На днях состоится очень важное событие в истории нашего новейшего малозаметного истребителя Су-57, да и всей российской боевой авиации. Завершены испытания ещё одной группы самолётов, готовых к передаче в Воздушно-Космические силы России. Точная цифра не называется, но, судя по рассуждениям на различных авиапорталах мира, причем не только на Западе, но и на Востоке, где расположены основные потенциальные покупатели российского "стелса", речь идет о том, что до конца 2023 года в распоряжении ВКС появится целая эскадрилья этих машин. Несмотря на сравнительно позднюю дату начала полноценного серийного производства, Су-57 на сегодня - самый результативный из истребителей "пятого поколения". Хотя просто чистым истребителем, то есть самолётом завоевания господства в небе, называть его слишком узко и не совсем правильно, несмотря на то, что и в этой роли он будет в числе наиболее опасных на планете. В отличие от "одноклассников", его боевом счету уже есть и истребители, и фронтовые бомбардировщики, в том числе и на расстоянии более 120 км. Но это лишь небольшая часть из того, для чего создавалась столь сложная и достаточно дорогая конструкция.
Британские эксперты утверждают, что именно под его руководством, летом 2022 года, состоялась первая крупная операция ВКС против позиционных районов противовоздушной обороны, после чего издержки Воздушно-Космических сил заметно снизились. И это только то, что им удалось якобы идентифицировать. По мнению некоторых авиационных аналитиков, благодаря шести своим разнесенным по планеру сверхчувствительным радарам, он даже какое-то время частично заменял самолёты ДРЛО А-50, выведенные на срочную модернизацию. Но главное, подтвердилось его основное предназначение - быть командной ячейкой тактического звена, состоящего как из пилотируемых аппаратов (Су-30СМ2, Су-35С, а в перспективе и Су-75), так и массы беспилотников различного назначения. И это касается не только его верного спутника и "оруженосца" - тяжелого ударного дрона С-70 "Охотник", чьё серийное производство должно было начаться в ноябре 2023 года в Новосибирске.
В конце ноября РИА с ссылкой на представителей "Ростеха" сообщило, что для "сушки" разработаны три вида собственных БПЛА, которые он сможет нести как во внутренних отсеках, так и на внешней подвеске, если такое позволит оперативная обстановка. Для этого создана специальная модификация машины. Её основная боевая нагрузка, это ударные дроны, дроны ЭМИ и РЭБ и разведывательные аппараты дальнего действия. К примеру в Индии, где сейчас на волне очевидных успехов российской программы ПАК ФА наблюдается рекордное количество публикаций, посвященных российской машине пятого поколения, новость о его собственном эскорте из беспилотников вызвала очень большой интерес. В том числе, и новую волну дискуссий относительно закупки этих машин в любимом индийцами двухместном варианте. Он тоже был запатентован несколько недель назад, как говорят, специально для нашего старого военно-технического партнёра.
"Новая стратегия применения подразумевает одномоментный запуск нескольких беспилотников, происходящий под руководством Су-57, который контролирует коллективные действия всего авиационного ударного звена. Такая группа становится очень опасным ударным средством во всех возможных сценариях, включая атакующие действия, тактическую разведку и подавление радаров и пусковых установок противовоздушной обороны. Десятки беспилотников, управляемых "Преступником" ("Felon" - "Преступник", название Су-57 в кодификации НАТО, прим. переводчика) создают перегрузку информационных каналов противника и возможность проведения высокоточных атак, чередуя удары БПЛА и тактических ракет "воздух-поверхность" с пилотируемых самолётов", - написал накануне известный индийский авиаэксперт, полковник ВВС Республики Индия Ашиш Дангвал, летавший в своё время на МиГ-21 и МиГ-29.
Он назвал подобную тесную связку: "полноценным примером тактики войн будущего" и предложил правительству Индии внимательнее следить за тем, как развивается уже запущенная в серийное производство программа пятого поколения россиян, пока, цитата: "...наш собственный "стелс" АМСА находится в стадии розовых мечтаний, но никак не настоящей полноценной машины". В том же духе высказался ещё один известный специалист и летчик-испытатель, полковник ВВС Вуджайндер К. Тхакур, отметив, что в новом варианте российский истребитель получает интересную функцию "авианосца":
"На смертоносное увеличение возможностей Су-57, вызванное добавлением второй кабины и собственной "свиты" из различных БПЛА невозможно не обратить внимание. Концепцию нового варианта Су-57 можно сравнить с американским бомбардировщиком "Райдер" B-21, как рекламируют его разработчики из авиаконцерна "Нортроп-Грумман". И пусть новый вариант Су-57 будет значительно меньше и куда менее мощным, но гораздо более бюджетным и функциональным".
Всё это говорит о том, что самолёт, после полутора лет боевого применения не только избавился от большинства "болезней роста", но вновь вызвал повышенный интерес потенциальных заказчиков. Несколько лет назад этот интерес заметно спал после того, как западное экспертное сообщество объявило полноценную медийную войну новому российскому истребителю и распространяло по его поводу всякие глупейшие домыслы. Ещё совсем недавно целый ряд таких горе-специалистов однотипно и дружно выражал сомнение, что Россия, в условиях тотальных санкций, создаст хотя бы полнокровную эскадрилью этих высокотехнологичных машин до 2030 года. В очередной раз приходится констатировать, что вся аналитическая среда Запада, это не про объективность, а про грязную конкуренцию и чёткое следование политической повестке.
Ставьте нравится и подписывайтесь на канал, если материал показался вам интересным. Спасибо!