.

Тормозная площадка вагона.
Тормозная площадка вагона.

Тормозные площадки чаще всего использовались для грузовых и почтовых вагонов. Входа с неё внутрь вагона не предусмотрено. Служащий должен быть всегда на посту, чтобы при необходимости применить экстренное торможение.

-5

Инсталляция внутри вагона рассказывает о стремительном развитии сибирского маслоделия, начавшегося благодаря постройке Транссибирской магистрали.

-6

Внутри вагона находится бутафорный предметный ряд, а также расположено мультимедийное оборудование, с помощью которого можно посмотреть ролик об истории развития изотермических вагонов.

-7

Внутри вагона можно увидеть устройство охлаждения. В решётчатые металлические ёмкости засыпали лёд. Внизу расположены клапаны для вытекания воды.

-8

В нашем приложении можно изучить трехмерную модель вагона-ледника.

Трехмерная модель вагона-ледника в приложении Музея железных дорог России.
Трехмерная модель вагона-ледника в приложении Музея железных дорог России.

Приглашаем вас посетить Музей Железных дорог России в Санкт-Петербурге, чтобы своими глазами увидеть вагон-ледник, почтовый вагон и другие уникальные экспонаты.

Подробности об экскурсиях, правилах посещения и билеты — на нашем официальном сайте.