Обзор полетной программы, доступных и актуальных направлений для отдыха от туроператоров, и какие варианты путешествий доступны для самостоятельных путешествий в том числе.
Самое сильное влияние на туризм как внутренний так и зарубежный, помимо конечно спроса, оказали санкции введенные против нашей гражданской авиации. Эксплуатируемый парк самолетов и количество рейсов сократились, что привело к удорожанию стоимости авиа билетов. Но наблюдая за давлением на наши авиа компании я думал, что будет все гораздо хуже. Рынок и здравый подход авиа властей смогли как то разрулить ситуацию.
О туризме, туроператорах и само-туризме
В теории прямо сейчас можно отправится в путешествие хоть куда. Прямых запретов, как таковых нет. Да, закрыты автомобильные пограничные переходы с Финляндией, и это все. Авиа гавани открыты все, при наличии визы конечно. Можно и в Антарктиду и в Европу и в США и в Англию. Но, во-первых, сегодня это стоит в разы дороже чем раньше, из за удорожаний перелетов буквой «Г» (через третьи страны, и во-вторых, проблем с получением въездной визы стало в разы больше. Поэтому такие путешествия ушли скажем так в самотуризм. Туроператоры их почти не предлагают. Исключение туры на Кипр и в Грецию. Которые ждем только в летний сезон 2024.
Кто то и раньше занимался самотутризмом, отчаянно споря о том, что это единственно правильный и экномный способ путешествий. А кто-то пользовался преимуществами путевок, т.е. продуктом создаваемым туроператорами. Но я хотел бы рассказать не о вреде и пользе разных подходов к путешествиям, а о том, какие сейчас доступны поездки в массовом порядке. Из серии – пришел, быстро выбрал, заплатил и полетел на отдых.
Те, кто любят в течении пары месяцев, каждый вечер изучать агрегаторы авиабилетов, сравнивать разные стыковки, авиа компании и цены, выбирать отель и побережье, удаленность и близость отеля ото того или иного важного только им места, и т.д. почерпнут тут мало чего интересного.
Так как я руковожу турагентством, то решил сделать небольшой обзор о путевках, или о туристском продукте, как это именуется в законе «Об основах туристкой деятельности в Российской Федерации» через наличие или отсутствие авиа рейсов.
Массовый турпродукт при всех его недостатках дает одно важное преимущество – оптимальную цену. Да, скажу честно, иногда можно склеить и самому дешевле поездку из сайтов билетов и гостиниц. Но по факту, надо сравнивать в момент покупки, что и где сколько стоит прямо сейчас, а не 8 месяца назад. И важно качество поездки – длительность стыковок, отсутствие или наличие страховок, гарантий, удобство, и прочее, вплоть до необходимости знания английского языка, который нужен в индивидуальной поездке.
Вот еще пример. Что касается меня. Скоро еду на Гоа по путевке. Так дешевле. Билеты на Аэрофлоте стоят дороже, чем целая путевка. А стыковкой через Стамбул или Дубаи – не хочется мучаться на пересадке. Да и не намного дешевле. В феврале летим в Таиланд, но уже самотуристом, так как хочу именно по такому маршруту. Дешевле не выходит, чем по путевке, но зато выходит все так как я хочу. В общем, комбинированный и взвешенный подход всегда лучше.
И что там с направлениями?
Карибы - как пример
Мексика, Доминикана с огромной и качественной отельной базой теперь мимо нас. Причина – отсутствие у РФ дальне магистральных самолетов в нужном количестве, не попадающих под санкции США. О том как они работают нужно писать отдельную статью. Там много чего замешано, авиацию нашу обложили сильно. Те самолеты, что могут летать за границу и могут обслуживаться в зарубежных портах – используются на более массовых и востребованных направлениях. Типа Мальдив, Китая, Шри-Ланки и т.д.
На примере дальних карибских направлений хорошо видно как сворачивается массовый продукт из за отсутствия своей прямой и дешевой авиа перевозки. Через третьи страны билеты в разы дороже, чем на российском чартере. Да и номера в отелях тогда закупаются туроператором у же не оптовой (образно говор) цене. Так как объемы не велики. В итоге стоимость тура получается космической и такая путевка мало кому нужна. Это порождает тотальное снижение объемов, и вот, никто уже из туроператоров не хочет заниматься этим направлением. Просто не выгодно. Самому купив билеты туда кончено же можно отправится – но цена совсем зашкаливает Поездка будет под миллион рублей. Уж лучше, тогда выбрать Мальдивские острова или Пхукет.
Сейчас массовый продукт на Карибы доступен из Москвы только на дружественную нам Кубу и в Венесуэллу – на остров Маргарита, не на сам материк. Так что для любителей карибской экзотики варианты есть, правда мишленовский ресторан в отеле в этих странах не найти, как в Доминиканских отелях.
Аэрофлот и Azur Air летают на Кубу. В Венесуэлу вас домчит наша NordWind и венесуэльская Conviasa. Рейсы организованы по принципу паритета.
Тут напрашивается вопрос, а почему бы не нанять иностранные авиа компании по всем направлениям? И все проблемы с перевозкой туристов будут решены. Но наши авиационные власти (есть такое слово сочетание) категорически против. Так как это грубо говоря совершенно расслабит весь тур и авиа бизнес, не будет стимулировать создание и развитее собственных авиа компании и авиа отрасль в целом. Что «варяги» сожрут весь наш рынок перевозки пассажиров. Иностранные авиа компании ранее, и сейчас тоже допускаются почти всегда по принципу паритета – мы пару рейсов вам, а вы пару рейсов нам по каждому направлению.
Азиатские направления, и что с вылетами из Самары
Вообще Самарский регион в эту зиму получил очень мало полетной программы. Только лишь ОАЭ, Египет (Хургада, Шарм), Таиланд (Пхукет, Патая), Турция (Анталья) и…, и все. Гоа, Вьтенама, Европы, нет. Да и те направления что есть – по ним частотность очень небольшая.
В этом смысле соседним Екатеринбургу и Казани повезло больше. У них есть еще и Гоа и частота рейсов в неделю побольше. Поскольку у нашей компании ООО «Только лучшие туры» (ТЛ-ТУР) офисы в Самаре и Тольятти, то я здесь рассказываю про полетку и туры из нашего региона и Москвы. Из Санкт-Птербруга и регионов Сибири все немного иначе. Включить их в обзор нет возможности – уж очень много букв будет тогда в статье.
Туроператоры пока не смогли найти самолеты на Вьетнам. Рейс аэрофлота в Хошимин есть, но это больше для деловых поездок, чем для туризма. А весь рынок этого очень ждал чартеров в этот сезон. VietLet, то ли сам боится к нам летать из за опасения вторичных санкций, то ли мы его не пускаем. Так что во Вьетнам со стыковкой в Казахстане через Астану или Алматы. И далее лоукостер ВьетДжет унесет вас в страну рисовых полей и пляжей.
На Гоа в Индию из Москвы летает Аэрофлот 3 раза в неделю. Эксклюзив туроператора «Библиоглобус» по путевкам. Можно купить и просто билеты на сайте Аэрофлота – но оооочень дорого. Доступны туры на 7 -21 день. Из Самары прямых рейсов нет.
ОАЭ летает из Самары на ФлайДубай (Fly Dubai) несоколько раз в неделю и дали Air Arabian Шарджу. Несколько раз в неделю. Я не пишу точно количество рейсов в неделю, хотя с начала такая задача была. Но все постоянно меняется, это раз, в высокие новогодние даты количество увеличивается. Поэтому по каждой отельной дате нужно смотреть информацию отдельно на сайтах авиа компаний и туропрераторов. На удивление из Самары летают эмиратовцы без паритета наших а/к. Видимо очень важен стыковочный хаб через ОАЭ.
При желании со стыковкой в Шардже или Дубае можно улететь на Шри-Ланку или Мальдивы. Это если стыковка в Москве Вам чем то не нравится. Есть и пакетные туры на этих рейсах.
Что касается других популярных в зимний период экзотических стран. Сейчас можно отправится индивидуальным туром в любую точку планеты. Дубаи, Катар, Стамбул – основные хабы для россиян сейчас. Еще есть AirSerbia – она летает Москву, и далее в европейские страны. Но билеты весьма не дешевы.
В Таиланд впервые после пандемии, что очень радует, полетели из Самары «Азур Эйр». В Патаю и Пхукет, рейс раз в 11 дней. И туры дешевле чем на Гоа. Ничем, кроме как монополизмом на этом индийском направлении одного туроператора Библиоглобус, я это объяснить не могу.
Самые массовые направления
Это конечно Египет и Турция. Из Самары в Турцию летает авиакомпания Red Wings (Ред Вингс) - раз неделю в Анталью. В новогодние даты чуть чаще. Это прямо скажем немного. Хотелось бы еще Стамбул 2 раза в неделю. Но нет. Ждем новой летней программы от ТО.
Из Москвы в Турцию летают много кто, в том числе и турецкие компании, рейсов много и они разные. Так же и с Египтом из МСК, летают и наши, и Египтяне. Из Казани тоже рейсов на эти направления много. Иногда туристы берут туры на казанские рейсы и едут от нас 4 часа на машине до казанского аэропорта.
Из Самары в Хургаду и Шарм-Эль-Шйех летает а/к Россия, по рейсу в неделю. Этого мало, но из за известных событий спрос у туристов на Египет сильно упал. И частотность авиарейсов не увеличивают. Лишь бы совсем не сняли. Как например, туроператор «Корал», который на крыльях египетской а/к «AlMarsia Universl Airlines » заявил полетку и путевки в Хургаду и Шарм, из Самары, но неожиданно снял рейсы на Хургаду. Шарм-Эль-Шейх пока оставил. Начало рейсов Альмарсии с ТО Корал намечено на новогодние даты. На момент подготовки статьи рейсы пока не начались. Многих туристов беспокоит безопасность. Хотя я лично считаю, что страх по поводу безопасности в Египте из за конфликта в Газе – иррационален. До Газы 500 км по прямой и более тысячи по дорогам. Но люди опасаются, и цены упали вниз чуть в 1,5 раза и более. Поэтому мы с семьей на новогодние даты едем в Хургаду.
Если понравилось - Лайк и подпишись, это важно для продвижения канала!
