К началу 30-х годов прошлого века в городе уже существовала развитая трамвайная сеть, однако для удовлетворения потребностей ленинградцев этого не хватало. Решение о запуске городского троллейбуса было принято в 1933 году.
Первая в Ленинграде троллейбусная линия, проходившая от Красной площади (ныне площадь Александра Невского) по проспекту 25 октября (ныне Невский проспект), улице Гоголя (ныне Малая Морская улица), бульвар Профсоюзов (ныне Конногвардейский бульвар) до площади Труда, была открыта 87 лет назад, 21 октября 1936 года.
По информации Горэлектротранса, в первый день работы на маршрут вышло шесть троллейбусов модели ЯТБ-1 производства Ярославского автомобильного завода. К концу года парк машин увеличился до 19 единиц: 16 троллейбусов ЯТБ-1 (в том числе один — учебный), два — ЛК-5 и один — ЛК-3, переданный из Москвы.
ЯТБ-1 на линии 1 маршрута
В течение следующих трёх лет было открыто ещё три троллейбусных маршрута. Также линия по чётной стороне набережной реки Фонтанки, улице Чайковского, Литейному проспекту и мосту связала центр города с Финляндским вокзалом. Линия по Лермонтовскому проспекту обеспечила троллейбусную связь с Балтийским вокзалом. Затем была построена протяжённая линия из центра в Московский район — к ещё строящемуся троллейбусному парку № 1.
ЯТБ-1 №124 следует по проспекту 25-летия октября
К 1941 году по Ленинграду курсировали 133 троллейбуса, а общая длина маршрутов составляла 36,6 километра. Война остановила развитие этого транспорта: троллейбусное движение прекратили 20 ноября 1941 года и вновь запустили только после снятия блокады, 24 мая 1944 года.
В 1942 году троллейбус планировали пустить по льду Ладоги, чтобы соединить осаждённый город с большой землёй. Машина с демонтированным креслами должна была перевозить еду, сырьё и материалы. Предварительные расчёты показали, что перевозки троллейбусами будут намного дешевле автоперевозок, а пропускная способность Дороги жизни будет увеличена. К сожалению, в планы вмешалась погода: из прогноза следовало, что толщина ладожского льда зимой 1942 года будет меньшей, нежели в 41-м. В итоге руководство решило не рисковать людьми и техникой.
Возвращаясь к 1-ому маршруту, после войны, его трасса с 1946 года была следующей - Красная площадь - Невский пр. - Республиканский мост - Пушкинская пл. - мост Строителей - Мытнинская наб. - пр. Добролюбова - Успенский пер. - Соборная ул. - Пустой пер. - Съезжинская ул. - Большой пр. П. С. - Ординарная ул. /Кировский пр./ - проспект Щорса.
В 1965-66 годах единицу отправили через Мост Александра Невского к новому кольцу «Заневский,59», а с 31 декабря 1985 года - к открытой станции метро «Ладожская». До этого, с 1 ноября того же года, изменили схему проезда маршрута и на Петроградской стороне - через пер. Талалихина - пер. Нестерова -Б. Пушкарская ул. /Левашовский пр. - Бармалеева ул. - Большой пр. П. С./ - Ординарная улица.
«ЗиУ-682» №3672 на мосту Александра Невского в 1987 году
О современной судьбе, начиная с 2000-ых годов первого в истории Ленинграда-Петербурга троллейбусного маршрута поговорим во 2 части нашей статьи. Приятного просмотра!